广州地铁采购情况分析
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在企业的物流管理中,前期供应链管理占了其中一个重要的部分。企业的前期原料供应成本决定着企业的制造成本。特别是在现阶段网络经济、知识经济和电子商务为特征的新经济环境下,传统的企业面临更严峻的挑战。合理的原料供应会大大减低物流成本,从而减少企业成本。
以广州地铁为例,目前广州地铁正处于飞速发展的阶段,按照五年规划,广州地铁将于2010年建成255km 的地铁线路,任务艰巨。而地铁相关建筑材料、设备、备品备件需求目前也处于高峰状态。如何更有效的控制成本,优化与供应商之间的供应链意义重大。本文将试图探讨广州地铁的采购流程以及如何进一步控制采购成本,以达到最佳采购的目的。 1 地铁采购流程研究
广州地铁目前采用集中采购与分散采购两种形式。集中采购由采购部门( 物资部) 将具有规模包括批量规模的采购项目,纳入集中采购目录, 统一由采购室开展采购活动, 从而获得采购的规模效益。广州地铁目前的采购模式主要以集中采购为主。分散采购是指各生产部门自行满足其采购需求,分散采购也是目前广州地铁采购的一种实施形式,但只有在特殊情况下,如现场故障处理急需某些抢险材料、备品备件时方可由各生产需求部门自行购买。
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广州地铁采购流程可以简单表示如图1。
集中采购的优点是大量订货可以取得数量折扣, 能得到比分散采购更低的价格, 获得更好的服务, 可以由特定专家执行采购任务,拥有更高的质量。但是也存在着一些不足: 1.1 审批时间长
统一集中的计划申报和审批,更利于统一预算、统一计划审批、统一采购结算和统一配发。形式上看是流程比较清晰,但是审批部门分散,需要计划提报部门、预算经营管理部门、财务部、物资采购部和分管领导的审批,不能更敏捷的满足生产部门的需求,从而导致整个采购周期较长。采购周期长会导致采购物品过期、采购物品不能及时到位、采购跟进工作量大等问题。 1.2 人为提高需求量
由于采购周期较长为直接影响生产部门的需要, 生产部门为了避免此种情况, 一般采取提前申报和加大库存以满足生产的需要。提前申报需要高精确度的预计将来生产发生的问题和物耗,提高了计划准确的难度。而同时,人为的预留库存也在很大程度上提交了采购成本, 特别是在地铁行业目前设备不断改造、流程不断优化、不断采用高科技的环境下, 此情况无疑会造成大量原料的浪费。 1.3 采购物品不能完全满足需求
采购物品由专门的采购部门负责,有利于提高物品质量,但是对于生产部门的需求是否完全满足方面,则相对欠缺。因为采购部门不能完全了解生产部门的需求,而在生产部门提交的采购计划中,不能
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全面、详细的陈述出所有各方面需考虑的因素,从而导致所购非所需的状况。
1.4 采购质量跟进不足
集中采购和配发后,大量的物资配发到生产部门, 对于物资使用情况, 采购部门由于人力物力的原因, 势必会出现跟进不足的情况。 鉴于以上原因,单独的集中采购事实存在较多问题不能解决,而分散采购其优越性恰好在于可以满足不同区域的需求,并能更好地回应它们, 采购速度更快。但是不可否认, 分散采购相对集中采购也存在其不足之处,如分散采购各自为政、透明度低、不利于财政支出收益分析等。
2 降低采购的成本、提高采购质量还需要进行有效的采购分析 所谓采购分析,主要考虑的基本信息包括所采购物料的成本分析、采购量、交货时间和地点、交易的付款期限等等。之所以在此处提及采购分析, 是因为在地铁采购流程中,无论是集中采购还是分散采购,都需要做好采购分析, 通过高质量的采购分析控制成本。 采购分析的原则需要从供应链的成本角度出发, 供应商的成本也是总成本的一部分。比如需要一辆地铁列车, 具体要买哪个国家的,势必牵扯到整车运输的高成本上来。不论这一运输费用谁来出,总是客观存在、并会打进总成本的。因此,要求本地化的采购比例要越来越多,只有这样供应商和采购商的整体竞争力才能得到加强。地铁采购要从长远出发,多考虑整个供应链的成本。让供应商赚到足够的利润, 才会有长远的合作关系。究竟该买多少才算合适？在分析采购时,
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