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桥台台肋、系梁、墩柱及盖梁的施工方案

㈠、系梁、台肋施工

1、测量放样：在报验后的扩基上用全站仪精确校核放样台肋轴线并放出模板支立线、测钉标点桩，并放出桩基中心点，水准仪测出台肋及系梁砼浇筑高度并设护桩标记，测量放样必须由主管技术人员进行复核，符合要求后上报监理工程师检测，监理工程师签认后，方可进行下道工序操作。施工中应对护桩进行妥善看管，预防移位和破坏。

2、模板安装及加固

⑴、采用人工配合小型机械开挖系梁基坑，二次整平场地，维修便道。

⑵、检查桩头:桩头破除后的形状应呈平面或桩中略有凸起（注意凿毛），以利浇筑砼前冲洗桩头。

⑶、模板安装及加固：模板采用定型组合钢模板，各种螺栓连接件应符合有关标准。模板安装按引出的安装线为基线架设模板，模板板面之间应平整，接缝粘贴泡沫胶带严密不漏浆，保证结构物外露面美观。安装模板时内侧涂刷同一品种脱模剂，模板采用型钢卡加固或拉杆对拉，模板外侧采用4排钢管横向连接成一整体，配合斜撑固定。

⑷、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求并报监理工程师签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。

3、钢筋加工及安装

⑴、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫

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高并加遮盖。

⑵、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。实验室应对进场钢筋抽取试样做力学性能试验。

⑶、钢筋的加工制作在钢筋加工棚内进行，严格按图纸尺寸和规范要求下料。平板车运至工地现场进行绑扎（或焊接）成型，按照施工规范和设计要求绑扎钢筋保护层垫块，并注意预埋件的埋设。

⑷、钢筋的制作和安装应符合其质量检查和质量标准，自检合格并报监理工程师签认后方可进行下道工序。

⑸、台肋钢筋焊接、绑扎时要搭设工作平台，工作平台用脚手架管、板搭设牢固，并设置安全防护设施。台肋钢筋骨架焊接、绑扎成型，并经监理工程师检查签认后方可安装、加固摸板。

4、混凝土的浇筑

⑴、配制混凝土的材料必须符合公路桥涵施工技术规范要求，实验室对进场原材料按批量取样试验，不合格材料严禁入场。

⑵、混凝土的拌制：拌制砼配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差应符合规范规定。

⑶、混凝土的浇筑采用混凝土搅拌运输车运输砼，溜管或溜槽入模，砼按一定顺序分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况，发现问题及时处理。使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍：与侧模应保持50～100㎜的距离；插入下层砼50～100㎜；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

5、混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，养护时间

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不得少于7天。

㈡、墩柱施工：

1、施工准备：当系梁砼强度达到2.5MPa时，对系梁顶面与墩身相接处凿毛，人工凿除砼表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。

2、测量放样：用全站仪测放出墩柱中心点，并通过控制网对墩柱中心进行复核，以保证墩柱中心测放的准确性和精度要求。水平仪测出柱底标高，计算出架模高度和浇注砼高度，并做上标记，上报监理工程师检测，签认后可进入下道工序施工。

2、钢筋制作及安装：钢筋棚加工钢筋，运送现场在工作架或地模（地模采用宽2m长10m厚15cm的砼，保证有一定的平整度）上绑扎，钢筋焊接、绑扎时沿主筋长度方向每间隔2～3米用定型箍筋套将主筋按图纸尺寸进行定位，使整个墩柱主筋形成一个整体。绑扎定型套时，注意每根主筋应顺直，主筋间距符合规范要求。成型后绑扎钢筋保护层垫块，采用吊车定位安装。

3、支架：搭设脚手架至墩顶便于人工作业，支架搭设要稳固，用斜支撑连接加固，以控制钢筋笼不倾斜，工作平台设置安全设施。

4、模板安装及加固：模板采用定型大块钢模，半圆型组合钢模，对模板加工严格要求，并要求做到在加工厂内试拼，检查其尺寸、各节段接头处的平整度及接缝，模板拼缝必须严密，在各项检查合格后才允许使用。

模板长度2-4m每节，有足够的强度和稳定性；吊装前清除模板污锈，灰尘杂物，必要使用抛光机抛光，内侧涂刷脱模剂，模板的上下接头采用企口搭接，钢模连接处采用双面胶带粘贴；吊装时要稳定慢移，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。

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