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种，有淬火设备感应加热数控淬火机床，此设备适用于大批量自动化生产。缺点是设备复杂，需调整变参。其中有3%碳酸钠清洗油，目的是为了防止淬火开裂。三车间中有校直机，抛丸机和脉动压床，主要是消除热处理过程中轴类零件的变形，但是在调校过程中如果零件脆性过大会产生零件崩出。喷丸处理是为了提高铸件压应力和外观质量，基本过程是和金刚砂在被压缩空气的推动下利用强大的离心力打在工件的表面上。喷丸后的铸件表面光泽。
4.10一拖铸造厂
铸造厂在“九五”期间进行了较大规模技术改造。目前可以生产单件重50-500Kg的各类汽车和拖拉机灰铸铁及球墨铸铁件，已形成年产35000吨的生产能力。产品除与中国一拖的产品实现配套外，柴油机四、六缸缸体，汽车及柴油机其它零部件还与国内几家知名汽车生产商、柴油机生产厂实现了配套。
2015年11月6日下午我们参观了一拖铸造厂，首先先由一位工人师傅对我们进行讲解，这位工人师傅09年工作的，使我们的前辈，所以我们聊得很开，他也给我们讲述了工厂的概况，同时也告诉我们以后工作的一些情况，说实话，听过之后感觉很沮丧，但是我们并不气馁，记住永远争创第一。砂型铸造的工艺特点：一般不受零件大小、形状、复杂程度的限制，造型材料来源广，成本较低，使用广泛。按制模材料分干砂型，湿砂型，水玻璃砂型，树脂砂型，自硬砂型。工艺分析：1.工艺参数2.砂芯设计—制砂芯、制砂模—熔炼—浇注—出箱—清理—补焊—热处理—清整—成品。今天的参观大致如此，我感觉该工厂不是一拖集团的主要铸造厂，这里应该是生产毛坯件的工厂。
4.11一拖（洛阳）第一装配厂
中国第一拖拉机股份有限公司第一装配厂是中国农机行业最大的农业履带拖拉机制造基地。工厂始建于1956年，占地面积5.58万平方米，建筑面积3.66万平方米，是中国第一个五年计划期间156项重点工程之一第一拖拉机制造厂的骨干专业厂。东方红牌拖拉机和工程机械遍布中国各省、自治区并远销至欧洲、北美、南美、非洲、东亚、中东等50多个国家和地区，深受用户欢迎。本厂拥有各类现代化设备近千台，包括加工中心柔性加工线、气体保护焊、进口重型立式拉床、多轴自动立式车床、微机控制的多功能可控气氛多用炉、光亮淬火、数
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控感应加热处理及全套齿轮件、轴齿件等热处理设备，并有壳体类、拨叉类、轴类零件的专用生产线、静电涂装线。
2015年11月6日下午，我们参观了一拖第一装配厂。首先由一名工人师傅对我们进行讲解与安全教育。我们了解到：第一装配厂装配线长170米，年产26000台，每天生产100台左右。这次参观中，我自习观察了该工厂的布局，假如你置身于该工厂中，面向南方，你的右面依次是轮的加工、壳体加工、轮子加工、推土机轮带配件、其他配件。然后再往右是轮子装配、拖拉机的整机装配。你的左边是零件加工、客体装配、轮子组装，再往左是发动机装配厂、车底座装配。该工厂生产的拖拉机型号是C1002/C12081。我还观察了如右几种零件的加工。
4.12中信重工(洛阳矿山机械厂)
洛阳矿山机械厂于93年加入中信重工，现名中心重工机械有限公司，洛阳发电设备厂。铸造厂。宜宾开发区，其产品远销西班牙、印度、南非、智力、澳大利亚、巴西。职工约9000人。年销售额为155.3亿。其产品主要是大型成套设备和零部件加工，主要有：1.矿山机械2.水泥成套设备3.冶金、板材、氧化还原剂4.有色金属5.电力设备6.大型铸造件、锻造件。主要有5个厂区：1.铆焊构件厂2.大磨机工部3.18500T油压机4.重型机器厂5.热处理厂。
2015年11月9日，我们参观了中信重工，同样，有一位老师傅为我们讲解工厂与安全事项，同时特别告诉我们注意安全而且不许拍照记笔记。我们在工厂里看到了几种非常巨大的零部件，这些零部件都不是直接铸造出来的，而是分成几部分分别铸造然后焊接在一起的。这里的每个零件都直径有20米左右，我想这些零件应该是军用的，用于大型舰船的。在这里我见识了机械的力量。每个巨大的零件都给我以无比的震撼。这让我更加热爱我的机械，同时也让我中心认识了机械的魅力与强悍。
4.13拆装大杨摩托车发动机
摩托车发动机总体构造 ： 发动机是摩托车的动力之源，是把热能转化成机械能的一个装置，它就如一个人的心脏，摩托车的性能好坏很大程度取决于发动机的设计和制造水平。目前市面上流行的摩托车发动机大部分都是由三大机构和
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五大系统组成的。（“三大机构”一：机体机构；二：曲轴连杆机构；三：配气机构。“五大系统”一：燃料供给系统；二：进排气系统；三：冷却系统；四：润滑系统；五：点火系统）
1）三大机构：
1、机体的作用：机体是由气缸盖，气缸体和曲轴箱组成。它的作用是支承和安装发动机的其它零配件，承受来自发动机工作时产生的各种冲击力。有的还具有增长车体刚性和强度的作用。
2、曲轴连杆机构的主要组成部分：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆大小头轴承和曲柄组成。曲轴连杆机构的作用：将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，将热能转化为机械能，输出动力并带动磁电机，机油泵，配气机构等零部件工作。
3、配气机构的主要组成部分：凸轮轴，气门，气门坐，气门弹簧，气门导管，气门锁片，正时齿轮，正时链条，气门顶杆，摇臂，摇臂轴等等组成。按气门所在位置可分为：侧置式和顶置式二种。按凸轮所在位置又可分为上置式和下置式二种。配气机构的作用：在准确的时间将可燃混合汽吸入缸体，并及时地把废汽排出缸体。以保证发动机的正常运转摩托车发动机拆装流程 。
我们小组拆装的发动机型号是DY152FI-6.在老工程师的带领下，我们先进行拆分第一步，由对摩托车发动机的整体分析与观察，拆下汽缸头盖可以系统的看到汽缸体的上部结构。通过对图册的详细分析得出拆分汽缸头盖之后才能拧下固定螺母从而对汽缸体进行详细拆分。使之与发动机曲轴箱体分离。拆下配气机构的摇臂支座组。然后拧下4个大螺母以及连接汽缸头组合和汽缸体组合的汽缸头螺钉,取下推杆导架和推杆组合，之后可以顺利的把汽缸头组合缓缓拿下来。注：由于缺少特殊工具，对排气门、气门外弹簧座、气门内弹簧座、挡油罩、气门外弹簧、气门内弹簧、气门弹簧上座、气门锁夹以及火花塞无法拆分。然后拆除进气管组合。
汽缸体组合拆分：拧下所有汽缸体组合与曲轴箱连接的螺栓。然后缓缓将汽缸体组合与曲轴箱分离。（注意：分离的时候小心汽缸头定位销的掉落以及汽缸体密封垫的保护和拆分位置），分离汽缸体组合。
对拆下的汽缸体组合进行观察分析后，可以将下摇臂组合拆下，由于下摇臂
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轴（图与汽缸头螺钉安装时配合精准难以掌握，故拆分之后立刻安装。
老工程师在最后还给我们一边讲原理，还给我们提了一些问题让我们在实际操作动手的同时更让我们去思考每一部分都有什么作用。
例如：
1.转子发电机与小发电机作用有什么区别 ？
答：我们通过总结师傅上课讲到的转子发电机发的电是交流电，而且是属于永久磁体，是磁生电，而小发电机是耗电的，是属于电生磁，且用电为直流电，用于发动机的启动点火作用。
2.曲轴的锥形作用是什么？
答：1、安装稳固 2、定位准确 3、加工方便 3.主次离合器的作用是什么？
答：1、减曲轴的转速 2、传递曲轴的动力 3、遇到较大的阻力可以消化部分阻力。
4.14洛阳LYC轴承集团有限公司
洛阳LYC轴承有限公司前身是国家“一五”期间156个重点建设项目——洛阳轴承厂，是中国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业之一。拥有国家级技术中心，拥有航空发动机轴承、轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术，是目前我国加工直径最大、精密程度最高轴承的诞生地，中国风电发电机轴承标准制定单位，中国第一套特大型轧机轴承生产单位，也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地。
2015年11月11日下午我们参观了洛阳LYC轴承有限公司。首先，由一位工人师傅对我们讲解了公司的概况同时也告诉了我们应该注意的安全事项。随后由工人师傅带领我们进行参观。我了解到了，轴承加工的几大步骤：1.材料准备(锻造)2.车削3.热处理4.磨削加工5.装配。该公司有三个主要单位,分别为：1.机加工单位2.生产钢球单位3.磨加工、装配单位。我还观察了几种零件的工序与技术要求：轴承零件磨加工工艺、内沟磨削、外圆沟超精等几种。其中，外圆沟超精的技术要求为：1。沟直径尺寸De=72.70mm 2.沟直径尺寸偏差：
Demp=0.0075mm 3.外沟直径变动量Vdep ≤0.002mm 4.沟通对端面平行度Se≤0.006mm 5.沟位置差∣A-B∣≤0.024mm 6.沟对外直径厚度变动量Ke≤0.003mm
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7.沟曲率及偏差Re 6.54 8.沟型偏差Cur≤1.2um 9.沟圆度Cir≤0.8um 10.波纹度≤0.08um 11.沟粗糙度Ra≤0.06um.这就是我们今天参观的大致内容。
5 实习总结
通过本次生产实习感想很多，体会也很深，没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解。扩展了我的知识面，对书本理论知识给予了一个很好的补充，真正脚踏实地进入到工厂生产重点地带支了解生产过程，支认识工厂，了解设备，深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用，恶劣的工作环境激励我更加努力去学习，为将来竞争更好的工作岗位作好准备工作。
非常感谢学校以及中国一拖集团有限公司，中信重工股份有限公司、洛阳LYC轴承有限公司为我们提供这次宝贵的实习机会。经过十多天的生产实习，我第一次感受到我们在学校所学到的知识与真正的实践应用还是有一定的差别的，在理论知识应用于实践生产的这个过程中，我们还有很长的一段路要走。通过这次实习经历，明确了我将来的学习方向，为我的专业走向指明了道路。此次生产实习很大程度上提高了我对自己专业的兴趣，也突出了我学习的重点，比如热处理和校正在实践中应用的非常广泛，我们参观热处理厂，厂中的技术介绍设备及正火，淬火的过程时所说的理论都是我们上课学过的，但是我还是不能听的全懂，这就说明我对重要的专业知识还没有深入的了解，这就需要在以后的学习中得加强对在实践中应用较多的知识的了解，这会为我们以后的工作能力奠定基础。此外，在参观齿轮厂时，我们在光荣榜中看到了许多善于观察，总结生产经验的员工，他们仅仅改进机床中的一个零件如夹具等就大大提高了生产效率，他们用他们的智慧为公司赢得了利益。我们应该以他们为榜样，善于总结和观察。但是，在实习中发现仍然有许多问题没有解决，比如在第二铸铁厂实习中，刚从设备出来的铸件由于还有很高的余温，所以工人在用吊钩挂铸件时显得很没效率，不能第一时间送入生产线，这就需要我们努力学习，在以后的生产中改进不足。
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体 会
为期十一天的生产实习结束了，感觉收获颇丰。
通过本次实习，我对我们专业生产有了框架性的认识，看到了许多在书本没有的东西，比如，各种锻压、冲压、机加工、铸造、焊接以及热处理设备的实际生产过程和工作原理。这也让我对本来课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
虽然我们参观的几个厂生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品走出装配线都是遵循一条的严格的生产线，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，我们应首先要了解其生产原理，弄清大概的生产的工艺流程和主要设备的构造，工作原理及操作。然后在老师的指导下总结实习过程，方可使我们的知识面有所突破。
在工厂中我们真正的看到了我们专业的工作环境，虽然部分车间噪音较大、粉尘过重、异味刺鼻等环境问题突出，但从整体上讲，还是不错的，特别是一拖三装厂、福莱格车身、中信重工等单位，毕竟我们以后将要从事的是工业生产这一行，而且很有可能是一线生产，所以我们必须养成不怕吃苦，勤于思考的习惯，在实践中积攒经验，认真学习实践中的理论，才能不断提升自己。
非常感谢学校以及中国一拖集团有限公司，中信重工股份有限公司等单位为我们提供这次宝贵的实习机会，非常感谢实习指导老师不辞辛劳的为我们安排实习内容以及工人师傅孜孜不倦的教诲与指导。经过十多天的生产实习，我第一次感受到我们在学校所学到的知识与真正的实践应用还是有一定的差别的，在理论知识应用于实践生产的这个过程中，我们还有很长的一段路要走。通过这次实习经历，明确了我将来的学习方向，为我的专业走向指明了道路。
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