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采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。 2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据? 3．事件二中还需要获取哪些施工参数?
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
（四）
背景资料：
某施工单位承接了长42．5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。 问题：
1．写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。 3．指出图中A的名称，简述其主要作用。 4．写出填隙碎石实测检验项目的漏项。
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参考答案
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.D 2.C 3.D 4.D 5.D 6.D 7.B 8.B 9.D 10.D 11.D 12.D 13.D 14.C 15.A 16.C 17.B 18.A 19.C 20.B
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。） 1.BCE 2.CD 3.BCDE 4.BCDE 5.ABDE 6.ACE 7.CDE 8.CD 9.ABDE 10.ACDE
三、案例分析题(共4题，每题20分) （一）
1．【参考答案】
进行试验路段施工的目的是：确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 【考点解析】
此题考察土石路堤的填筑要求。 2．【参考答案】
“土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理”错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、
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硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。 【考点解析】
此题考察土石路堤施工技术的填筑要求及填筑方法。
根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 3．【参考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3。 【考点解析】
此题考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料应符合：
(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 4．【参考答案】
排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。 【考点解析】
此题考察排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水： (1)环形截水沟
施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。 (2)树枝状排水沟
树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0．5m，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实；当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。 5．【参考答案】
石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。 【考点解析】
此题考察石砌抗滑挡土墙实测项目。
砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。 （二）
1．水胶比偏大，混凝土的水化热和干缩引起的应变受到喷射混凝土的制约；因欠挖超限造成衬砌厚度不足；模板移动使部分钢筋保护层厚度不够等都是造成衬砌产生裂缝的主要原因。
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2．隧道衬砌开裂会降低衬砌承载力；损害外观形象，出现渗漏水病害，对照明、通风设备的保养，运营期问的安全等造成极大的危害；开裂严重者会使隧道遭受严重破坏而不能使用。 3．对衬砌已产生的较大裂缝可压注纯水泥浆或化学浆液等进行填充封闭处理；对较小的表面开裂可用化学浆液作裂缝封闭处理。 （三）
1．【参考答案】
可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40％～70％。 【考点解析】
此题考察土石路堤的概念。
根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量30％～70％的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。 2．【参考答案】
还应得出土样的最佳含水量、土的最大干密度。 【考点解析】
考查考生对击实试验掌握程度。
最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。 3．【参考答案】
压实机械型号及组合、压实速度。 【考点解析】
考查考生对土石路堤填筑要求掌握程度。 土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 4．【参考答案】
“主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。 【考点解析】
考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。 根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。 （四）
1．【参考答案】
施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。 【考点解析】
考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
背景中提到“路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深”说明常年有水，且用水方便。 2．【参考答案】
①正确。②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误。
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理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。 【考点解析】
考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。
②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0．5～0．7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到到达要求的密实度为止。
3．【参考答案】 钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 【考点解析】
考查考生对护栏的掌握程度。
本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。”根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。 作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 4．【参考答案】
纵断高程、宽度、横坡。 【考点解析】
考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。
级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。