V1.2版GYK控制软件控制模式修改内容 下载本文

(目视)行车模式。

对闭塞分区小于500m的信号机(调用数据定位后,DMI上显示前方为特殊字样的信号机)变为红灯,机车信号显示为红黄灯时,控制轨道车在本架信号机前停车,并留有安全距离。 9.机车信号变化为红灯时,按如下控制:

(1)有码红灯时,按信号关闭监控轨道车运行,GYK输出紧急制动指令。

(2)无码红灯(由红黄灯转为无码的红灯)时,7s语音报警“红灯停车,5、4、3、2、1,7s内允许司机按“ 警惕”键键解除语音报警,按已生成的的停车曲线(500m)控制停车;7s内不按“警惕”键则输入紧急制动指令。 10.机车信号变化为白灯时的控制

机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯,按前方信号机关闭监控轨道车运行,控制轨道车运行1400m后停车。

机车信号由黄灯、黄2灯、黄2灯闪变为白灯,控制轨道车运行700m后停车。

11.机车信号信息异常控制

机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时,按停车信号监控轨道车运行,控制轨道车在700m内停车。 12.信号突变控制

机车信号由黄灯、双黄灯变为红黄灯,灯变化时100m内无绝缘节信号,按信号突变控制,即:GYK发出“信号突变5、4、3、2、1”语音报警,在7s内按“ 警惕”键解除信号突变语音报警,按红黄灯

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(500m)停车控制;7s内不按“警惕”键则输入紧急制动指令。 100m内有绝缘节信号,按红黄灯(运行500m闭口)停车控制。 绿灯、绿黄灯变为红黄灯时,按信号突变控制。

13.机车信号为红黄灯、白灯、红灯,停车状态进入正常监控模式,按限速为0控制。

14.客运专线GYK遇双黄灯、双黄灯闪变绿灯等较允许信号,限速保持不变。

第三部分 整备作业

第5条 开机操作

启动发动机,转速稳定后→开机→GYK启动正常后→按压【解锁】键解除正常监控时的停车控制(白灯、红灯、红黄灯时的限0运1停车控制)→检查确认GYK日期、时间(所有编组内的车辆GYK时间误差不大于30秒;如不正确按压【设定】键,进入“管理密码”窗口,将光标移到相关修改项,弹出“输入密码9991”;参数修改“831”进入界面进行修改,操作完毕将光标移到“确定”项,按压【确认】键退出)→检查显示屏无故障显示。 第6条 参数输入

5分钟内→按压【设定】键(检查修改司机号、副司机、输入或修改车次、本/补等相关行车参数)→按压【正常】键进入正常监控→→当日运行线路交路号→当日所在地车站号→当日所在车站公里标→总重→辆数→计长→确定后→按压【设定】键→两人检查确认数据相关数据是否正确→按【查询】键2秒→检查核对揭示命令。 无基本数据的参数输入:按压【正常】键修改路局为0号→交路号0

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号→车站号0→检查司机号、副司机是否正确→输入车次11111→本务→总重→辆数→计长→确定后→按压【设定】键→两人检查确认数据相关数据是否正确→手动输入相关揭示命令→检查核对揭示命令。 注意事项及说明:编组运行时,编组内的所有车辆除司机、副司机号不同外,其它参数必须相同。 自检时输入车次:按各段自行规定。

总重输入说明:总重=编组内所有车辆的自重+所有车辆装载货物的总重量之和;

例:JY290-10型5辆,自重36t计180;附挂平车10辆,每辆自重26t计260t;每辆平车按规定装载货物40t计400t。总重应为180+260+400=840t。

区间卸车或装车后因增加或减少货物重量时,编组内所有车辆应及时修改总重(编组内所有车辆的总重必须相同); 辆数输入说明:按实际编组内连挂车辆的个数输入;

例:JY290-10型5辆,附挂平车10辆,输入辆数为15;如途中有增加或减少时,编组内的车辆应及时修改辆数(编组内所有车辆的辆数必须相同)。

计长输入说明:整列车的长度除以11,可精确到小数点后一位;现以本段车辆的车长及换长为例: (一)轨道车

(1)2013年12月以前车长13.6m,计长1.2。 (2)2013年12月以后车长14.7m,计长1.3。 (二)轨道平车及路用平车NX70

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路用平车一辆车长为16.5m计长为1.5(一组收轨工作装置计长为3.0)。

GQCⅢ收轨平车一组车长30.8m,计长2.8。 YYC养机平车车长15.6m,计长1.4。 GPT40B、HM40-2车长13.5,计长1.2。 第7条 设备自检 1.信号自检

检时注意各灯型变化及语音播报是否正确(从绿5开始(L5)—到白灯无码(B)结束)→结束时意倾听→语音播报“自检正常),信号自检完毕。

2.操作端,常用自检

自检前,风压确认:大闸(小闸)缓解位→总风压力达到600kpa以上→列车管风压力达到500kpa→制动缸风压为0。

自检时风压确认:选择“常用自检”→按压【确认】键→状态栏“常用”灯点亮→列车管压力指示逐步降至≤380kpa或减压量≥120kPa并保压→制动缸压力应上升到250kpa以上,语音播报“自检正常”。 自检后,压力检查:按压【缓解】键→语音提示“缓解成功”退出常用自检→列车管压力应快速上升至500kpa→制动缸压力应降为0。 3.紧急自检

自检前,风压确认:大闸(小闸)缓解位→总风风力达到600kpa以上→列车管风压达500kpa→制动缸风压为0。

自检时,风压确认:选择“紧急自检”→按压【确认】键→状态栏“紧急、熄火”灯点亮→GYK紧急制动阀排风,列车管压力3-5秒降

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