盾构始发施工方案
目 录
1 始发施工流程 .................................................................................................... 2 2 端头加固 ............................................................................................................ 2 3 安装始发托架 .................................................................................................... 4 4 导轨制作 ............................................................................................................ 5 5洞门橡胶帘布安装 ............................................................................................. 7 6 盾构机组装调试 ................................................................................................ 9 7 反力架的安装 .................................................................................................. 14 8 洞门破除 .......................................................................................................... 16 9 负环管片拼装 .................................................................................................. 18 10 始发段试掘进 ................................................................................................ 20
盾构始发施工方案
1 始发施工流程
盾构始发试掘进施工作业流程见下图所示。
破除洞门安装洞门 密封 始发准备始发端头加固 安装盾构机始发托架 盾构机组装、安装反力架，盾构机系统调试 始发端洞门第一层 拼装F8环管片、盾构机整机试运转 安装洞门密封 拆除外层钢筋，盾构机贯入作业面、拼装负环管片 盾尾通过始发洞口、 钢筋及混凝土破除 掘进 管片背后回填注浆 盾构机试掘进100米完成后，拆除负环管片、换装完成准备正式掘进
图1-1 盾构始发试掘进作业流程图
2 端头加固
盾构机始发进洞前，需破除始发洞门范围内的地下连续墙墙体。必须采取有效措施加固土体，使土体具有较强的自稳性，且不发生渗流，以确保盾构进洞期间洞门范围内土体处于安全状态，不发生安全质量事故。端头加固要求达到的效果为无侧限抗压强度大于0.8Mpa，渗透系数≤1×10-6cm/s。
本端头加固采用Φ900@650三重管旋喷桩工艺。加固的范围是：长度9m、深度12.2m（隧道轮廓线外3m）、宽度12.2m（隧道外轮廓
左右各3m）。详见端头加固示意图。
始发前进行水平抽芯检测，检测合格后，进行水平观察孔观测。洞门破除后，对洞门区域的加固效果进行观察孔试验，即通过打水平观察孔来检测盾构端头的加固效果，主要是观察正面土体的含水量及土体的加固强度等。一般深度为2m左右、直径φ100mm，全隧道断面共设9个，见下图。
图2-1 始发端端头加固示意图（接收端类同）
图2-2 洞门探孔分布示意图
3 安装始发托架
始发托架的安装在始发井移交之后进行。始发托架是盾构机在始发井底板上的支撑和定位托架，其结构图见下图所示，托架总重8吨，采用25吨吊车分节吊装。
首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，盾构机均采取直线始发，托架中心线与线路中心线重合。通过测量放线，将托架中心线刻划于始发井底或端墙及侧墙上，以指示托架的安装位置。为防止盾构始发时会出现“栽头”现象，以及防止盾构机驶上导轨困难，将始发托架抬高20mm安装，托架安装采用钢板垫高找平。托架安装就位后，将托架和车站底板预埋的钢板焊接，焊接定位之后，开始在托架上组装盾体。