胶黄增二线 K24+000-K31+200段工程 K28+693.3 8.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计
框架箱体预制→东侧胶方框架箱体基坑开挖→东侧胶方框架箱体预制→东侧框架箱体防水层、保护层施工→在东侧框架桥上铺设既有线路→将过渡拨至新建东侧框架桥上，恢复既有线行车→桥上栏杆及恢复路面→竣工清理。
2、西侧框架基坑开挖
基坑开挖用挖掘机直接开挖，框架四周尺寸比箱身大1m，在挖至基底以上30cm时，采用人工清底，以防扰动基底。路基一侧按1：1.0放坡，两侧按1：0.75放坡，后侧按1：0.75放坡开挖。工作坑周围设挡土埝，防止雨水流入工作坑，工作底板周围挖设排水沟和集水井，及时排除坑内的水。
在西侧胶方基坑开挖前，应当首先在胶方桥台西侧打设钢轨桩对既有胶台台后路基进行防护，钢轨桩按每米6根进行布置，
3、顶进箱体预制
箱体分三次灌注完毕，第一次灌注至底板以上梗肋处，第二次灌注边墙，第三次灌注完毕，每一阶段一次完成。
钢筋工程
(1)钢筋的加工和绑扎：钢筋在加工场地集中加工，切断机切断。弯曲机弯制。钢筋焊接采用闪光对焊。
(2)钢筋的下料应充分利用料长，合理组织下料，以减少损耗和浪费。 (3)钢筋焊接采用闪光对焊焊接，焊接接头在“同一截面”内不超过50%，：“同一截面”是指30倍直径范围内及不少于500mm。
(4)钢筋弯曲应避开焊接接头不少于20cm，其弯点位置正确。
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胶黄增二线 K24+000-K31+200段工程 K28+693.3 8.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计
(5)钢筋加工允许偏差： ① 钢筋下料长度：-10mm。
② 弯起钢筋：弯起点位置,+20mm;弯起高度 -20mm ③ 箍筋尺寸：-5mm
(6)钢筋在工作坑内底板上绑扎成形，首先在加工场地焊接骨架片、骨架片按底板、中边墙、顶板分别焊接成型。组装时按底板、中边墙顶板的顺序绑扎成型。
(7)骨架焊接应牢固，以防抬运时发生扭转、变形。 (8)钢筋骨架组装允许偏差： ① 主筋横向位置：+7.5mm ② 箍筋位置：+15mm ③ 其他钢筋位置：+10mm
（9）钢筋加工制作时需要注意几个问题： ① 钢筋必须出具合格证，质量检验单。
② 钢筋表面洁净，使用前应将钢筋表面油腻，漆皮、鳞锈等清除干净。 ③ 进行批量加工前，要对该批钢筋进行物理性能试验和焊接试验，合格后方可批量使用。
④ 钢筋焊接接头在同一截面内不允许超过50%。
钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。
钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。
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胶黄增二线 K24+000-K31+200段工程 K28+693.3 8.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计
钢筋下料、弯制应严格按设计图纸及施工规范进行，在不违反规范的前提下，尽量根据钢筋的设计尺寸合理搭配下料，以节约原材料，对焊接头须进行纵向打磨，打磨范围控制在接头1.2-1.5d，打磨后接头直径为0.9-1.0d，箱体予埋件应在灌注前牢固绑扎在主筋上，并仔细检查其位置是否正确。
模板工程
模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 J283-2004）应符合表4.2.3的规定.
表4.2.3模板安装允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 轴线 基础 位置 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 基础 高程 梁、柱、板、墙、拱 模板的侧柱 向弯曲 梁、板、墙 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 梁底模拱度 相连两板表面高低差 允许偏差(mm) 15 5 5 +20 +5 h/1000 l/1500 +10 -5+5 -2检验方法 尺量每边不少于2处 2米靠尺和塞尺不少于3处 测量 拉线尺量 尺量不少于3处 拉线尺量 尺量 2 予埋件和予留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 J283-2004）表4.2.4的规定:
表4.2.4 予埋件和予留孔洞的允许偏差和检验方法
序 号 8
项 目 允 许 偏 差(mm)
检 验 方 法 胶黄增二线 K24+000-K31+200段工程 K28+693.3 8.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计
1 予留孔洞 中心位置 尺寸 10 +10 0尺量 尺量不少于2处 尺量 2 予埋件中心位置 3 支架采用碗扣式脚手架，上端设可调支座，边墙侧模设立、斜撑及水平撑，边墙内外模之间采用设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。 混凝土工程
①混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。
②混凝土由搅拌站提供，运距5公里，混凝土运输采用混凝土运输车4辆。因故中断供应时采用强制式搅拌机现场搅拌，用翻斗车运输。
③混凝土灌注时当自由倾落高度大于2米时，应采用串筒、滑槽漏斗等，防止对模板的冲击以及产生离析现象。混凝土的捣固采用捣固棒振捣。混凝土应分层灌筑每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。混凝土灌注应连续进行，当因故间歇时，应尽量缩短间歇时间。超过允许间歇时间时，应按灌注中断处理，同时留置施工缝，并作好记录。混凝土灌注完毕后，应按规范要求洒水养护。边墙和底板间的施工缝应避开变截面处。
各部位混凝土现场取样试件应按规定取够数量，并做好标养以及随养。箱体混凝土养生要及时覆盖及时养生。
4、防水层及保护层
在施工前检查材质的试验资料，均须符合规定的要求。
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胶黄增二线 K24+000-K31+200段工程 K28+693.3 8.1-8.1+8.1-8.1m钢筋混凝土框架王黄路中桥施工组织设计
（1）防水层：本桥采用TQF-1型防水层。涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。圬工垫层表面抹平，凝固达标后清刷干净。防水层施工前垫层干燥无水，清洁无杂物。防水涂料应涂刷均匀，厚度为1.5mm，用量为2kg/m2。防水卷材的粘帖应在防水涂料涂刷完20分钟内完成。
（2）沉降缝施工: 沉降缝按设计要求进行施工，沉降缝填缝前必须清扫干净,并保持干燥, 填塞应密实,填塞材料应采用经防腐处理过的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。
7、拨移线路
在西侧框架桥预制完成后，在西侧框架桥上增二线位置铺设临时过渡线路。由于西侧框架桥胶孔黄孔在两孔接缝处相错量较大，增二线位置有4.1m长线路道床宽度不足，为了确保将既有线路行车安全，采用在基本轨下设置3片工字钢进行防护；而在西侧黄方框架黄道方向一侧m线路，需要使用D24m便梁进行防护，待拨至过渡线路后，拆除既有梁桥。
8、东侧框架箱体施工 施工方案同上所述。 9、拨移线路
在东侧框架桥上既有线位置铺设既有线路，将过渡线路改移至东侧框架桥上，恢复既有线行车。
10、施工挡土墙及附属工程
在预制框架箱体时的施工间隙进行施工挡土墙，采用机械挖基，汽车车外运弃土。挖基达到规范要求和设计标高，待监理工程师检验合格签字后进行下道工序。待挡土墙施工完毕后，即可施工栏杆等附属工程。
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