上海海事大学

交通运输学院

专业年级：国航大三

指导老师：陈 莉

时 间：2015.10.23

第 1 页 共 32 页

集装箱运价波动及分析

一、以亚洲为中心分析世界集装箱运价波动情况

（一）、亚洲-北欧航线世界集装箱运价波动情况

图1：亚洲-北欧航线世界集装箱运价指数波动

从上图可以看出亚洲-北欧航线世界集装箱运价波动情况为： 1、13年上半年运价几乎一路下跌，由最高约2700$ PER FEU跌至约1000$ PER FEU，7月运价大幅回升，8月较为稳定，9-12月波动较大

2、14年一季度运价下行，二，三季度运价稳定，小幅平缓上升，9-12月波动情况与13年一致

3,15年运价整体不如前两年，第一季度运价下行，之后的波动幅度较大

第 2 页 共 32 页

（二）、亚洲到美西世界集装箱运价波动情况

图2:亚洲到美西世界集装箱运价指数波动

从上图可以看出亚洲到美西世界集装箱运价波动情况为： 1、13年运价整体震荡下行

2、14年运价趋稳，后期小幅波动上涨 3、15年运价创新低，持续下行，8月小幅回升

（三）、上述现象的主要原因分析： 1、每年的12月为西方圣诞节，10月左右进入海运旺季，大量物品由亚洲运往欧洲，美国，1-2月亚洲国家新年，又有大量物品输往亚洲，这一季节的季节性货量较多，运输需求大，运价高，这一季节过后，季节性货量减少，运价下行

2、13年，全球贸易依旧不景气，而11年订购的超大型集装箱船舶自13年起陆续交付，船舶交付量处于历史高位，导致13年运力供

第 3 页 共 32 页