SS4G 电力机车电路 (5) 下载本文

556KA→400(图303/F);

556KA得电,给电子控制柜提供控制信号,控制机车功率的变化速率。(图508/B)

第四节、牵引走车控制

一、牵引、后退 1、准备

在闭合自动开关604QA,465线有电,再闭合电钥匙570QS,466线有电,此时接通线路接触器中间继电器558KA、功率补偿放电接触器116、126、156、166KM及功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电电路: (1)466线有电,线路接触器中间继电器558KA得电;电路:

464线→604QA→465线→570QS→466线→(12、22、32、42KM)→558KA→400线(图301/E)

(2)466线有电,功率补偿放电接触器116、126、156、166KM得电电路: 464线→604QA→465线→570QS→466线→116、126、156、166KM→400线(图307/E)

(3)466线有电,为功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电准备电路:

464线→604QA→465线→570QS→466线→572QS→555KA→(116KM、126KM、156KM、166KM)→(119、129、159、169QS)→(114、124、154、164)KM→400线(图308/E)

558KA得电,为前(107YVF、108YVF)后(107YVBW、108YVBW)方向转换开关(图305/D)和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。

当调速手柄627AC1在“0”位、工况转换手柄627AC2在“0”、辅助手柄(调车手柄)在取出位时412线有电,使零位中间继电器568KA得电。 (1)412线有电,零位中间继电器568KA得电电路:

464线→604QA→465线→570QS→466线→532KT→418线→412线→568KA→400线(图302/E);

568KA得电,一正联锁接通操纵台上“0”位指示灯(图708/B)。二正联锁闭合为“主断合”及主接地、故障复位继电器线圈得电准备电路电路(图4 403/C)(如果不在0位,不能合主断路器) 2、转换开关置“后”位

当主司机控制器627AC2的换向手柄置“后”位、628AC在取出位时,导线402、404、406、412有电,电路:

A、465线→570QS→401线→627AC2→402→(图305/A)

B、465线→570QS→401线→627AC2→404→(图305/B) C、465线→570QS→401线→627AC2→406→(图305/B)

404线有电接通后退107YVBW、108YVBW电空阀电路,使牵引电动机励磁绕组电流方向按后退连接;

控制电路为:404线→558KA正→107YVBW、108YVBW→400线 (图305/F) 在107YVBW、108YVBW电空阀得电后,辅助联锁动作,接通预备信号556KA电路:

404线→107QPBW→108QPBW→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA(图303/F),给电子控制柜提供预备电源信号。

406线有电,使107YVT、108YVT得电,牵引电机为电动机形式,控制电路为: 406线→558KA正→560KA→435线→92KM反→107YVT、108YVT→400线 (图304/F)

在107YVT、108YVT得电后,107QPR、108QPR动作,使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联,形成电动机形式。

406有电,接通牵引工况下风速延时控制继电器530KT(延时3秒)电路,主手柄1.5级以上控制预备信号;控制电路:

406→560KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400(图311/F) 404线→107YVBW→108YVBW→108QPT→107QPT→530KT→567KA→560KA→4QF→556KA(图303/F)

402有电时,为415线得电做准备

当提主手柄627AC时,其触点连通402和415线,接通678KA和532KT,电路: 402→627AC→415→678KA(532KT)→400(图302)。

678KA得电,常闭联锁闭合,给电子控制柜AE提供一个零位信号(图302/A)。 532KT延时1秒钟得电,一常闭联锁(图302/A)断开,使412线失电,568KA失(图302/F),切断主断合闸线圈、故障复位562KA电路,机车进入保护状态;二正联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM电路:

464线→602QA→570QS→531线→532KT正→10QP→6OQP→501线→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400(图4、图3 310/F) 在接触器得电后,主触头闭合接通主电路(图1);辅助联锁断开558KA(图301/F)电路;558KA联锁断开牵引、后退转换电空阀电路(图304/D、305/D)不准再转换,若再转换须再回0位。 二、转换开关从“后”位转换置“制”位

当工况转换开关627AC2由“后”位到“0”位时,导线402、404、406无电,412有电;412有电,作用同前所述;402无电,415无电,578KA和532KT失电,主接触器12、22、32、42KM失电,辅助联锁闭合接通558KA,再为前(107YVF、

108YVF)后(107YVBW、108YVBW)方向转换开关(图305/D)和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。 当工况转换开关627AC2由 “0”位到“制”位时,导线402、403、405有电,412失电;电路:

A、465线→570QS→401线→627AC1→402→ B、465线→570QS→401线→627AC1→403→ C、465线→570QS→401线→627AC1→405→

403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路,使牵引电动机励磁绕组电流为前进方向,控制电路为:

403线→558KA正→107YVF、108YVF→400线 (图306/F)。

107YVF、108YVF电空阀得电后,其辅助联锁接通预备信号556KA电路(与后退位基本相同)电路为:

403线→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA(图303/F),给电子控制柜提供预备电源信号。

405线有电,接通电阻制动转换电空阀107YVB、108YVB电路,使牵引电机改接成发电机形式,其控制电路为:

405线→558KA正→438线→107YVB、108YVB→400线 (图304/F)。 107YVB、108YVB得电后,107QPR、108QPR动作,使牵引电机电枢绕组和励磁绕组分开,励磁绕组由变压器、整流装置供电,电枢绕组切割磁场而发电,形成发电机形式。

402有电,为415得电做准备;

当提电阻制动级位手柄时,其触点连通402和415电路,

415有电,678KA、532KT得电,678KA同前,532KT延时1秒钟,常闭联锁断开412线(图302/A),常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM(图310/F);其一辅助联锁断开558KA(图301/F)其二联锁闭合接通91、92KM,电路为: 405线→516KF→12KM→22KM→32KM→42KM→107QPB→108QPB→91、92KM(图305/F)

405线有电,使牵引制动中间继电器560、561KA(相当于ND5机车BKA)得电,(图303/F)将牵引和制动通风机信号均接入风速延时继电器530KT,电路:405→560KA→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400(图312/F-311/F),机车进一步保护。 提主手柄时,机车可实施电阻制动。 三、转换开关从“制”位转换置于“前”位

当工况转换开关627AC2直接从“0”位换置“前”位时,导线402、403、406有电,(412线从有电到无电)电路:

A、465线→570QS→401线→627AC2→402→ B、465线→570QS→401线→627AC2→403→ C、465线→570QS→401线→627AC2→406→

403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路,使牵引电动机励磁绕组电流方向为前进方向,控制电路为:403线→558KA正→107YVF、108YVF→400线 (图305/F)

前进电空阀得电后,转换开关辅助联锁接通预备信号556KA电路(作用和电路前已叙述);

403线→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA(图303/F),给电子控制柜提供预备电源信号。

406线有电,使107YVT、108YVT得电,牵引电机为电动机形式,控制电路: 406线→558KA正→560KA→435线→92KM反→107YVT、108YVT→400线 (图304/F)

107YVT、108YVT得电后,107QPR、108QPR动作,使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联,形成电动机形式。 402有电,为415得电做准备。

当提牵引级位手柄时,其触点连通402和415电路,

415有电,678KA、532KT得电,678KA向电子控制柜提供信号,532KT延时1秒钟,常闭联锁断开412线(图302/A);常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM(图310/F)其辅助联锁断开558KA(图301/F),558KA失电,联锁断开牵引制动和前进后退电空阀再得电电路。 412线无电,作用同前所述。 四、走车控制

1、主司机控制器627AC1从“0”位提到“1位”

此时,402、403、406、415线有电,402、403、406作用及电路不变; 415线有电,接通零位失电中间继电器678KA和零位延时继电器532KT,电路为: A、678KA电路:465线→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415线→678KA→400→(图302/F)

B、532KT电路:465线→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415线→532KT→400→(图302/F)

678KA得电后,反联锁断开,向电子控制柜提供信号(图3 302/A)。 532KT得电,延时1秒钟得电,反联锁断开418、412线,零位中间继电器568KA失电(图3 302/E),零位灯灭,主断路器合闸线圈及接地复位、故障复位线圈失电(图8、图403/F)。

另外532KT正联锁闭合,接通线路接触器;其电路:

464线→602QA→570QS→531线→532KT正→10QP→6OQP→501线→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400(图4、图3 310) 线路接触器得电后,主触头闭合,将牵引电动机与整流柜连接,产生动力(图1)。辅助联锁断开线路接触器中间继电器558KA电路,558KA联锁断开牵引电空阀、前进电空阀线圈电路(图3 304-306)。 2、机车牵引力(调速)控制

当机车需要大牵引力即提高速度时,向前推动司机控制器627AC1,调节可调电阻637R,向电子控制柜提供电压信号,电子控制柜根据手柄级位、电机反馈电流和机车速度,去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4开通(半开通、饱和)情况,从而改变牵引电机的电压,达到调节牵引电流、牵引力及机车速度的目的。(图3、图5、图1) 3、磁场消弱控制

当推司机控制器达到最高位且机车速度不能满足要求时,进行磁场消弱控制。 (1)1级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上后,可将工况转换627AC2扳至1位,401线通过627AC1到410线,再经过627AC2的1级触点使407线有电,接通1级磁场消弱电空阀17YV、47YV,电空阀得电后,主触头闭合,接通1级磁场消弱电阻,牵引电动机励磁绕组分流,达到1级磁场消弱目的。控制电路:

465线→570QS→401线→627AC1→410线→627AC2→407线→(图302-305/B)407线→17、47YV(图306/F)

(2)2级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上、工况转换627AC2扳至1位后,机车牵引力仍不足,可将工况转换627AC2再扳至2位,使401线、410线经过627AC2的2级触点后的408线有电,接通2级磁场消弱电空阀18YV、48YV(图307/F),电空阀得电后,主触头闭合,接通2级磁场消弱电阻,牵引电动机励磁绕组进一步分流,(磁场削弱系数0.52)达到2级磁场消弱目的。 (3)3级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到6级以上、工况转换627AC2扳至2位后,机车牵引力仍不足,可将工况转换627AC2再扳至3位,使401线、410线经过627AC2的3级触点后的407、408线有电,接通3级磁场消弱电空阀17YV、47YV,18YV、48YV,电空阀得电后,主触头闭合,1、2级磁场消弱电阻均接入,牵引电动机励磁绕组再进一步分流(磁场削弱系数0.45),达到3级磁场消弱目的。 4、低级延时控制

在627AC1调速手轮转到1.5级以上,导线417有电,525T得电,延时25秒钟联锁动作,断开预备继电器556KA的一条电路,另一电路将530KT接入,以防止不开通风机时(530KT不闭合)起动机车,即防止越位走车,预防“窜车”。