国家职业资格全省（或市）统一鉴定

高级汽车维修工技师论文

（国家职业资格一级）

论文题目： 电控发动机怠速不稳原因分析及诊断方法

姓 名： 邓 剑 锋

身份证号： 360481198708060411

工种等级： 汽车维修工高级技师

培训单位： 广西机电技师学院

工作单位： 广西生态工程职业技术学院

2017年6月

电控发动机怠速不稳原因分析及诊断方法

邓剑锋

广西生态工程职业技术学院

摘要：怠速不稳的是现代发动机典型故障，进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，诊断发动机怠速不稳故障的原因是一项步及面较广、难度较大的工作。本文主要从汽油发动机怠速不稳的故障原因、排除方法与维修案例等三个方面进行详细介绍，通过故障原因分析及排除对发动机怠速不稳进行论证。

关键词：怠速不稳 原因分析 排除方法

1前言

汽油发动机怠速是指节气门关闭，不踩加速踏板，发动机对外无功率输出并且保持最低稳定转速的工况，在汽车发动机正常工作中，发动机怠速运转的时间约占30%左右，在汽车排放工况测试中，怠速工况HC、CO排放占总排放量65%左右，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。然而，在我国汽修行业中，怠速不稳是发动机维修中遇到最多故障之一。 怠速不稳故障原因多而复杂，增加了怠速故障诊断和排除难度，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，是汽车维修人员值得研究和探讨重要的课题。 2 影响发动机怠速不稳的原因分析[1]

怠速不稳是发动机维修中常见的故障现象。引起发动机怠速不稳故障的原因有很多，涉及面很广，但总结起来无非就是进气系统、燃油系统、点火系统、排气系统、发动机机械故障等几个方面造成的。 2.1 进气系统故障

（1）进气系统泄漏。一般情况下，怠速控制阀开度越大，进气量越多。但当不应进入的空气、汽油蒸汽、废气等进入进气系统时，会造成可燃混和气过浓或过稀，发动机就会不正常燃烧。当漏气位置仅影响个别缸时，发动机抖动比较严重，特别对冷车时怠速影响较大。 常见故障：进气总管胶管破破损裂或卡子有松动，进气歧管有破损漏气，喷油器密封圈磨损漏气，真空管插头脱落、破裂等，曲轴箱强制通风阀、活性炭罐阀、废气再循环阀开度不正常等。

（2）进气系统积炭污垢过多。节气门及其周围进气管道、怠速控制阀等污垢过多，使空气流通面积发生改变，怠速控制阀就无法精确控制怠速进气量，从而造成怠速转速不稳。（如图所示）

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图1 节气门清洗前和清洗后的对比

（3）电控元件故障。怠速工况下，怠速执行元件故障会直接导致怠速进气控制不准，出现怠速不稳现象。当ECU接收到错误的信息而发出错误指令，或电脑内部出现故障时，将造成怠速进气量控制失准，发动机会出现不正常燃烧，这是引起怠速不稳的间接原因，属于控制上的问题。如空气流量计、进气压力传感器本省或其线路故障，发动机ECU插头进水、接触不良，节气门电机、怠速步进电机、电磁阀等损坏或发卡等。 2.2 燃油喷射系统故障

（1）喷油器故障。喷油器故障是燃油系统常见故障。如喷油器堵塞、密封不严、喷油不均、雾化不好（如图所示）等等，造成燃油混合气过浓或过稀，使得各缸功率不均衡，从而导致发动机怠速不稳。空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、怠速开关、温度传感器、氧传感器及其线路故障，均导致ECU发出错误指令，从而造成混合气过浓或过稀，也属于间接原因。

图2 喷油器雾化不良

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