广州地铁

质量技术交底记录

D1 – 4 工 程 名 称 分项工程名称 XX市轨道交通XX号线 一期[施工XX标]土建工程 洞门施工 分部工程 盾构掘进 技术交底内容： 一、交底内容 盾构洞门施工。 一、工程概况 本工程区间为xx站～xx站盾构区间，线路始于xx站，出站后向北行进，下穿XX路后转向东沿XX路向东行进，接着转向XX国道向北行进，在XX路北侧、xx村南侧设xx站。在里程YDK14+018.000里程处设一处中间风井，兼作盾构始发井和轨排井。 中间风井～xx站左线长1889.408m，右线长1867m；中间风井～xx站左线长1945.892，右线长1968.3m。工程量主要包括：4段盾构隧道、1中间风井、8个联络通道（其中1个与中间风井合建），8个洞门,如下图所示： 图1 区间概况图 区间共设置了7环负环管片，0环与洞门咬和0.5m，负环管片尽量采用通缝11点进行拼装，便于后期负环拆除。隧道结构内径φ5400，外径为φ6000，管片厚度为300mm，环宽均为1.5m，混凝土标号为C50 P12。 二、施工工艺 施工工艺流程图 1页 共9页

三、施工工艺 1、施工准备： （1）机具、材料、施工队伍的准备。按照总体施工方案，组织机具、材料和施工班组进场，做好各项施工准备工作。 （2）洞门作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。 （3）清除基坑和边仰坡范围内虚碴、杂物，排除积水。 2、洞门管片凿除 （1）凿除管片部位定位 由于施工累计误差，最后一环管片端头位置具有不确定性，如果后浇环梁的宽度在400～2页 共9页

700mm的范围内，则无需切割，直接按照施工流程施做洞门环梁即可，如果贯通后洞门后浇环梁宽度不再400～700mm范围内，洞门处最后一环管片需部分切割，保证后浇环梁宽度在400～700mm范围内，然后施工盾构隧道洞门。 测量组根据设计图纸用全站仪在管片上确定管片切割的位置，并用红油漆标示出来。 （2）施工平台脚手架搭设 施工平台采用满堂式脚手架，水平钢管与满堂脚手架间用扣件连接，立杆横距800mm，纵距800mm，步距1000mm，脚手架四周各设一道剪刀撑； （3）管片切割 切割前，首先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割时严格按测量组用红油漆标识出来的位置进行管片切割，切割时从上到下进行，切割完成后，再对管片进行拆除。将拆除下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面，施作盾构隧道洞门。 根据设计要求，中～东左线小里程端头洞门最后一环需切割650mm，其中K块位于5点位置，具体施工如下： ① A2块的拆除 3页 共9页