武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦 - 图文 下载本文

性。 2、根据发送的信号不同主机遥控系统可以分成哪几种类型; 答:(1)气动遥控系统;(2)电动遥控系统;(3)电—气结合遥控系统。 3、主机遥控系统为什么要设置临界转速回避功能,有哪几种方式,常用什么方式; 答:柴油机轴系都有其固有的自振频率,当外界强制干扰频率(直接与主机转速有关)与其自振频率相同时,将引起共振。柴油机在临界转速区工作时,产生的扭转振动应力将超过材料的允许应力,造成曲轴的扭伤或折断,或者造成组合式曲柄组合件的相对滑移。因此,柴油机在运行期间必须避开临界转速图7.1 装置,分别列出微机系统的输入量和输出量; 答:驾驶台车钟手柄及集中控制室的操纵手柄所发出的各种车钟指令,通过输入接口电路送人计算机。计算机把车令与主机当前的运行状态相比较,经分析和判断后,由输入接口电路发出各种控制指令,以实现车钟所要求的操作。主要的输入信号为:开关量和模拟量。主要的输出信号为:开关量输出、模拟量输出、数字量输出。

区。回避临界转速的方式有三种:5、参照图7.2的提示简述主机遥控系一是避上限,二是避下限,三是避统的启动过程; 上、下限。在实际应用中,为使该答:在起动逻辑条件全部得到满足后,经放大器GG输出YS为0,G为1,环节结构简单,多采用避上限。 输出1使晶体管T导通。发光二极管LD亮表明主机在启动过程4、参照如图7.1微机主机遥控装置,中,同时电磁阀25E通电上位通,对主机进行强制制动和起动。当主简述主机遥控系统的总体结构原机达到发火转速时N1为0,G的输理,针对应用于电子调速器的遥控出YS为1,G=1并经电阻R(图中46745-来源网络,仅供个人学习参考

可变电阻器P)向电容充电。当充电电压超过G动作的门槛电压时,G输出0,晶体管T截止,电磁阀25E断电停止工作。 66油;(3)转速条件:必须待主机转速下降允许换向转速nR,或下降到应急换向转速nER时,方可进行换向操作;(4)进排气阀顶升机构抬起。 7、分析图示7.4气动加速速率限制控制原理; 答:在气动遥控系统中,加速速率限制一般是用分级延时阀实现的,当车令与转向一致时,S为1,阀A右图7.2 位通,实现了起动油量和运行油量6、根据图7.3简述换向逻辑回路的功的切换.车令设定的转速信号经阀A右位、分能及换向操作条件; 级延时阀B答:功能:换向气容充气。当设定向逻辑转速低于额图7.5 定转速30%回路应左右时,该信号不经阀B的节流具有逻直接向气容C充气,主机转速可迅速升高.当设定转速高于额定转辑判断图7.3 速30%以上时,该信号要经阀B和识别的节流再向气容C充气,这时,主机转速的增加要稍慢一些。减速能力。当有开车指令时,根据车时气压信号不经阀B中节流孔的节流,而直接通减小了的设定信令和凸轮轴实际位置,首先要判号,实现快减速。 断是否需要换向操作,如果需要,8、分析图示7.5气动程序负荷原理; 就会自动输出一个换向信号,对答:阀2是程序负荷设定调压阀,它的主机进行换向。换向完成后,自最大输出是程序负荷开始转速值动取消换向信号,并为后续逻辑所对应的气压信号。当输入信号小动作提供换向完成信号。 于这个设定值时,输出与输入相换向操作条件:(1)换向的鉴别逻辑:等。Pi是车令设定车令与凸轮轴位置一致;(2)停油条件:主机在换向过程中必须停-来源网络,仅供个人学习参考

图7.4

转速值。当该信号小于程序负荷开始转速时,只经分级延时阀1的节一个特殊的时间程序,使之慢慢加速。 流,通过阀2向气容6充气。气容10、分析图7.6避上限气动临界转速回内的压力升高较快,再经比例阀7避原理,并设计避下限气动临界转速回送至调速器转速设定波纹管,这就避回路; 是加速速率限制。当车令设定转速答:转速设定值小于临界大于负荷开始转速时,该信号不仅要经分级延时阀1节流,还要经单向节流阀3的节流,再经节流阀4的上位向气容6充气,气容内压力升高较慢,从港内全速到海上全速大约需25min,称为快程序。如果把节流阀4转至下位通,则单向节流阀3还要经节流阀9的节流,其程序负荷时间大约需55min,称为慢程序。 9、简述加速速率限制和程序负荷的概念,分析图示7.5的工作原理; 转速下限值时,Pa=Ps,阀2上位通,图7.6 Ps经阀1、阀2上位和速放阀4输出,P0=Ps。转速设定在临界转速区时,Ps>Pa,阀1输出Pa不变,阀2上位通不变,P0=Pa,主机在临界转速下限值运行。设定转速Ps大于临界转速上限值时,阀2下位通,其输出P0由临界转速的下限值立即跳变到大于临界转速上限值得Pb,可快速通过临界转速区。 答:加速速率限制:是指在低速区加速11、以减速过程分析图7.6气动临界转时,对主机转速增加速率的限制。 速回避逻辑回路的工作原理; 程序负荷:当主机转速达到额定转答:在减速时,当Ps>Pb时,阀2下位速的70%以上时,主机已经承受很高的机械负荷和热负荷,为防止超负荷,必须设置-来源网络,仅供个人学习参考

通,P0=Ps,而当Pa

时,P0=Ps。所以在减速时也是避Ti=C?r2,所以U0=—K2(U1—T?U1dt)。i1上限的,且可快速通过临界转速把区。 U1代入?U0?K?(US?UR)?Ti?U0表达式中得?,其中1(U?U)dt??SR?K=K1K2。 12、设计与图7.6相同功能的电子元件输出特性应满足如图所示特性曲线: 组成的临界转速回避逻辑回路; 答:图中为气动临界转速回避回路,该回路是按避上限方式工作的,故设由上计以下避上限电动临界转速回避述推导出U0的关系可知:改变反馈电阻值r1和r2可改变PI控制电路的输出回路: 特性。 13、简述正车全速推到倒车全速时,遥【四】第五章监视与报警系统 控系统的控制过程; 八、监视与报警系统 答:当车钟手柄从正车全速推到倒车全速时,遥控系统进行的操作:①主1、简述以下概念:长时故障报警、短机停油作,②主机转速下降到应急换向转速进行换向,③换向后能耗制动,④主机转速下降到发火转速时故障报警、长延时报警、短延时报警、报警闭锁、延伸报警、分组报警、失职报警; 图7.7 长时故障报警:当运行设备发生故后强制制动,⑤主机转速过“0”答:后反向启动,⑥达到发火转速后起动成功,停止起动,否则重复起动。 14、图示7.7为电子调速器PI的控制原理图,试推导输出Uo,并指出输出特性应满足什么要求,如何调节? 答:A1的放大倍数K1=t1/t,U1=—K1(US—UR);A2是比例积分运算放大器,其放大倍数K2=r2/W1,积分时间障时,系统立即发出声响报警以通知轮机值班员,同时相应的故障指示灯快速闪光,以指示故障部位和内容; 短时故障报警:当运行设备发生故-来源网络,仅供个人学习参考