（2）钢丝绳作废标准

① 钢丝绳打到一定磨拉的程度时按规定是作废 要更换钢丝绳 钢丝绳报废的主要根据是 每一根距内钢丝绳折断的数目 捻距是钢丝绳股捻绕一周的距见表1-4

② 表1-4为磨损的钢丝绳的报废推动 表1-5这段系数

③ 如果钢丝绳外层钢丝绳均匀磨损时从表1-4所查得数据 应乘以表1-5中所得到的折算系数

表1-4 钢丝绳报废标准 表1-5 折算系数表 钢丝绳安全系数 钢丝绳结构绳6（37） 交绕 顺绕 钢丝的耐磨量（%） 折算系数（%） 10 15 20 25 30到40 84 76 68 60 50 一个捻距上的断整数 6以下

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也名报废

⑤ 断成两段的钢丝绳不允许再接

④ 当钢丝绳表面磨损打到40%时没产生断口也名报废钢丝绳一个股有断口

（五）桥式抓斗吊车主要部件的装配和技术要求

1.抓斗卷扬联轴器装配要求和技术尺寸

先准备一根联轴器尺寸为65×665×18mm如下图:

用砂纸除锈轴表面光洁

再准备由一个由内外出的半体与一个凸缘半体组成的联轴器 用量具测量孔与轴的间隙孔与轴的过盈量为0.01-0.08mm采用热装的方法以防滚键

装配后的尺寸要求685mm

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2.小车联轴器的装配要求和技术尺寸

先用砂纸将80×560×22mm打磨干净,表面光洁

在准备一套半齿联轴器,外出内经为85mm,用量具测量过盈量同上,装配后尺寸为575mm

大车走行联轴器的装配同上，装配后的尺寸为55×980 3.吊车小车 大车走行轮的装配要求和技术尺寸

1）小车主、被动轮的组装

小车主、被动轮由80轴与车轮靠过盈配合后两边由两套向心推力轴承 两套轴承要求小车轮工作面宽度比小车轨道快15-20mm 小车总轮如图：

被动轮组装与主动轮类同 2）大车主、被动轮的组装

大车主、被动轮由双轮缘和轴连接在一起，靠过盈配合互接，车轮由铸钢组成共创造误差为±0.0005D（D为车轮直径）车轮工作面光洁度应不低于5

要求：大车车轮的工作面宽度比轨道宽30mm

3)20吨吊车抓斗、卷扬减速机的装配尺寸和技术要求 （1）抓斗卷扬减速器ZQ1000结构组成

有减速器外壳〈上下各一件〉，六个指口盖〈有3个为带调整锁母的指口盖〉，其中，每端有两个指口盖组成，这就组成了它的外形。

内部有一段齿轴，二段齿轴，齿，三段齿轴轴齿和六套轴承组成，轴承为三角形向心推力轴承，一段为30318轴承两套，二段为轴承两套，三段为轴承两套。

（2）减速机的装配步骤：

先将减速器上下机壳清理干净，然后配对研磨，涂上研磨粉，直至封口接触面达到70%以上，再可组装其他零件。

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先装三段齿轴总成，在装配前必须涂上封口胶，先装右侧指口盖，然后对准左侧指口盖将三段齿放入下机壳内，左右侧放入调整垫，最后调整垫锁母用塞尺量，间隙不能超过0.10—0.20mm。

将二段齿两个指口盖装入涂有密封胶指口槽内，在装二段齿，加调整垫，调整锁母间隙不超过0.10—0.15mm.

将一段齿右侧安装指口盖，对准左侧安装一段齿。

然后在装二段与三段齿，一端与二段之间放入铅条，转动一段轴，测量各齿的侧隙来调整径向间隙。

最后扣上机盖，安装封口螺栓，切忌紧固时先对称的从中间向两边紧固螺栓，

最后紧固调整螺母，用锁片锁住，以免调整母松动。

备注：小车走形和大车走形减速机装配原理同上。 4）抓斗滑轮组的装配原理和注意事项

抓斗滑轮组的组成如下图，由四个滑轮组，8套240轴承9个隔环和一根轴和两个调整螺母组成。

组装时先在光轴的一端装上调整母，再装上隔环、密封罩，然后将已装好轴承的滑轮装上，装滑轮组之前必须将轴承涂上油脂，装上防尘罩，再装上挡环密封罩，以此类推，最后紧固调整螺母。下滑轮组的装配方法同上，切忌在装配时，在两轴承之间与滑轮组之间必须装上挡环，以防抓料时抓斗倾斜，导致轴承损坏。

（六）桥式起重机常见故障及事故处理

1.制动失灵

1）在正常情况下，大车抱闸到位后，大车滑行应小于6m，小车抱闸到位后，小车滑行应小于1.5m，预防措施是仔细检查螺丝是否松动并调整，当抱闸间隙

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过大应将间隙适当调小，直至试车合格，闸架不灵活主要是观看连接轴是否灵活并及时润滑。

2）抱闸失灵其次是看闸皮是否磨薄，如果闸皮磨损过度超过2/3必须更换，更换完的新闸皮要穿好连接轴，调抱闸时切忌直拉杆不能过紧，调至推力器拉杆刚好升起为好，以免过紧或松动溜车。

3）抱闸失灵如抱闸架灵活、闸皮完好，就要观察三角架轴套是否磨损，如磨损严重必须及时更换。

4）如果其它正常，就要看液压推力器是否正常，油位是否正常，如果正常就要找电工处理，如果推力器烧必须及时更换。 2.钢丝绳掉道

1）当抓斗横拉斜吊或其它原因出现掉道时应停车处理，切忌在吊车作业过程中，严格按操作规程办才能避免钢丝绳掉道。

2）钢丝绳掉道先检查滑轮组轴承是否损坏，如果轴承损坏，滑轮组倾斜钢丝绳也可掉道，这样必须更换轴承。

3）掉道还要检查滑轮组护罩是否开焊，如果开焊护罩就能把钢丝绳挤出，导致掉道，这样必须加固护罩。

4）详细检查备绳轮轴套是否磨损，如果损坏导致备绳轮倾斜间隙过大，导致钢丝绳掉道，这样应及时更换备绳轮轴套。

3.桥式起动机大小车走形电机转，大车不走故障以分析排除

1）检查联轴器螺栓是否松动或螺栓全部脱落，螺栓紧固复位后试车还不动，这要检查联轴器是否打齿或滚键。

2）如联轴器没有异常，就要检查减速机一、二、三段齿是否备打齿，如果是失齿，断齿必须及时更换。

3）检查大小轮的主被动轮，观看轴承是否磨损，如果发现异常应及时更换，这样才能保证吊车大小轮运行正常。

4.抓斗卷扬电机转，卷筒不升降故障分析与排除。

1）检查抓斗、卷扬联轴器螺丝是否松动或脱落。 2）检查电机、接手、减速机高速端抱闸轮是否滚键。 3）检查减速机是否断裂或打齿。

4）检查减速机外壳指口盖是否被顶裂或减速机轴承是否被损坏。 5）检查卷筒瓦座是否被顶裂或轴损坏

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5.桥式起重机下滑轮倾斜故障分析与排除。

1）检查下滑轮组轴承是否损坏或滑轮组不转。 2）检查大轴铜瓦是否润滑到位。 3）检查大轴铜瓦是否破碎。 4）检查滑轮组轴套是开焊或断裂。 5）检查抓斗两根绳固定的是否一样。 6.桥式起重机大小车啃道的故障分析与排除。

1）检查车轮轴承是否损坏，螺丝是否松动与脱落。 2）检查大小车轨距是否合乎要求，道轨磨损是否严重。 3）检查大小车轮距是否符合要求。 4）检查车轮压板是否开焊错位或脱落。

5）调整车轮轮距，车轮对角中心距，然后紧固螺栓，焊接压板。 6）调整或更换道轨，确保轨距符合要求，然后紧固道轨压板螺栓，试车观察，如还有异常再重新调试，直至吊车运行正常。 7.桥式起重机大轴铜瓦破碎的故障排除。

1）把吊车抓斗停在指定位置，抽轴前先用导链将四个抓腿固定，必要时用角铁钢板将斗口焊接牢固。

2）将道轨板焊接在吊车大轴上，穿上道轨，再用两台16T千斤顶将大轴顶出，将下滑轮箱落地，抽大轴方法如图：

3）将破碎铜瓦取出，更换新铜瓦〈70*180*200〉，镶铜瓦时严禁用大锤直接敲击，以免将铜瓦打铆，在铜瓦两侧加定位销。

4）将抓斗两个孔对正，将滑轮箱提起，是抓斗壁孔与其同心，然后清理大轴油孔，使油孔保持畅通。

5）将基压锂基脂加入铜瓦内壁，将大轴穿入，切忌使大轴定位孔与滑轮箱定位孔对应，然后将轴打入，穿上定位销即可。

6）用油泵将油脂注入大轴上下油孔内，直至油脂渗出紧上油孔螺栓即可。

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