龙口至青岛公路莱西至城阳段 第二合同段

K78+415.9主线桥3#台右幅盖梁 （支架法）预压总结 编 号： 版 本 号： 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 生效日期：

中铁四局集团有限公司 龙青高速土建二标段项目经理部

盖梁预压总结报告

龙青高速土建二标段莱西东互通立交K78+415.9主线桥，上部结构为50m+62m+50m预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础为桩基础。桥台盖梁采用碗扣式满堂支架施工。

支架搭设完成后为检查支架的安全性，确保施工安全；消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于盖梁线形控制。对支架进行预压，预压荷载采用盖梁及模板总荷载的1.1倍。支架预压采用砂袋进行，从支架跨中向两侧对称加载。加载完成后对支架进行沉降观测，当24h的平均沉降量平均值小于1mm时判定支架预压合格。支架卸载从中间向两侧对称、均衡卸载。

K78+415.9主线桥3#台右幅盖梁支架于2013年4月10日搭设完成，4月11日底模安装完成，4月12日对支架进行了砂袋预压，4月13日经沉降观测数据对比，满足沉降量小于1mm的要求，对支架进行了卸载。

1、荷载分布

盖梁横桥向每米自重56.29×2.6t/m3÷14.51=100.86KN/m， 底模自重 2.3×0.015×0.8＝0.022t=0.281KN/m 模支撑木 0.1×0.1×2.5×4×0.8＝0.08=0.8KN/m

每米预压重量：（100.86+0.281+0.8）×1.1=112.135KN=11.21t 根据我标段对预压砂袋过磅计算，每个砂袋重约1.45t，则盖梁支架横桥向每延米预压砂袋为7.7个。实际预压砂袋加载如下图所示：

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加载第一步

加载第二步

加载第三步

盖梁内排支架正立面加载第四步、五步.、六步、七步略 第八步加载完成

367.5140356.8140356.8140382.5沙包30个沙包28个沙包28个沙包30个 2