普洱市澜沧至孟连至勐阿公路第五合同段

那勒隧道贯通方案

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云南金光建设工程有限公司

2016年1月10日

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1 工程概况

1.1工程概况

那勒隧道从澜沧至孟连至勐阿S309公路底部穿过，该地段隧道围岩主要为强风化砂岩、强风化页岩、炭质页岩，围岩级别V2级。隧道为单洞双向布置，起止点桩号为K28+890～K29+765，隧道全长875m；隧道进口端～K29+018.795位于R＝672.499m、i=3%的左转圆曲线上，K29+018.795～K29+098.795位于R＝672.499m、i=3%的左转缓和曲线上，K29+098.795～K29+520.051位于直线上，K29+520.051～隧道出口端位于R＝2000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为-1.900%；隧道最大埋深约为87m。隧道所处路段设计速度为60km/h。主洞采用r1=5.30m的单心圆衬砌断面， 内轮廓净空宽度10.60m、净空高度6.85m。

隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌，即以锚杆、湿喷混凝土、格栅钢架、型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土为二次衬砌。复合式衬砌分为洞口加强段/浅埋段复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。初期支护：对于Ⅴ级围岩，由喷射混凝土、径向锚杆、钢筋网及工字钢钢架组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。在初期支护和二次衬砌之间铺设各类透水排水管、土工布及防水卷材。

1.2已知数据情况

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在隧道开洞门时，已经对隧道进出口的控制点进行了复核。本次采用已复核的已知导线点作为控制点和水准点，进行闭合平差，用于隧道的独立控制网。已知控制点坐标及水准点如下： 点名 SD2 SD3 X 2479956.128 2480053.293 Y 514749.839 514834.105 H 1183.625 1186.103 根据实际地形地貌在洞内洞外布设2条线路。从线路首级控制网第1个点开始，经出洞口处的施工主控制点、进洞口处的施工主控制点到线路首级控制网第1个点结束，组成闭合导线和水准线路。

2 测量依据

2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）； 2.4 隧道施工设计图纸

2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。

3 测量仪器及人员

3.1本隧道控制测量采用仪器应满足下列精度要求：测角精度小于或等于±1″，测距精度不大于±(2 mm+2×10-6D)，水准仪的精度应高于或等于±1 mm/km，采取铟钢水准尺。

测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，每年送国家授权检定部门进行校验，合格后方可投入使用。

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