空气弹簧有效直径为Φ540 mm，最大外径为Φ680mm，工作高度为200mm。
1 胶囊 2 上盖 3 橡胶堆 4 橡胶座 5 下底座 6 螺母 7 弹簧垫圈 8 O 型圈 9 O 型圈 10 O 型圈 图13 Φ540 空气弹簧外形图
4.3.1.1. 转向架构架横梁为空气弹簧储气缸，保证空气弹簧能得到正常的补充需求，而
又不使车辆上其他气动系统的功能受到损害。储气缸设有手动排水阀，内部进 行防锈处理。
图14 手动排水阀
4.3.1.2. 胶囊下部的叠层橡胶堆是为了通过曲线时减小胶囊的载荷。另外，当空气弹
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簧无空气压力时，此叠层橡胶堆起垂直减振作用。 4.3.2. 空气弹簧的吊装
搬运空气弹簧时，应使用附送的专用吊具，以免造成对空气弹簧的损坏及人 身安全事故。
图15 空气弹簧吊装
4.3.3. 空气弹簧组装和分解 4.3.3.1. 工具及工装
硬木棒、撬棒、手锤、扳手、组装试验台一套、风源（压力大于0.7MPa）、 专用吊具。 4.3.3.2. 组装
1．组装上盖2 与胶囊1。
1)首先，将上盖2 放到安装台架上；
2）然后，用手将胶囊1 大致均匀的压入上盖2 的密封部位；
3）接着，使用前端宽度30mm、厚度5mm 的硬木棒顶住，并用手锤敲入，直 至密封部位完全嵌合。
注意事项：密封部位禁止涂抹润滑油。
吊装工具
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图16 上盖2 与胶囊1 组装
2．组装橡胶堆组成
橡胶堆组成包括橡胶堆3、橡胶座4、下底座5 等。
1）首先，将橡胶堆组成放在台架上；
2）将胶囊1 的密封部位均匀地嵌入下底座5 的密封部位(可涂抹少量水作为 润滑剂)；
3）将台架高度H 设置在330～350 之间；
4）然后逐渐向空簧内充入300kPa 的气压，保压3 分钟。并注意检查密封部 位（图17 中标※处）是否结合良好；
5）最后，释放空簧内压，并用专用工具进行吊装。
图17 组装橡胶堆组成
4.3.3.3. 分解
1 分解橡胶堆组成。
1）首先，向空气弹簧内充入10～20kPa 的气压；
硬木棒
密封部位 密封部位 台架 密封部位 ※
H＝330～350
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2）使用前端光滑的撬棒撬开密封部位的任一处，然后逐步扩大密封部位的 开启范围。
注意事项：撬棒不要划伤下底座5 的密封部位。
图18 分解橡胶堆组成
2 分解胶囊1 和上盖2
1）放入比胶囊1 密封部位内径约大30mm 的金属支架； 2）用千斤顶在金属支架的中部顶起而拔出胶囊1。
图19 分解胶囊和上盖
4.3.4. 空气弹簧装车
1 安装空气弹簧时，上部进风口和下部通风口的外部表面，需涂润滑脂防锈。
撬棒 千斤顶
金 属 支 架
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图20 空气弹簧进风口示意图
2 空气弹簧及其管路气密性试验
本试验在拆卸空气弹簧后的再次组装时，务必实施。
进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气 弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气，保压15min，压力下降不大于 25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。 3 产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。 4.3.5. 注意事项
4.3.5.1. 运输和保管中的注意事项
1）运输空气弹簧时，应采取妥善措施，避免淋雨和损坏。
2）搬运空气弹簧时，应使用专用吊具，以免造成对空簧的损坏及人身安全事 故。
3）避免长期保存在高温高湿的地方；避免粘着酸、碱和各种有机溶剂。 4）避免长期裸露保存在日光直射的地方。
5）空气弹簧长期保存1 年以上，重新使用时，须进行如下工作： 检测各部件是否损伤； 检测金属部件是否生锈； 气密性检验； 更换所有O 型圈。 4.3.5.2. 使用注意事项
1）每套空气弹簧在出厂前已做过气密性试验，装车前检查各部无异常后方可
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直接装车使用。
2）为使空气弹簧正常工作，装车时应保证正常工作高度。 3）上盖、支承座与胶囊接触部位之间不得有异物嵌入。 4）不得用列检锤（或其他铁器）敲击空簧胶囊。
5）放置空气弹簧时，应让橡胶堆的下板支撑空气弹簧，避免横放或上下颠倒 放置。
4.3.6. 外观检验
若存在超限及影响空气弹簧正常使用的部件应立即更换，检验准则，见表2。 表2
零件缺 陷 现 象 更换判定标准 臭 氧 龟 裂
由于臭氧恶化产生的龟状裂纹 深度不允许超过 1 mm 。 磨 损
产生在滑动部位，即胶囊与上盖 板、胶囊与支承圈（或橡胶堆）之 间的接触摩擦
深度不允许超过 1 mm ，胶 囊帘线不得外露
（1）由弯曲疲劳产生
深度不允许超过 1 mm ，裂 纹长度不允许超过30 mm
（2）由外伤疲劳产生（石块、玻 璃、金属利器等撞击引起） 同上 裂 纹
（3）接缝部位的裂痕、裂纹同上 胶 囊 鼓 泡
局部产生凸起
用手压后感觉柔软，表明 层与层脱开 变 形
由偏载或局部集中载荷引起上盖 变形
不能保证与胶囊密封 上 盖 板
缺 损 橡胶硫化时缺损或组装时碰伤 同上
臭氧龟裂 由于臭氧恶化而龟裂深度不允许超过 1 mm 分离 橡胶与金属板的粘接面产生脱离 橡胶与金属板脱离者不得 使用 橡 胶 堆
裂 纹 由于疲劳、外伤产生的裂纹 深度不允许超过 1 mm
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4.3.7. 横向止档
横向止挡用来限制车体的横向摆动。所有与弹性橡胶堆相接触的转向架零件都 经特殊涂层处理以防腐蚀。
图21 横向止挡外形图
4.3.7.1. 外观检查要求
1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于三 处，每处的直径不得大于3mm；因操作造成的痕纹不得多于三处，每处的长度 不得超过12mm，宽度不得超过0.2mm； 2）修边整齐美观。 4.3.7.2. 横向止挡安装
1）横向止挡预先安装在横向挡座的凹槽中，要保证横向缓冲挡的端面伸出横 向挡座侧板外0
1 15? mm。如果超出尺寸，通过加垫调整，或者更换横向缓冲挡或 横向挡座进行调整。尺寸0
1 15? 调整好后，拧紧横向缓冲挡的螺母。
2）待整车落成后，要保证横向止挡与中心销组成的间隙为10 ±1。如果超出尺 寸，通过加垫调整。间隙10 ±1调整好后，拧紧横向挡座的螺母时。 3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。
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1 横向止挡 2 横向止挡座 图22 横向止挡安装
4.3.7.3. 运用过程中的检查要求
1）应用过程中，应避免与其他物品碰撞，橡胶部分不允许与碱性、油性等会 伤害橡胶的化学物质接触，不允许有强电流通过橡胶。
2）横向止挡使用6个月后应进行外观检查，之后每年定期进行一次外观检查。 3）金属与橡胶粘合处边缘轻微开裂，深度小于15毫米；橡胶层表面有深度小 于15毫米的裂缝现象，无需更换。
4）金属与橡胶粘合处边缘开裂，深度超过20mm；橡胶层表面周边任何四分之 一的区域开裂深度超过20mm，需要更换。 4.3.8. 减振装置
采用液压减振器来阻尼车辆的横向振动，见图23；采用空气弹簧中阻尼节流孔 来阻尼车辆的垂向振动，见图13。
油压减振器的质保期为80万公里或5年，空气弹簧使用寿命为6～8年。
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图23 油压减振器安装图
4.3.8.1. 结构
转向架采用萨克斯横向油压减振器(代号：401300000242)，具体结构如下：
1 工作缸活塞 2 活塞 3 活塞杆 4 防尘罩 5 外筒 6 底阀 7 活塞杆导向器 8 螺纹环 9 活塞杆密封件 10 工作缸密封件 11 阀片 图24 油压减振器剖视图
4.3.8.2. 油压减振器特征
油压减振器的特征由防尘罩上的钢印来识别。主要技术参数见表3。
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横向油压减振器参数 表 3 项目 横向油压减振器
性能 阻尼系数（kN.s/m） 30 使用方向 双向 行程（mm） 170