1 、各车轮轮胎气压不一致，使车重心偏离中间位置较多：驱动轮所受到的重力左右不一致，因而各自产生不同大小的牵引力，这样便对前轮产生一个偏转力矩，形成偏跑。

2 、车架扭曲或前叉变形，使某车轮或全部车轮轮胎接地，不全或胎侧接地。这时整车所受地面的磨擦阻力和产生的牵引力极为复杂，也可能合成使前轮偏转。 3 、车轮的轮圈变形或前轮毂变形，从而造成某车轮偏斜（特别是前轮偏斜）亦可形成跑偏。

4 、车架制造不对称或在使用中发生变形，使前转向轮未处于两驱动轮的对称中心线上。

5 、方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤。

6 、后桥位置安装不正确，使两车轮的位置偏离整车的行驶方向。 7 、装载货物过重并且在货厢中分布不均匀。

8 、减震器避震效果左右不一，例如严重漏油或减震力不一致，不仅能形成跑偏，还常会引发前轮高速前进的严重抖动。 排除方法：

1 、检查轮胎气压是否充足，不足的轮胎应及时补气。

2 、严格控制装载重量，装载时要注意使货物在车厢中尽可能分布均匀。 3 、选购新车时必须注意车架的制造精度，若在使用中因外力使用车架变形的应及时校正。

4 、检查轮圈和轮毂是否扭曲，扭曲的轮圈要校正变形的轮毂应更换。

5 、检查车把转动是否灵活，若转动不灵甚至发卡，则先将方向柱上螺母拧松。若仍不行，则分开检查推力轴承，若轴圈或钢球已损坏，要及时更换，并加润滑脂后再装回。

6 、前叉使用中因受力频繁极易变形，须经常检查，变形的前叉管，可在板压床上校正修复。

7 、使用中若发现减震器漏油，应随时更换密封圈；发现左、右减震器簧弹力不等时，应检查弹簧是否有裂纹或已折断，并及时更换。

8 、后桥总成与悬架的相对位置必须用u形螺栓准确固定，使用中发生偏移的要极时调整。

（二） 奔腾汽车跑偏故障实例分析

故障实例：有一辆奔腾车，已使用多年，行驶约130000公里。最近出现行车跑偏问题。找到附近一家修理厂进行修理，他们先是让车主换了两条前轮胎，理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过这种情况，更换后问题解决了，所以车主就同意了。可是后来换后车辆仍然出现跑偏，修理工就建议车主做四轮定位，反复修理几次问题部件好转，最后修理工说要更换前悬架下臂，否则无法做前轮定位。车主认为是在找借口推脱。于是车主失去信心了，最后开到了一汽汽车4S店进行了维修。

4S店维修技师：从车主描述得出两个结论：

1. 首先维修厂维修师傅说由于前悬架下臂变形导致前轮无法正常定位，这个观点是正确的，但前提是下臂真的发生变形。

2. 故障没正常排除，出现多次返修原因关键是：修理工没有按正常排除故障施工程序走，颠倒了次序。把本身应该先做的放到了最后，车辆跑偏，四轮定位检查和调整是必须的工作，但前提是定位正确建立在各部件都完好的基础上。 3. 具体排除故障步骤:

(1) 检查各部位胶套，胶垫老化程度和磨损情况 (2) 减震器外观有无变形，减震性能是否完好 (3) 各支撑杆，球头外观，性能怎么样

(4) 轮胎，轮毂是否有磨损状况，胎压是否一致 (5) 前悬架下摆臂，前横梁有无磨损 (6) 检查左右两侧车轮轴距是否一致

(7) 最后进行四轮定位，进行侧滑和道路行车试验，以达到检查调整效果 4. 总结：通过以上描述，我明白了：

1.车辆出现问题，首先要去正规4S店进行检查，咨询，这样可以很大程度上减少不必要的损失

2.维修过程中应先检查，后维修，不能盲目听信维修技师的意见，同时也不能根据以往事例来判断现在出现的问题，进而错误的维修。要学着自我判断。 3.在上述4S店维修技师第三步排除故二 国内几款车型行驶系统特点 （一）奇瑞瑞麟G5汽车行驶系统特点

奇瑞瑞麟G5作为奇瑞的高端品牌，其行驶系最主要的特点：

1. 悬架系统前面是双叉臂式，后面采用的是多连杆式让车身整体结构感觉更加

协调稳定。

2. 它的笼式车身配备了当今国内外前沿的汽车电子技术，安全性很高。 3. 它通过积极引进海外已经掌握世界领先核心技术人才组成一个团队，通过自发研究和创新提升了汽车的核心竞争力。例如：中央智能电子集成控制项目，CAN BUS仪表，EMS等。

4. 还有综合驻车制动器，它也能自主研发适合自己车身行驶特点的底盘，车身，悬架系统。

5. 它通过结合一系列国外底盘，行驶系先进技术，让G5的很多行驶系配置在不知不觉中跨入了汽车行业的先进水平。相信在不久的将来，G5将成为人们购车的第一选择。

（二）比亚迪F0汽车行驶系统特点

1. 比亚迪F0作为小户经济型车的代表，它的设计理念主要是“四轮四角设计”有助于提升车身的操控性能。

2. 它的车身比较小，助力转向相对而言比较均匀，有助于操控，而它的底盘是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，后悬架采用弹簧和减震器分置的高级设计，让人们走在比较颠簸的路上也时常感觉比较舒适。 （三）天津一汽奔腾B50行驶系统特点

1. 一汽奔腾B50的车身采用的是马六的底盘设计理念。

2. 前悬架前双横臂式独立悬架这样的结构设计使车在弯道行驶时保持车身有足够的支撑力，行驶起来让乘客感觉乘坐更加舒适，抗侧倾能力较强，操控性能好，

整体结构较麦弗逊式悬架先进不少。

3. 后悬架采用的是E型多连杆结构加装了横向稳定杆，减轻了人们在不规则路面上的颠簸感，让人们更加享受驾驶的乐趣。 （四）综合比较以上三种汽车行驶系统特点

通过上文细致的介绍我们也大概清楚了解了国产几种汽车的行驶系统特点，下面我门采用表格的形式对国产几种汽车做一个全面的对比，让人们发现国产几款车的优点与不足，从而弃其所短，取其所长，找到正真自己的车型。也为有车一族提供参考，看看自己爱车有什么可以改善的地方。 车身

车架

悬架