251．定位心轴水平放置，工件孔尺寸为φ35，上偏差为＋0.05，下偏差为－0.01；心轴尺寸为φ35，上偏差为0，

下偏差为－0.02，其基准位移误差为（ D ）。 A. 0.08 B. 0.04 C. 0.07 D．0.035

252．若在轴上加工槽，当工序基准为工件轴线时，则采用（ A ）夹具，其基准位移误差等于零。

A. 三爪自定心卡盘 B. 垂直支承板 C. V形块 D．间隙心轴 253．保证已确定的工件位置在加工过程中不发生变更的装置，称为（ B ）装置。

A．定位 B．夹紧 C．导向 D．联接 254．夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（ B ）。

A．夹紧动作迅速 B．安全可靠 C．正确施加夹紧力 D．结构简单 255．夹具中确定夹紧力方向时，最好状况是力（ B ）。

A．尽可能的大 B．尽可能的小 C．大小应适应 D．无所谓 256．夹紧力方向应朝向工件（ A ）的方向。

A．刚度较好 B．刚度较差 C．面积大 D．面积小

257．为保证工件在夹具中加工时不会引起振动，夹紧力的作用点应选择在（ B ）的表面。

A．工件未加工 B．靠近加工 C．工件已加工 D．刚度不足的 258．夹紧力作用点应落在（ A ）或几个定位元件所形成的支承区域内。

A．定位元件 B．V形架 C．支承钉 D．支承板

259．在基本的夹紧机构中，（ C ）夹紧机构夹紧行程小、自锁性差，适合于加工负荷小振动不大的场合。

A．斜楔 B．螺旋 C．偏心 D．铰链

260．在基本的夹紧机构中，对工件尺寸公差要求高的是（ C ）夹紧机构。

A．斜楔 B．螺旋 C．偏心 D．铰链

261．（ D ）夹紧机构是指能同时使工件得到定心和夹紧的装置。

A．斜楔 B．螺旋 C．偏心 D．自动定心 262．自动定心夹紧机构的定心和（ D ）为同一元件。

A．限位 B．导向 C．对刀 D．夹紧

263．关于机床夹具中联动夹紧机构的特点，下列说法不正确的是（ C ）。

A．各夹紧点作用力均衡 B．联动夹紧须有浮动 C．工件装卸操作复杂 D．各点夹紧方向可不一致 264．关于机床夹具中联动夹紧机构的特点，下列说法不正确的是（ B ）。

A．各夹紧点作用力均衡 B．同时被夹紧的工件尺寸精度较高 C．辅助时间短 D．各点夹紧方向可不一致 265．钻孔精度相对较低的是（ C ）钻夹具。

A．盖板式 B．翻转式 C．滑柱式 D．固定式

266．（ A ）钻模主要用于在立式钻床上加工较大的单孔或在摇臂钻床上加工平行孔系。

A．固定式 B．回转式 C．翻转式 D．盖板式

267．由于翻转式钻模不固定在钻床工作台上，因此所加工的孔一般不大于（ C ）。

A．φ5mm B．φ8mm C．φ10mm D．φ15mm

268．由于翻转式钻模需经常翻转，所以夹具连同工件的重量一般限于（ A ）。

A．8～10kg B．10～15kg C．15～20kg D．20～25kg 269．（ A ）钻孔位置精度较高，结构简单，但磨损后不易更换。

A．固定钻套 B．可换钻套 C．快换钻套 D．特殊钻套 270．（ B ）主要用于大批量、单工步孔的加工。

A．固定钻套 B．可换钻套 C．快换钻套 D．特殊钻套

271．钻模板与夹具体联接方式中，（ B ）钻模板在钻孔位置精度不高的场合经常采用。

A．固定式 B．铰链式 C．可卸式 D．悬挂式

272．钻模板与夹具体联接方式中，（ C ）钻模板装卸费时费力，钻孔的位置精度较低，

一般多在使用其它类型钻模板不便于装夹工件时才采用。 A．固定式 B．铰链式 C．可卸式 D．悬挂式

专业知识

一、判断题（将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

为避免和减少工件的翻转次数，其垂直线可利用角铁或90°角尺一次划出。 （ √ ） 畸形工件利用工件上已加工孔套在心轴上，用分度头或V形架等工具夹持后进行划线。（ × ） 圆盘凸轮划线时，其等分射线太少会增大工作曲线的划线误差。 （ √ ）

当平板比工件短时，可用平尺接出平板外端，校正后将工件置于平板和平尺上进行划线。（ × ） 当划线的工件长度超过平板的三分之一时，可采用工件位移划线方法。 （ √ ）

常用的拉线与吊线法，可在第一划线位置上把各面的加工线都划好，完成整个工件的划 线任务。 零件的表面能全部平坦地摊平在一个平面上而不发生撕裂或皱折的这种表面称为可展表面。 如果零件不能自然地展开摊平在一个平面上，这就称为不可展表面。 （ × ） 标准麻花钻的刀尖处切削速度最高，产生热量多，此处磨损较快。 （ √ ）

（ √ ） （ √ ）

10. 标准群钻在后面上磨有两边对称的分屑槽。 （ × ） 11. 标准群钻上的分屑槽能使宽的切屑变窄，从而使排屑畅通。 （ √ ） 12. 标准群钻主要用来钻削碳素结构钢和合金结构钢。 （ √ ） 13. 铸铁群钻俗称铸铁钻。 （ × ） 14. 钻黄铜的群钻减小外缘处的前角，是为了避免产生“扎刀”现象。 （ √ ）

15. 钻纯铜群钻的外刃锋角一般2φ＝118°～122°较好，以利于排屑和改善孔的表面粗糙度。 （ √ ）

16. 钻铝合金群钻，其有很大的外刃锋角，以利于排屑。 （ √ ）

17. 钻薄板的群钻是利用钻心尖定中心，两主切削刃的外刀尖切圆的原理，使薄板上钻出的孔达到圆整和光洁。 （ √ ）

18. 钻胶木群钻减小外刃处的前角，这样既可减轻“扎刀”现象，又可保持外刃外缘部分的锋利。 （ √ ）

19. 钻有机玻璃群钻，将外刃外缘后角加大，以减小钻头后面的摩擦，防止粘接。（ √ ） 20. 钻橡胶群钻是在标准群钻基础上进行修磨而成。 （ × ） 21. 钻小孔时，因转速很高，切削温度较高，加剧了钻头的磨损。 （ √ ）

22. 钻小孔时，因钻头直径小、强度低，容易折断，故钻孔时的钻头转速要比钻一般孔低。（ × ） 23. 用麻花钻直接在斜面上钻孔，难以保证其孔的直线度和圆度要求。 （ √ ） 24. 在斜面上钻孔，如果加强了钻头的定位和导向作用，就可提高孔的加工质量。（ √ ） 25. 接长钻较细长，加工时容易引起振动和孔的歪斜。 （ √ ） 26. 用接长钻钻深孔时，可以一钻到底，同深孔钻一样不必中途退出排屑。 （ × ） 27. 在小批量生产中，常采用钻削精孔的方法来加工精孔。 （ × ） 28. 钻削精孔时，应用油石研磨钻头切削刃处的前、后面，使表面粗糙度值达Ra0.2μm。（ √ ）

29. 钻精孔时应选用润滑性较好的切削液，因钻精孔时除了冷却外，更重要的是需要良好的润滑。 （ √ ）

30. 钻孔距精度要求较高的孔系时，应选用精度较高的钻床进行加工。 （ √ ） 31. 钻削孔径不等的相交孔时，应先钻直径较小孔再钻直径较大孔。 （ × ） 32. 立式钻床钻削孔时，超负荷钻削常引起保险离合器的失效。 （ √ ） 33. 立式钻床保险离合器弹簧失效是引起主轴上下移动出现轻重的主要原因。 （ × ）

34. 立式钻床主轴移动轴线与立柱导轨不平行会引起钻孔轴线倾斜。 （ √ ）

35. 高速旋转的偏重零件往往使用权机器运行发生振动，降低机器的使用寿命，严重时机器将会完全损坏。 （ √ ）

36. 旋转体在径向截面有几个不平衡量，它们产生的合力通过旋转体重心，此不平衡称静不平衡。 （ √ ）

37. 旋转体在径向截面有几个不平衡量，它们产生的离心力形成力偶，此不平衡称静不平衡。（ × ） 38. 静平衡既能平衡不平衡量产生的离心力，又能平衡由其组成的力偶。 （ × ） 39. 静平衡的调整方法，实质在于确定旋转体上不平衡量的方向和大小。 （ × ） 40. 旋转件动平衡前一般先要调整好静平衡。 （ √ ） 41. 三角形导轨接触部位磨损，有自动下沉补偿磨损量的特点。 （ √ ） 42. 牛刨和插床上的滑枕导轨及车床上的刀架，都采用燕尾形导轨。 （ √ ） 43. 滚动导轨摩擦因数大，而且动静摩擦因数很接近。 （ × ） 44. 车床床身导轨面的硬度应比溜板导轨面的高。 （ √ ） 45. 铸铁导轨的成本低，有良好的减振性和耐磨性，也易于铸造和切削加工，故应用最广。

（ √ ）

46. 两导轨面间的平行度，又称为导轨的扭曲。 （ √ ） 47. 通常对机床导轨的直线度误差用全长上的误差来表示。 （ × ） 48. 机床导轨面的接触点越多越好，精密机床的接触点数在25点/25×25以上。 （ × ） 49. 刮削时用普通水平仪检查其直线度时，其误差值与垫铁长度有关。 （ √ ） 50. 光学平直仪既可测量导轨在水平平面内的直线度，也可测量垂直平面内的直线度。（ √ ）

51. 刮削一组导轨时，基准导轨必须进行精度检查，而与其相配的导轨只需进行接触点数的检查，不作单独的精度检查。 （ √ ）

52. 把水平仪横放在车床导轨上，是测量导轨直线度误差。 （ × ）

53. 水平仪与桥板组合使用，可测量外圆磨床床身V形--平导轨在垂直平面内的平行度误差。 （ √ ）

54. 机床导轨的精加工方法有刮研、精刨和磨削。 （ × ） 55. 床身导轨面和工作台导轨面均用刮研方法修，称刮研修整法。 （ √ ） 56. 适当地加大预紧力可以提高螺栓的疲劳强度，有利于联接的可靠性和紧密性。（ √ ） 57. 弹簧垫圈和双螺母都属于利用机械防松。 （ × ）

58. 在装配成组螺钉、螺栓、螺母时，必须按照一定的顺序拧紧，做到分次、对称、逐步拧紧。 （ √ ）

59. 平键联接是靠平键的上表面与轮毂槽底面接触传递转矩。 （ × ） 60. 花键配合的定心方式，在一般情况下都采用外径定心。 （ √ ） 61. 过盈配合的圆柱销联接，不宜多次拆装。 （ √ ）

62. 当配合尺寸较小和间隙量不大时，可选用在常温下将配合的两零件压到配合位置的装配方法称压装法。 （ × ）

63. 圆柱面过盈联接采用热装法装配，对中小型配合零件，其加热温度一般为80～120℃。

（ √ ）

64. 圆柱面过盈联接采用冷装法装配，对于过盈量较大的配合零件，可采用液氮冷缩，可冷至-78℃。 （ × ）

65. 动压轴承工作时，油楔的承载能力，除与几何尺寸有关外，还与油的粘度、轴的转速和间隙有关。 （ √ ）

66. 多瓦式动压轴承具有油膜刚度好和主轴旋转精度高的特点，故广泛用于精密机械上。

（ √ ）

67. 静压轴承的轴心位置稳定，而且具有良好的抗振性能。 （ √ ）

68. 磨床磨头主轴轴瓦精刮后，只要接触点和表面粗糙度达到要求，不需要进一步的光整加工，就可正式使用。 （ × ）

69. 对于整体的薄壁轴套，在压装后，内孔易发生变形，可用铰削、刮研或滚压等方法，对轴套孔进行修整。 （ √ ）

70. 外锥内柱式轴承的装配，只需修研内柱面。 （ × ） 71. 剖分式轴瓦一般多用与其相配的轴来研点。 （ √ ） 72. 轴承外圈与壳体孔的配合为基孔制。 （ × ） 73. 轴承与空心轴的配合应较紧，以防轴的收缩而使配合松动。 （ √ ） 74. 滚动轴承在装配前一定要用毛刷、棉纱进行清洗，只有这样才能清洗干净。 （ × ） 75. 角接触球轴承装配时，都必须采用预紧的方法，来保证其轴承的精度。 （ √ ） 76. 圆柱孔轴承的装配，轴承内圈与轴配合过盈较大时，可采用热胀法装配。 （ √ ） 77. 在转轴上装配推力球轴承时，一定要使松环靠在与轴一起转动零件的平面上。（ × ）

78. 滚动轴承的定向装配，前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等时，应使前轴承的径向圆跳动量比后轴承的小。 （ √ ）

79. 传动带在带轮上的包角可以小些，否则容易打滑。 （ × ） 80. 在安装新传动带时，最初的张紧力应比正常张紧力小些。 （ × ） 81. 传动带轮在轴上安装的正确性，是用带轮的径向圆跳动和端面圆跳动来衡量的。

（ × ）

82. 链条的下垂度是反映链条装配后的松紧程度，所以要适当。 （ √ ） 83. 装配套筒滚子链时，应尽量避免使用奇数链节。 （ √ ） 84. 齿轮传动机构的装配，应保证齿面有一定的接触斑点和正确的接触位置。 （ √ ） 85. 圆柱齿轮传动机构的装配，通过在齿面上的接触位置，可以判断中心距误差的情况。（ √ ）

86. 锥齿轮传动机构的装配，在无载时，接触斑点应靠近齿的大端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。 （ × ）

87. 蜗杆副传动机构的装配，蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心平面内。 （ √ ） 88. 蜗杆副传动机构的装配，其接触斑点应在蜗轮轮齿的中部稍偏于蜗杆旋入方向。

（ × ）

89. 蜗杆副齿侧间隙的检查，一般要用百分表测量。 （ √ ） 90. 离合器可以作为起动或过载时控制传递转矩的安全保护装置。 （ √ ） 91. 十字轴万向联轴器允许被联接两轴间有较大的角偏移。 （ √ ） 92. 对于挠性联轴器的装配，其同轴度要求比刚性联轴器要高一些。 （ × ） 93. 为了提高丝杠螺母副的精度，常采用消隙机构来调整径向配合间隙。 （ × ）

94. 单螺母消隙机构，是在螺母的中径方向上旋加一个径向力，使丝杠与螺母保持单向接触以消除径向间隙。 （ × ）

95. 校正带有中间支承的丝杠螺母副同轴度时，为了考虑丝杠的自重挠度，中心支承孔中心位置应略低于两端。 （ √ ）

96. 由两个或两个以上零件结合成机器一部分的称为部件。 （ √ ） 97. 最低级的分组件，是由若干个单独的零件组成。 （ √ ） 98. 可以单独进行装配的零件，称为装配单元。 （ × ） 99. 产品的装配顺序，基本上是由产品的结构和装配组织形式决定。 （ √ ） 100. 床身部件是机床产品的装配基准部件。 （ √ ） 101. 装配单元系统图能简明直观地反映出产品的装配顺序。 （ √ ） 102. 装配尺寸链每个独立尺寸的偏差都将影响装配精度。 （ √ ）

103. 互换装配法对零件的加工精度要求较高。 （ √ ） 104. 分组选配装配法宜用于小批量生产。 （ × ） 105. 修配装配法对零件的加工精度要求较高。 （ × ） 106. 调整装配法在装配时，零件不需任何修配加工，只靠调整就能达到装配精度。（ √ ） 107. 调整装配法对零件的加工精度要求较高。 （ × ） 108. 尾座主要是用于后顶尖支承较长工件；安装钻头，铰刀等进行孔加工。 （ √ ） 109. CA6140卧式车床的主轴转速，反转时理论级数为18种转速。 （ × ） 110. CA6140型卧式车床，只能加工米制螺纹和模数螺纹。 （ × ） 111. CA6140车床的进给箱中，基本变速组的传动比值按近似于等差数列的规律排列 。

（ √ ）

112. 在一般情况下，车床主轴组件，只要调整后轴承。 （ × ） 113. CA6140型卧式车床主轴内孔可用于通过φ50以下长棒料。 （ × ） 114. CA6140型卧式车床主轴的正反转，是直接改变电动机的旋转方向得到的。（ × ）

115. CA6140型卧式车床摩擦离合器摩擦片间的间隙调整得过大或过小都会产生摩擦片之间相对打滑和发热。 （ √ ）

116. CA6140型卧式车床，只有当片式摩擦离合器向左或向右压紧时，闸带制动器方能制动主轴的正转或反转运动。 （ × ）

117. CA6140型卧式车床，开合螺母机构是用来接通丝杠传动的机构。 （ √ ）

118. 卧式车床互锁机构的作用，是当机动进给接通时，开合螺母不能合上；合上开合螺母时，则不允许接通机动进给。 （ √ ）

119. CA6140型卧式车床上车削螺纹时，由于车床上有安全离合器，所以当溜板与主轴箱相撞时，不会损坏车床。 （ × ）

120. 检验棒可用来检查机床主轴套筒类零件的主轴与导轨的平行度误差。 （ √ ） 121. 检验桥板是检验导轨面间接触精度的一种量具，一般与水平仪结合使用。（ × ） 122. 拼装车床齿条时，在两根相接齿条的接合端面处，须留有0.1mm 左右的间隙。（√） 123. 安装车床溜板箱，是总装中的重要一环，是确定进给箱和丝杠后托架安装基准。（√）

124. 车床丝杠装配时，应使丝杠两端支承孔中心线和开合螺母中心线，对床身导轨的等距误差尽量控制在0.10mm。 （ √ ）

125. 车床主轴箱装配时，主轴轴线对溜板移动方向在垂直平面内的平行度误差，是通过修刮主轴箱与床身接触的底面在而达到精度。 （ √ ）

126. 车床总装后的静态检查，是在空运转试验之后进行的。 （ × ）

127. 车床空运转试验时，在中速运转足够时间，使机床处于热平衡状态，测出轴承的温度，不得超过规定值。 （ × ）

128. 车床在高速运转足够时间，使机床处于热平衡状态，测出轴承的温度，对滑动轴承其温升应不超过30℃ 。 （ × ）

129. 机床负荷试验的目的，使考核机床主轴系统能否承受设计所允许的最大旋转力矩和功率。 （ × ）

130. 车床精车螺纹试验，其目的是检验机床丝杠传动的位移精度。 （ √ ） 131. 车床切槽试验的目的是考核车床主轴系统及刀架系统的抗振性能。 （ √ ）

132. 测量车床溜板用导轨在垂直平面内直线度误差时，只要全长在0.02mm之内，那么在任意长250mm上也符合要求。 （ × ）

133. 测量车床主轴锥孔轴线径向圆跳动误差时，规定在a、b两个截面上检验，误差分别计算。 （ √ ）

134. 卧式车床精度检验时，按规定尾座套筒中心必须高于主轴中心，其原因是尾座变形量比主轴箱大。