（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力。 （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 3．燃油系统压力测试 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄露，如没有，应更换燃油泵；若过高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 布置作业 简述燃油压力调节器的工作原理？ 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 1.熟悉燃油压力调节器的结构和作用。 2.掌握燃油压力调节器的工作原理。 结束指导

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课题名称 模块三：电控发动机燃油供给系统 单元四：喷油器 课时安排 4课时 第 周 第 课时 知识目标 教 学 目 标 技能目标 1.了解喷油器的分类。 2.掌握喷油器的结构和工作原理。 1.掌握喷油器的检测。 2.掌握喷油器的清洗方法。 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态的理念。 情感、态度度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处价值观 教 材 分 析 重 点 . 燃油供给系统各部件的更换方法。 难 点 燃 油供给系统的工作原理。 教具器材 桑塔纳电控发动机试验台，燃油压力表一个，常用工具，抹布 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 一．组织教学 二．导入 三．新授课 教学内容（问题设计、师生活动） 师生问好。 复习提问：同学们回想一下上节我们学习的电动燃油泵。 导言：燃油喷射系统中整个油路的压力调节，也是比较重要的内容，那么本节课我们将学习其中进行燃油压力调节的燃油压力调节器。 燃油压力调节器 燃油压力调节器的作用是自动调节燃油压力，使燃油供给系统的压力（即系统油压）与进气歧管压力之差保持在恒定值（一般为0.25~0.3MPa）。油路中安装燃油压力调节器后，就可实现ECU对喷油量的精确控制。 １．燃油压力调节器的结构及工作原理 燃油压力调节器一般安装在分配油管（供油总管）的一端。其进油口和分配油管相连，回油口接回油管，真空管接口通过一个软管和进气歧管相连。 金属壳体内的一膜片将其内腔分为两个腔室：真空气室和燃油室。真空气室内装有压缩弹簧，压缩弹簧压在膜片上，真空气室通过真空管和进气歧管相通。燃油室设有进油口与回油口，二者之间的通道由回油阀控制。 2.燃油系统的压力释放 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法：（1）起动发动机，维持怠速运转。 （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火。 设计意图 集中学生注意力。 加强学生记忆。 32

（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力。 （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 3．燃油系统压力测试 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄露，如没有，应更换燃油泵；若过高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 布置作业 简述燃油压力调节器的工作原理？ 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 1.熟悉燃油压力调节器的结构和作用。 2.掌握燃油压力调节器的工作原理。 结束指导

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课题名称 模块三：电控发动机燃油供给系统 单元五：喷油量的控制 课时安排 4课时 第 周 第 课时 知识目标 教 学 目 标 技能目标 1.了解影响喷油的量的因素。 2.熟悉喷油量的控制方法。 掌握喷油量控制系统的检修。 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态的理念。 情感、态度度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处价值观 教 材 分 析 重 点 . 喷油量控制系统的检修。 难 点 喷 油量控制的方法。 教具器材 桑塔纳电控发动机试验台，燃油压力表一个，常用工具，抹布 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 一．组织教学 二．导入 三．新授课 教学内容（问题设计、师生活动） 师生问好。 复习提问：喷油器的结构？ 导言：发动机电控系统中一个很重要的组成就是电子控制单元，那么是如何进行喷射控制过程，本节课我们将进行学习。 一、喷油正时控制 二、喷油量控制 喷油量的控制其实就是喷油器喷油持续时间的控制。 一般地，喷油量的控制方式可分为启动时喷油量控制、启动后喷油量控制。 1．启动时喷油量控制 2．启动后喷油量控制 （1）基本喷油量 （2）喷油修正量 ①进气温度修正。 ②大气压力修正。 ③蓄电池电压修正。 ④空燃比反馈修正。 （3）喷油增量 喷油增量由反映发动机工况的节气门位置传感器信号、冷却液温度传感器信号和点火开关信号等计算确定。当发动机运行工况发生变化（运行在某些特殊工况下）时，需要在基本喷油量的基础上额外增加一部分喷油量，以加浓混合气。 ①低温启动后。 ②暖机过程。 设计意图 集中学生注意力。 加强学生记忆。 34

③加速工况。 3．空燃比自学习控制 三、断油控制 断油控制主要有超速断油控制、减速断油控制、减扭断油控制。 1．超速断油控制 2．减速断油控制 ①节气门位置传感器怠速开关接通； ②发动机转速高于ECU内存的设定值（燃油停供转速）； ③发动机冷却液温度达到正常工作温度。 3．减扭断油控制 本节课我们学习了燃油喷射系统的检测与维修过程，希望同学们能进一步巩固喷油正时控制、喷油量控制、断油控制。 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 布置作业 简述燃油压力调节器的工作原理？ 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 1.了解影响喷油的量的因素。 2.熟悉喷油量的控制方法。 结束指导

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