556KA→400（图303/F）；

556KA得电，给电子控制柜提供控制信号，控制机车功率的变化速率。（图508/B）

第四节、牵引走车控制

一、牵引、后退 1、准备

在闭合自动开关604QA，465线有电，再闭合电钥匙570QS，466线有电，此时接通线路接触器中间继电器558KA、功率补偿放电接触器116、126、156、166KM及功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电电路： （1）466线有电，线路接触器中间继电器558KA得电；电路：

464线→604QA→465线→570QS→466线→(12、22、32、42KM)→558KA→400线（图301/E）

（2）466线有电，功率补偿放电接触器116、126、156、166KM得电电路： 464线→604QA→465线→570QS→466线→116、126、156、166KM→400线（图307/E）

（3）466线有电，为功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电准备电路：

464线→604QA→465线→570QS→466线→572QS→555KA→(116KM、126KM、156KM、166KM)→（119、129、159、169QS）→(114、124、154、164)KM→400线（图308/E）

558KA得电，为前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向转换开关（图305/D）和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。

当调速手柄627AC1在“0”位、工况转换手柄627AC2在“0”、辅助手柄（调车手柄）在取出位时412线有电，使零位中间继电器568KA得电。 （1）412线有电，零位中间继电器568KA得电电路：

464线→604QA→465线→570QS→466线→532KT→418线→412线→568KA→400线（图302/E）；

568KA得电，一正联锁接通操纵台上“0”位指示灯（图708/B）。二正联锁闭合为“主断合”及主接地、故障复位继电器线圈得电准备电路电路（图4 403/C）（如果不在0位，不能合主断路器） 2、转换开关置“后”位

当主司机控制器627AC2的换向手柄置“后”位、628AC在取出位时，导线402、404、406、412有电，电路：

A、465线→570QS→401线→627AC2→402→（图305/A）

B、465线→570QS→401线→627AC2→404→（图305/B） C、465线→570QS→401线→627AC2→406→（图305/B）

404线有电接通后退107YVBW、108YVBW电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流方向按后退连接；

控制电路为：404线→558KA正→107YVBW、108YVBW→400线 （图305/F） 在107YVBW、108YVBW电空阀得电后，辅助联锁动作，接通预备信号556KA电路：

404线→107QPBW→108QPBW→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。

406线有电，使107YVT、108YVT得电，牵引电机为电动机形式，控制电路为： 406线→558KA正→560KA→435线→92KM反→107YVT、108YVT→400线 （图304/F）

在107YVT、108YVT得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联，形成电动机形式。

406有电，接通牵引工况下风速延时控制继电器530KT（延时3秒）电路，主手柄1.5级以上控制预备信号；控制电路：

406→560KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（图311/F） 404线→107YVBW→108YVBW→108QPT→107QPT→530KT→567KA→560KA→4QF→556KA（图303/F）

402有电时，为415线得电做准备

当提主手柄627AC时，其触点连通402和415线，接通678KA和532KT，电路： 402→627AC→415→678KA（532KT）→400（图302）。

678KA得电，常闭联锁闭合，给电子控制柜AE提供一个零位信号（图302/A）。 532KT延时1秒钟得电，一常闭联锁（图302/A）断开，使412线失电，568KA失（图302/F），切断主断合闸线圈、故障复位562KA电路，机车进入保护状态；二正联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM电路：

464线→602QA→570QS→531线→532KT正→10QP→6OQP→501线→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（图4、图3 310/F） 在接触器得电后，主触头闭合接通主电路（图1）；辅助联锁断开558KA（图301/F）电路；558KA联锁断开牵引、后退转换电空阀电路（图304/D、305/D）不准再转换，若再转换须再回0位。 二、转换开关从“后”位转换置“制”位

当工况转换开关627AC2由“后”位到“0”位时，导线402、404、406无电，412有电；412有电，作用同前所述；402无电，415无电，578KA和532KT失电，主接触器12、22、32、42KM失电，辅助联锁闭合接通558KA，再为前（107YVF、

108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向转换开关（图305/D）和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。 当工况转换开关627AC2由 “0”位到“制”位时，导线402、403、405有电，412失电；电路：

A、465线→570QS→401线→627AC1→402→ B、465线→570QS→401线→627AC1→403→ C、465线→570QS→401线→627AC1→405→

403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流为前进方向，控制电路为：

403线→558KA正→107YVF、108YVF→400线 （图306/F）。

107YVF、108YVF电空阀得电后，其辅助联锁接通预备信号556KA电路（与后退位基本相同）电路为：

403线→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。

405线有电，接通电阻制动转换电空阀107YVB、108YVB电路，使牵引电机改接成发电机形式，其控制电路为：

405线→558KA正→438线→107YVB、108YVB→400线 （图304/F）。 107YVB、108YVB得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组分开，励磁绕组由变压器、整流装置供电，电枢绕组切割磁场而发电，形成发电机形式。

402有电，为415得电做准备；

当提电阻制动级位手柄时，其触点连通402和415电路，

415有电，678KA、532KT得电，678KA同前，532KT延时1秒钟，常闭联锁断开412线（图302/A），常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM（图310/F）；其一辅助联锁断开558KA（图301/F）其二联锁闭合接通91、92KM，电路为： 405线→516KF→12KM→22KM→32KM→42KM→107QPB→108QPB→91、92KM（图305/F）

405线有电，使牵引制动中间继电器560、561KA（相当于ND5机车BKA）得电，（图303/F）将牵引和制动通风机信号均接入风速延时继电器530KT，电路：405→560KA→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（图312/F-311/F），机车进一步保护。 提主手柄时，机车可实施电阻制动。 三、转换开关从“制”位转换置于“前”位

当工况转换开关627AC2直接从“0”位换置“前”位时，导线402、403、406有电，（412线从有电到无电）电路：

A、465线→570QS→401线→627AC2→402→ B、465线→570QS→401线→627AC2→403→ C、465线→570QS→401线→627AC2→406→

403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流方向为前进方向，控制电路为：403线→558KA正→107YVF、108YVF→400线 （图305/F）

前进电空阀得电后，转换开关辅助联锁接通预备信号556KA电路（作用和电路前已叙述）；

403线→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。

406线有电，使107YVT、108YVT得电，牵引电机为电动机形式，控制电路： 406线→558KA正→560KA→435线→92KM反→107YVT、108YVT→400线 （图304/F）

107YVT、108YVT得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联，形成电动机形式。 402有电，为415得电做准备。

当提牵引级位手柄时，其触点连通402和415电路，

415有电，678KA、532KT得电，678KA向电子控制柜提供信号，532KT延时1秒钟，常闭联锁断开412线（图302/A）；常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM（图310/F）其辅助联锁断开558KA（图301/F），558KA失电，联锁断开牵引制动和前进后退电空阀再得电电路。 412线无电，作用同前所述。 四、走车控制

1、主司机控制器627AC1从“0”位提到“1位”

此时，402、403、406、415线有电，402、403、406作用及电路不变； 415线有电，接通零位失电中间继电器678KA和零位延时继电器532KT,电路为： A、678KA电路：465线→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415线→678KA→400→（图302/F）

B、532KT电路：465线→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415线→532KT→400→（图302/F）

678KA得电后，反联锁断开，向电子控制柜提供信号（图3 302/A）。 532KT得电，延时1秒钟得电，反联锁断开418、412线，零位中间继电器568KA失电（图3 302/E），零位灯灭，主断路器合闸线圈及接地复位、故障复位线圈失电（图8、图403/F）。

另外532KT正联锁闭合，接通线路接触器；其电路：

464线→602QA→570QS→531线→532KT正→10QP→6OQP→501线→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（图4、图3 310） 线路接触器得电后，主触头闭合，将牵引电动机与整流柜连接，产生动力（图1）。辅助联锁断开线路接触器中间继电器558KA电路，558KA联锁断开牵引电空阀、前进电空阀线圈电路（图3 304－306）。 2、机车牵引力（调速）控制

当机车需要大牵引力即提高速度时，向前推动司机控制器627AC1，调节可调电阻637R，向电子控制柜提供电压信号，电子控制柜根据手柄级位、电机反馈电流和机车速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4开通（半开通、饱和）情况，从而改变牵引电机的电压，达到调节牵引电流、牵引力及机车速度的目的。（图3、图5、图1） 3、磁场消弱控制

当推司机控制器达到最高位且机车速度不能满足要求时，进行磁场消弱控制。 （1）1级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上后，可将工况转换627AC2扳至1位，401线通过627AC1到410线，再经过627AC2的1级触点使407线有电，接通1级磁场消弱电空阀17YV、47YV，电空阀得电后，主触头闭合，接通1级磁场消弱电阻，牵引电动机励磁绕组分流，达到1级磁场消弱目的。控制电路：

465线→570QS→401线→627AC1→410线→627AC2→407线→（图302-305/B）407线→17、47YV（图306/F）

（2）2级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上、工况转换627AC2扳至1位后，机车牵引力仍不足，可将工况转换627AC2再扳至2位，使401线、410线经过627AC2的2级触点后的408线有电，接通2级磁场消弱电空阀18YV、48YV（图307/F），电空阀得电后，主触头闭合，接通2级磁场消弱电阻，牵引电动机励磁绕组进一步分流，（磁场削弱系数0.52）达到2级磁场消弱目的。 （3）3级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到6级以上、工况转换627AC2扳至2位后，机车牵引力仍不足，可将工况转换627AC2再扳至3位，使401线、410线经过627AC2的3级触点后的407、408线有电，接通3级磁场消弱电空阀17YV、47YV，18YV、48YV，电空阀得电后，主触头闭合，1、2级磁场消弱电阻均接入，牵引电动机励磁绕组再进一步分流（磁场削弱系数0.45），达到3级磁场消弱目的。 4、低级延时控制

在627AC1调速手轮转到1.5级以上，导线417有电，525T得电，延时25秒钟联锁动作，断开预备继电器556KA的一条电路，另一电路将530KT接入，以防止不开通风机时（530KT不闭合）起动机车，即防止越位走车，预防“窜车”。