N—新路预测交通量 Nm—设计通行能力
根据交通量预测结果，到2032年，武陵大道交通量日平均为12936Pcu/d，则所需车道数为： n=12936/3792=3.4≈4(条)
上述验算结果表明，从长远考虑将武陵大道设计成双向六车道，能符合远景交通量的要求。此期间道路交通条件良好，运行车辆相互间干扰较弱，道路使用者可自由选择车速，驾驶员的满意程度较高，交通基础设施能满足该区域交通及社会经济发展的要求。 2、人行道
（1）可能通行能力的确定
《规范》推荐，人行道可能通行能力为：2400 p/h·m。
（2）设计通行能力的确定
人行道的设计通行能力等于可能通行能力乘以设计通行能力折减系数。根据《规范》，公共文化中心及市区中心等行人较多的人行道设计通行能力折减系数采用0.75，因而，设计通行能力为:0.75×2400=1800(P/h·m)。 （3）人行道宽度的确定
一条人行道所需要宽度，一般道路上为0.75m。
人行道宽度必须满足行人通行的安全顺畅，可由下式计算：
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Wp=Nw/Nw1
式中：Wp—人行道宽度（m）
Nw—人行道高峰小时行人流量（p/h）
Nw1—1m宽人行道的设计行人通行能力（p/h· m）（1900 p/h·m）
在城市干道上，单侧人行道人行带的条数，一般应不少于3条，根据本项目现状，故：对于武陵大道的人行道按wp=3×0.75=2.25(m)，加上行道树和路灯杆的最小宽度（1.0m）则单侧人行道宽度至少为3.25m。 5.2技术标准
拟建道路经交通量预测，武陵大道年平均昼夜交通量，折合成小客车2032年为12936辆，根据预测的远景交通量，分别对计算行车速度、通行能力和服务水平的分析论证，确定拟建项目采用城市主干道一级标准建设，武陵大道的计算行车速度为40公里/小时，其主要技术标准如下表所示。
武陵大道主要技术指标表
序号 1 2 3 4 项目名称 道路红线宽度 行车道宽度 绿化带宽度 行车道与人行道分隔带宽度 单位 m m m m 主要技术指标 40.0 4〓5.0 8 2〓2.0 备注
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5 6 7 8 9 10 人行道宽度 路面横坡 人行道横坡 道路等级 设计速度 路面类型 m % % Km/h 2〓4.0 0.3 0.3 城市主干道1级 40.0 沥青砼路面面层
第六章 工程设计方案
6.1道路方案
6.1.1道路工程设计原则
1、按照《鹤峰县走马镇总体规划》确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下标线与地下管线布臵等进行道路设计。
2、按照交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
4、在道路设计中妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免造成反复开挖修复的浪费。
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5、道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。
6、道路的平面、纵断面、横断面应相互协调，道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建筑物等配合。
7、在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 6.1.2工程设计方案
1、平面设计：武陵大道，北起古城大道走马加油站，南至走桑公路，道路红线宽度为40.0米，全长1213.9米。道路两边各预留25米(与武陵大道建设同时征用后，由镇政府实行土地储备)，总占地面积109251平方米，折合面积163.8亩，其中武陵大道占地48556平方米，折合面积72.8亩。
2、道路纵断面设计：根据现状标高及控规标高进行道路纵断面设计，道路路段基本标高变化不大，道路最大纵坡控制在1%，最小纵坡控制在0.3%，满足城市道路设计规范要求。 3、道路横断面：规划红线宽度40米，其中：机动车道4条，每条宽5米，共20米；绿化8米；人行道8米；非机动车道4米。
4、路基工程：武陵大道需要新修路基，新路基上铺沥青砼面层，使纵断面曲线平滑，有利于车辆通行。
5、路面工程：
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（1）路面设计依据规范：
《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—97) （2）路面形式：
三块板形式：两条分隔带，把车行道分成三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道。绿化带（2m）+人行道（4.0m）+非机动车道（2.0m）+机动车行车道（10m）+绿化带（4m）+机动车行车道（10m）+非机动车道（2.0m）+人行道（4.0m）+绿化带（2m）。
（3）路面结构：
车行道路面结构自上到下依次为： 5厘米厚细粒式沥青砼； 10厘米厚中粒式沥青砼； 18厘米6%水泥稳定碎石； 18厘米4%水泥稳定碎石； 20厘米厚级配碎石。
人行道路面结构自上到下依次为： 3厘米厚盲人及普通人行道砖； 3厘米厚1:2水泥砂浆；
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