弯道，其转弯半径仅260m。该段航道等级为5级，其中青阳港至千灯浦的航道口宽大于70m，千灯浦至大华浦口宽50m，大华浦至三江口口宽60m～80m。
青阳港至新河村弯道入口航段，航道中心线沿河道中间水域布置；千灯浦至三江口航段，由于沿线南侧有较多高压电塔和企业码头，且现有护岸较好，因此航道中心线向北侧偏移布置，为防止航道浚深时引起南岸保留护岸破损，航道中心线与南岸护岸的距离不小于37m。
新河村弯道内侧土地已规划为昆山市保税园区用地，且园区道路已建成。为减少该弯道裁弯时占用土地，并尽量避免对保税园区整体规划造成较大的破坏，本次工可阶段拟对该航段的中心线进行适当调整，即较预可推荐的航道线位向右岸偏移，采用330m半径裁弯，并在内侧将航道底宽加宽10m。
⑵ 航道断面 ●航道纵断面
本项目航道纵断面不设纵坡，即瓜泾口～昆周线航段的设计河底高程为-2.8m，昆周线～三江口航段的设计河底高程为-3.0m。
●航道横断面
选用复式梯形断面，即航道水深为3.2m；航道底宽为45m；水下边坡不小于1:6；从节约耕地及减少拆迁考虑，要尽量降低口宽，航道口宽控制为70m（水面宽小于100m的河段）和80m（水面宽大于100m的河段）。
⑶ 护岸
综合考虑多方面因素，分段采用不同结构类型的护岸。新建护岸主要采用了直立式、半直立式和斜坡式三种护岸形式，其中直立式采用C25素砼重力式结构，半直立式采用钢筋砼空箱＋铰接式生态护坡块及C25素砼重力式＋自嵌式景观挡土块二级墙加筋，斜坡式采用芦苇＋铰接式护坡块。对于老护岸加固段，采用C25砼贴面或钢筋砼方桩+C25砼贴面。
2.2.2.2 配套工程
⑴ 航标工程
拟在全线设置标志、标牌，共计1073座，包括岸上界桩750座、水中界桩100座，其它标志、标牌223座。
⑵ 停泊锚地及服务区 ●正仪停泊锚地
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正仪停泊锚地充分利用苏申内港线与界浦江交汇处的宽阔水域，位于界浦江与苏州绕城高速之间，里程桩号K28+800～K29+300，下游临近规划的昆山港区吴淞江作业区，其靠泊岸线长400m，可供16艘1000t干散货船停靠。码头前沿设置系缆桩，陆域无其它设施。
●张浦服务区
张浦服务区布置在张浦镇与千灯镇交界附近的张浦镇一侧，位于航道右岸，下游临近规划的昆山港区张浦作业区，里程桩号K46+260～K46+640，其停泊水域可充分利用现有宽阔的水域，受上游一排灌站及下游临近弯道的制约，此段岸线可利用长度为306m，可布置3个加水泊位和1个加油泊位（预留），陆域纵深按55m考虑。本次设计仅考虑服务区的场地平整（含绿化）、修建围墙及一条港外道路（长约500m、宽7m），其他陆域设施如办公楼、配电箱、公厕、垃圾房、污水处理站及门卫房等则在合适的位置予以预留，待后期具体规划实施。
⑶ 桥梁工程
根据桥梁改建原则，结合当地主管部门的意见，本项目拟改建桥梁共9座，其中高速公路桥1座（苏嘉杭高速桥）、一级公路桥1座（石陆一级公路吴淞江大桥）、普通公路桥6座（车坊大桥、斜淞大桥、胜浦大桥、江浦路吴淞江大桥、吴淞江大桥、吴淞江二桥）、机耕桥1座（千灯机耕桥）。
桥梁通航净空：净高不小于7.0m，净宽不小于60m，一般情况下新建桥梁应采用一孔跨过通航水域。
桥宽：按“拆一赔一”原则，并结合地方城镇及道路规划、地方政府意见等因素综合确定。涉及到桥宽增加的桥梁，桥宽增加的费用由地方政府承担。除斜淞大桥外，本工程其它桥梁桥宽均按原桥宽度改建，斜淞大桥桥宽由25.5m增宽为44m，增加桥宽的费用由地方承担。
桥位：原则上在原桥位改建，部分桥梁结合交通规划以及地方政府意见进行移位新建。
桥型：本着“安全、适用、经济、美观、环保”的指导原则，力求桥型多样化，以与当地城镇环境相协调。经研究认为普通公路桥、机耕桥的桥型应以系杆拱结构为主；一级公路桥及高速公路桥以预应力连续梁桥型为主，且尽量一孔跨过通航水域。
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2.3 投资估算及工程实施计划
2.3.1 工程投资
工程投资估算总计为143186.29万元，其中航道工程81135.57万元，桥梁工程60050.72万元。 2.3.2 建设工期安排
本项目计划于2013年年初开工建设，至2015年年底完成，总工期3年，拟分两阶段实施，分期实施计划安排见表2-2。
表2-2 项目分期实施计划安排表
阶段 前期 (2013.1～2014.6) 序列 1 2 3 4 5 6 7 项目 备注 土方工程与护岸工程 苏申外港线～青阳港（k9+000～k43+200） 桥梁工程 土方工程与护岸工程 桥梁工程 服务区 航标工程及信息化工程 环保绿化 车坊大桥、斜淞大桥、胜浦大桥、江浦路吴淞江大桥、吴淞江大桥 瓜泾口～苏申外港线（k0+000～k9+000）及青阳港～三江口（K43+200～K55+495） 苏嘉杭高速公路桥、吴淞江二桥、千灯机耕桥、石陆一级公路吴淞江大桥 陆域设施 后期 (2014.7～2015.12)
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3 环境现状评价结论
3.1 地表水环境质量现状
根据苏申内港线(江苏段)仪东浜(K2+430)、胜浦大桥以西1km(K21+500)、三江口(K55+200)共三个断面的地表水监测结果，航道内地表水水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。
3.2 地下水环境质量现状
根据荡头村(K5+500)、渡头村(K33+000)、新河村(K47+800)3个点位的监测结果，拟建航道所在区域地下水水质满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。
3.3 环境空气质量现状
根据荡头村(K5+500)、西宅基(K50+800)2个点位的监测结果，评价区域环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。
3.4 声环境现状
在航道沿线均匀布设7个有代表性的声环境监测点，根据本次声环境监测结果，工程区域各测点昼间、夜间噪声值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。
3.5 陆域土壤和河道底质
在张浦镇渡头村(K33+000)、陆家镇新河村(K47+800)设置2个土壤监测点，在仪东浜(K2+430)、三江口(K55+200)设置2个底泥监测点，根据实测结果，航道两侧土壤及河道底质满足《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准。
3.5 生态环境现状
3.5.1 水生生态现状
吴淞江(苏州段)地处苏州市东，环绕苏州城区东南，是沟通太湖、阳澄湖、澄湖、淀山湖等苏州主要湖泊水系的纽带；是河蟹、鳗鲡等洄游性动物的主要洄游通道。吴淞江蜿蜒曲折，江面宽窄不一，两岸地势低洼、湿地众多，是太湖流域鱼类的主要索饵场所、栖息场所，也是鲤科鱼类、虾等粘性卵水生动物的繁殖场所。由于吴淞江(苏州段)具有较丰富的渔业资源，上世纪90年代以前，在斜塘、胜浦、车坊、甪直都分别建有吴
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淞江水产养殖场。90年代以后，由于航道的需要，吴淞江(苏州段)的水产养殖场分别撤销、改为以捕捞为主的增殖性渔业水域。总之，吴淞江(苏州段)的渔业资源在苏州市渔业资源中占有特殊的地位。 3.5.1.1生物资源概况
⑴ 浮游植物
吴淞江(苏州段)浮游植物共有8门，主要包括绿藻、硅藻和蓝藻等种类，其中绿藻、硅藻种类最多，其次为蓝藻、裸藻、黄藻、隐藻、甲藻、金藻。优势种类主要有直链藻（Melosira）、颤藻(Oscillatoria)、星杆藻(Asterionella)。但浮游植物的优势种群随季节不同，水体不同也存在差异。丰水期优势群落为直链藻（Melosira）、颤藻(Oscillatoria)；平水期为直链藻（Melosira）、圆筛藻（Coscinodiscus）、；枯水期为星杆藻(Asterionella)、直链藻（Melosira）等。
⑵ 浮游动物
吴淞江(苏州段)浮游动物共有20余种。主要为淡水生态类型，其中甲壳类动物占绝对优势，主要有桡足类、棱角类、糠虾类和端足类，它们多数是鱼类的天然饵料。主要的名录有：华哲水蚤（Sinocalanus sinensis）、英勇剑水蚤（Cyclops strennus）、近邻剑水蚤(Cyclops vicinus)、精致真刺水蚤(Euchaeta concinna)、真刺唇角水蚤(Labidooera enchaeta Giesbrecht)、火腿许水蚤（Schmackeriapoplesia）、短刺秀体透明蚤（Diaphanosoma aspinosum）、透明蚤（Daphnia hyalina）、长刺蚤（Daphnia longispina）、钩虾(Gammarus)、长额刺糠虾(Acanthomysis longirostris)、漂浮囊糠虾（Gastrosaccus pelagicus）、螺形龟甲轮虫（Keratella cochlearis）等。
⑶ 底栖动物
底栖动物主要有节肢动物门(Arthropoda)中的中华绒螯蟹、秀丽白虾等；环节动物的水蚯蚓、水生昆虫；软体动物的缀纹冠蚌、三角帆蚌、河蚬等。
名录如下：节肢动物(Arthropoda)：中华绒螯蟹（Eriochier sinensis）、秀丽白虾（Exopalaemon modestus）；环节动物(Annelida)：淡水单孔蚓 (Monopylephorus limosus)、透清毛腹虫 (Chaetogaster diaphanus)。软体动物（Mollusc）：河蚬(Corbicula fluminea )、三角帆蚌（Hyriopsiscumingii）等。
⑷ 经济鱼类
吴淞江(苏州段)水域经济鱼类以鲤科鱼类为主。属于溯河洄游种类主要有暗纹东方鲀等；属于降游性种类的有：日本鳗鲡、鲈鱼等；属于江湖半洄游性种类的有：青鱼、草
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