4）检测： 点火开关转至“ON”位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。 布置作业 预习下节内容 巡回指导 学生分组在发动机实验台上熟悉电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 1.空气供给系统的组成。 2.空气流量计的分类和作用。 结束指导 3.空气流量计的结构和工作原理。

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课题名称 模块二：电控发动机空气供给系统 单元二：压力传感器 课时安排 4课时 第 周 第 课时 知识目标 教 学 目 标 1.熟悉压力传感器的分类。 2.掌握进气压力传感器的结构和工作原理。 掌握进气压力传感器的检测。 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，念。 技能目标 情感、态度使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理价值观 教 材 分 析 教具器材 重 点 进 气压力传感器的检测方法 难 点 进 气压力传感器的工作原理。 桑塔纳电控发动机试验台，进气压力传感器一个，万用表一个，金德KT600一个 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 一．组织教学 二．导入 三．新授课 教学内容（问题设计、师生活动） 师生问好。 复习提问：热膜式空气流量传感器的结构，工作原理和检测方法。 导言：发动机电控燃油喷射系统中有很多传感器，那么这节课咱们来学习进气歧管压力传感器。 进气歧管绝对压力传感器的作用是把进气歧管内节气门后方的进气压力转换成电信号。 进气歧管绝对压力传感器按工作原理可分为压阻效应式、电容式和电感式三种。 一、进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理 1．压阻效应式进气歧管绝对压力传感器 图2-17所示为压阻效应式进气歧管绝对压力传感器，主要由压力转换元件、混合集成电路、真空室、壳体和线束插接器组成。 图2-18所示为压阻效应式进气歧管压力传感器的内部结构，主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成。 通过特殊加工，使4个电阻应变片处于特殊的位置，即在受到膜片拉应力的作用下，应变电阻R2、R4增加（即产生正向增量ΔR），应变电阻R1、R3减小（即产生负向增量－ΔR）。如图2-19所示，当惠斯通桥形电路的电源电压为UCC时，电桥的输出电压U0为： U0=（R+ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）]－（R－ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）] 设计意图 集中学生注意力。 加强学生记忆。 12

= UCC（ΔR/R） 式中：R——应变电阻的初始值（一般为100mΩ）； ΔR——应变电阻R的阻值变化量。 2．电容式进气歧管绝对压力传感器 将电容变换器与传感器混合集成电路的振荡电路相连接，通过振荡电路输出与电容变化一致的电信号，从而将进气歧管的压力转变成电信号。 3．电感式进气歧管绝对压力传感器 电感式进气歧管绝对压力传感器的主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成，如图2-22所示。 二、进气歧管绝对压力传感器的检测 1．压阻效应式进气歧管压力传感器的检测 ①检查进气歧管压力传感器的电源电压。 ②检查进气歧管压力传感器的输出信号电压。 2．电感式进气歧管压力传感器的检测 ①检查传感器的输出信号。 ②检查传感器线圈有无断路 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 进气管绝对压力传感器电路 检测：将点火开关转至“ＯＮ”，检测VCC和E2间应为5V，PIM与E2之间的输出电压应随着真空度增加而降低。 布置作业 简述进气歧管压力传感器的工作原理？ 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 一、熟悉压力传感器的分类。 二、掌握进气压力传感器的结构和工作原理。 结束指导 三、掌握进气压力传感器的检测方法。

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课题名称 模块二：电控发动机空气供给系统 单元三：节气门位置传感器 课时安排 4课时 第 周 第 课时 知识目标 教 学 目 标 技能目标 1.了解节气门位置传感器的类型。 2.掌握节气门位置传感器的用途和工作原理。 掌握节气门位置传感器的检测和匹配。 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，念。 情感、态度使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理价值观 教 材 分 析 教具器材 重 点 节 气门位置传感器的检测。 难 点 节 气门位置传感器的工作原理。 桑塔纳电控发动机试验台，节气门阀体一个，万用表一个，金德KT600一个，导线一个 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 一．组织教学 二．导入 三．新授课 教学内容（问题设计、师生活动） 师生问好。 复习提问：进气压力传感器的结构，工作原理和检测方法。 导言：发动机电控燃油喷射系统中有很多传感器，那么这节课咱们来学习节气门位置传感器。 节气门位置传感器的作用是把汽油机运转过程中节气门开度转换成电压信号。用于判别发动机工况（怠速工况、加速工况、减速工况、小负荷工况、大负荷工况等）。 一、节气门位置传感器的结构与工作原理 常见的节气门位置传感器有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻结合式三种。 1．触点式节气门位置传感器 触点式节气门位置传感器由转盘、活动触点、怠速触点、全开触点（功率触点）等组成。 在某些装备自动变速器的轿车上，采用多触点式节气门位置传感器（如图2-49所示），触点数目多，能更精确地反映发动机负荷的变化，以便于更加准确地控制自动变速器的换挡时刻和变矩器锁止离合器的锁止时刻。 2．可变电阻式节气门位置传感器 可变电阻式节气门位置传感器由滑动电刷、电阻片组成。 3．触点与可变电阻结合式节气门位置传感器 为使ECU更准确地得到节气门怠速位置信号，在可变电阻式节气门位置传感器的基础上增设了一个怠速触点，形成触点与设计意图 集中学生注意力。 加强学生记忆。 14

可变电阻结合式节气门位置传感器。 二、节气门位置传感器的工作电路 节气门位置传感器的型式不同，其工作电路也有所不同。 三、节气门位置传感器的检测 1．触点式节气门位置传感器的检测 ①检查搭铁电路。 ②检查工作电压。 ③检查传感器。 2．触点与可变电阻结合式节气门位置传感器的检测 ①检查搭铁电路。 ②检查工作电压。 ③检查传感器。 本节课我们学习了节气门位置传感器的结构及工作原理，了解了其工作电路，并且对节气门位置传感器的检测也进行了学习，希望同学们能进一步巩固。 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 布置作业 简述可变电阻式节气门位置传感器的工作原理？ 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 结束指导 1.了解节气门位置传感器的类型。 2.掌握节气门位置传感器的用途和工作原理。

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