线圈型车辆检测器使用说明

NO:9001- 0500-511

■ 技术参数

工作电源： AC 220 V 频率范围： 20KHz—170KHz

灵 敏 度： 十级可调 反应时间： 10毫秒 工作温度： -40oC到+80oC 相对湿度： 最大90% 环境补偿： 自动飘移补偿 输出方式： 继电器 线圈电感： 推荐100uH—300 uH（包含连接线）

外形尺寸： 100×70×118mm

■ 线圈埋设

线圈一般切成平行四边形的凹槽采用耐高温铜线埋设多圈，测试正常后用液体沥清灌封。当地面下有钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH之间。线圈引出线必须紧密双绞以防止震动干扰。

线圈长度具体视车道而定与两侧路肩相距不少于 0.6米 线圈长度具体视车道而定与两侧路肩相距不少小汽车：宽

1米，绕5-7圈 于0.8米

小型货车：宽1.2米，绕5-7圈 大型货车或拖挂车：宽1.8米，绕4-6圈

中型货车：宽1.5米，绕4-6圈

请务必注意：车辆检测高度约为线圈宽度的一半。

线圈施工要点：

? 切槽形状：一般为平行四边形 ? 导线截面：大于0.75平方毫米

? 线圈宽度：约为检测高度的两倍 ? 线圈引线：无接头、必须双绞至少每米20次 ? 地面切槽：宽约1公分、深5公分以上 ? 相邻线圈：圈数最好不要相同

? 绕线方法：切槽清洗凉干后再绕线圈 ? 相邻间距：两个线圈边到边的距离大于1米 ? 导线材质：铁氟龙耐高温多股镀锡铜线 ? 灌封材料：测试正常后再用液体沥青进行灌封

■ 安装检测器

车辆检测器必须安装在防水、防潮的位置，并且必须远离热源、远离强磁场，与机箱壁至少保持1公分以上的距离（千万不要紧贴机箱安装）。安装时使用标准为35×7.5×1mm（宽度*深度*厚度）的DIN导轨。

■ 接线方法

通常情况下，1、2脚接220伏交流电源，11、12脚接地感线圈。

务必注意：线圈引出线一定要紧密双绞后再接入 接线柱。未双绞的引线会随着车辆的震动而晃动，容易导致地感检测器不能稳定工作。

当线圈上有车时，继电器A1只能输出存在信号，一般接5、6引脚；继电器A2可输出多种信号，由DIP设置开关选择，一般接15、16引脚（包括延时时间）。

输出有车延时提供输出延时及延时输出功能，延长时间0-4.5s可以以0.5s为梯度通过SENSITIVITY B（0-9）旋钮连续调节。

■ 检测器复位 当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状

态。

■ 工作状态指示 接通电源或按复位按钮后，自动校准过程约2秒，面板上的状态指示灯会长亮2秒。在校准期间，如有车停在线圈上会当作无车处理。当线圈上有车时，状态指示灯点亮；当线圈上无车时，状态指示灯熄灭。若在工作过程中检测到线圈短路或开路，则面板上状态指示灯将持续闪烁。

■ 调试灵敏度

灵敏度调节使用面板左侧的旋转编码开关，共有十档，“0”为最低，“9”为最高。在试运行时，先将灵敏度设在“5”档，在实际测试后如检测器没有反应则应将灵敏度调高一档，如此反复几次直至检测器达到稳定状态。

注意： “8”档或以上档位应谨慎使用！若地感线圈匝数较少时，灵敏度调至“8”或以上档位，反应太快，会导至线圈上没有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。

■ 设置车走延时时间

对于一些底盘较高的车辆，如果在车辆还未完全离开线圈时，检测器就误判为车辆已离开线圈，此时可启用车辆存在延时功能。通过旋转面板右侧的编码开关来设置，延时时间为档位值乘以0.5秒（如档位值为“0”，则延时为0秒，不延时；如档位值为“5”，则延时2.5秒）。一般车辆底盘越高延时越长，最大延时时间为4.5秒。

■ 选择继电器A2输出

继电器A2为多功能输出，可输出线圈有车信号、或车辆进入线圈信号、或车辆离开线圈信号，由面板上的拔码开关DIP1、DIP2、DIP3设置决定，具体设置见右图。

■ 调整工作频率

当发现地感与相邻地感或读卡器、遥控设备有干扰时，可以尝试调整工作频率，以减轻或消除干扰。调整方法：首先拆下面板四个角上的螺丝，用手指捏紧接线端子往外拉出电路板，按右图设置SW1开关的DIP1和DIP2的位置。注意： 在装回电路板时，应保证连接排线不能松动或脱

落。