（2） 复位危急遮断器。
（3） 开启主汽速关阀、排汽速关阀，打开RDJ汽速关阀。 （4） 联系仪表人员，分别将下表中联锁保护信号短接 序号 1 2 项目名称 润滑油压低 速关油压力低 报警定值 ≤1.12 MPa3 排汽压力 （a） ≥1.42 MPa（a） 4 5 6 7 8 9 10 汽机跳闸转速 汽机轴振动 汽机轴向位移 汽机推力瓦温度 汽机径向瓦温度 齿轮箱径向瓦温度 发电机径向瓦温度 ≥116μm ≥0.4 mm ≥95℃ ≥95℃ ≥117℃ ≥95℃ 7162r/min ≥160μm ≥0.8mm ≥110℃ ≥110℃ ≥127℃ ≥110℃ X、Y向 a、b <1.07 MPa（a） 停机定值 <0.08MPa <0.15MPa 备注 2/3 2/3 （5） 两位三通电磁阀动作，主汽速关阀应迅速关闭,排汽速关阀关闭。 发电机跳闸试验。
（1） 联系电气投入发电机跳闸保护，发电机油开关在试验位置。 （2） 合上发电机油开关。
（3） 汽机控制室按发电机跳闸按钮、发电机油开关跳闸。 起动 概述
起动过程对汽轮机寿命的缩短有显著的影响，因为起动时会出现高的应力，特别是冷态起动更是如此。因此最有利的办法是在起动过程中，进汽温度要尽可能地与汽缸温度相接近。在起动处于冷态或冷却到200℃以下的汽轮机时，只要锅炉和汽轮机装置其它部件允许的话，建议采用接近汽缸温度的蒸汽，但进汽温度应比进汽压力下的饱和温度高30℃，进汽温度的变化速度由进汽量的变化速度而定，由第一次试车报告中所给出。
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1.辅助油泵应预先开动，以便检查调节系统和预热润滑油。
启动辅助油泵进行油循环，将辅助油泵和事故油泵联锁打至“联锁”位置。检查润滑油压在0.25 MPa以上，各轴承润滑油回油正常。冷油器出口油温在35℃以上，检查盘车各机构润滑油状况，将盘车装置行程开关打至盘车位置，联锁开关在“联锁”位置，手动盘车一周以上，启动盘车电机 2.暖管：打开进汽阀（应先用其旁路门进行暖管）
确认启动前的各项检查和试验工作结束，具备启动条件后，向班长汇报，得到许可后，进行暖管，缓慢开启主蒸汽电动门旁路阀，暖管至主汽速关阀前，逐渐提升管道蒸汽压力至0.25—0.3 MPa，30分钟后开始升压暖管，旁路阀暖管压力达不到时，切换成电动主汽门暖管，以每分钟0.15—0.2 MPa的速度升压至主蒸汽压力，升压暖管过程中汽温提升速度不应超过3—5℃/min；升压暖管过程中随着汽温汽压升高，将管道疏水门逐渐关小，注意检查管道法兰，阀门是否泄漏和管道膨胀情况，防腐门不应有泄漏现象，暖管结束后，全开主蒸汽电动门，关闭旁路。
3.冲转与升速
（1） 冲转前应具备条件：
a:确认主蒸汽压力9.4±0.1Mpa(a)，主蒸汽温度535±5℃。 b:润滑油压≥0.25 Mpa，油温在35—40℃，轴承润滑油回油正常。 c:盘车正常，无磨擦冲击现象。 d:发电机同时具备启动条件。 （2） 汽机冲转前确认的条件： a:故障停机
汽轮机保护 切除位置 b:超速 投入位置 c:润滑油压过低 投入位置 d:排汽压力过低 切除位置 e:汽机轴向位移过大 投入位置 f:汽机、发电机轴振动过大 投入位置 g:汽机推力瓦温度高 投入位置 h:汽机轴瓦温度高 投入位置
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I：齿轮箱轴承温度高 投入位置 J:发电机故障 切除位置 K:发电机甩负荷 切除位置
主汽速关阀的开启说明：
A、将速关油换向阀1842向右转动900，切断速关油路，速关油压为0。 B、将启动油换向阀1843向右转动900，建立启动油和开关油，启动油压建立。
C、当启动油压达到0.65 Mpa以上时，将速关油换向阀1842复位（向左转动900）建立速关油压。
D、当速关油压达到0.65Mpa以上时，将启动油换向阀1843复位（向左转动900），启动油与回油口接通。因为启动油换向阀1843回油口装有节流孔板，启动油回油缓慢，速关油压逐渐打开主汽速关阀。 E、主汽速关阀开启后二次油压应建立至0.15MPa，此时调速汽门应处于全关状态。
4.冲转及低速暖机
（1） 复位二只三通电磁阀。 （2） 复位危急保安器。
（3） 操作速关油切换阀和启动油切换阀，开启主汽速关阀（二次油压应建立
至0.15MPa）。
（4） 在DCS的DEH界面里按“启动”按钮后再按“暖机/目标”投入按钮，
则机组就能自动按照预先设置的启动曲线进行控制二次油压用调速汽门冲转、升速（也可以在就地操作盘上进行开机——视DCS的DEH界面里选择的方式而定）；汽轮机以300rpm进行升速暖机，自动维持汽机在≥800rpm后进行低速暖机50分钟（在升速过程中根据机组情况可在在DCS的DEH界面里按“暖机/目标”暖机按钮进行暖机）。
（5） 全面检查汽轮机本体各部有无振动，汽缸膨胀及内部有无异常情况。轴
承温度及回油温度是否正常，检查齿轮箱内有无异常，润滑油是否正常，盘车装置脱扣后，停盘车装置投入备用。
（6） 检查调速器转速是否与表盘和现场一致，检查各部疏水应正常。
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汽轮机的升速暖机
按试车报告上的数据，注意到调整范围及整个机组的运行平稳性，然后才可升速，在任何情况下，热胀量和温升值都不要超过试车报告中给出的值。 在升速时调节油压和润滑油压会略有下降，这是由于油温变化和轴颈抽吸作用加强所引起的。
（1） 根据汽机本体疏水和排汽管道疏水情况，适当控制疏水，而后在调速器盘
面上设定机组目标转速为2750rpm，汽轮机以300rpm进行升速，汽轮机升速至2750rpm,暖机30分钟。
（2） 汽轮机升速至4900rpm，高速暖机25分钟。 （3） 汽轮机以50rpm，均速上升至6511rpm。
（4） 转速升至6511rpm,切换主油泵运行，停辅助油泵，投入备用。 升速及暖机过程中应注意下列事项
（1） 仔细倾听汽机缸体内有无异常声音，若有异常应停机，投入盘车，在重
新启动前应查明原因并消除。
（2） 当升速过程中发现振动过大时，应迅速降低转速直至振动消失为止，并
在此转速下暖机找出振动原因，并在消除后再升速，如经二次未消除时，报告当值值长决定。 （3） 及时投运汽封冷却器。
（4） 检查各轴承温度和回油温度及油压正常。
（5） 当油系统有不正常现象，如油温过高或油压过低时，应迅速找出原因并
采取有效措施。
（6） 按照要求将汽轮机的启动时间及过程进行记录，并不断对启动过程进行
观察分析。
（7） 汽机启动过程中，各部金属温升控制指标应严格按下表执行。 序号 1 2 3 4 5
项目 主汽速关阀前蒸汽温升率 主汽速关阀外壁温升率 调节汽门外壁温升率 导汽管外壁温升率 汽缸法兰内壁温升率 19
单位 ℃/min ℃/min ℃/min ℃/min ℃/min 控制范围 2.8—3.2 4.6—5 4.6—5 7 4 6 7 8
汽缸法兰外壁温升率 汽缸法兰外壁与螺栓温差 汽缸法兰内外壁温差 ℃/min ℃ ℃ 3 ≤50 <120 （8） 若冷油器的油温超过40℃时，投运冷油器，维持冷油器出口油温小于等
于45℃。 5.并网带负荷
当汽机转速稳定在额定转速，具备并网条件时通知调度，联系电气人员准备接带负荷。
以每分钟增加267KW速度进行加负荷。
当负荷增加至额定值时，全面检查汽轮机运行情况，符合要求后，即可投入正常运行状态。
并网带负荷过程中应注意下列事项
（1） 机组带负荷后，根据发电机风温、开启空气冷却器循环水出水总阀，
投入空气冷却器，保持发电机风温在25—40℃范围内。
（2） 调整汽轮机本体疏水和各管道疏水直至关闭。
（3） 在加负荷过程中应严密监视机组振动，差胀及轴向位移，保证机组轴
承温度在规定范围值内，监视各运行参数合格。
（4） 排汽并网操作时，可采用先并电网再并热网，或先并热网再并电网。 （5） 背压调节系统在发电机组并网运行后方可投入。 6.调整排汽的投入
排汽并热网前应具备的条件。 （2） 热网具备接汽条件。
（3） 排汽速关阀电动阀及排汽安全阀调试合格。 （4） 调节系统运行正常。 并热网前的准备工作 （1） 检查调速器运行正常。
（2） 检查排汽管道上疏水阀疏水正常对空排汽门排汽正常。 （3） 检查排汽电动阀关闭，然后开启排汽速关阀。 排汽并入热网
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