以解决。

(5)在机车操纵过程中，应尽量避免降速或减载过快，过于突然，以免引起增压器喘振。

(6)若控制转速不均匀，查找出调控系统的故障处所，予以消除。

55、如何做好增压器的日常维护与保养

(1)在柴油机启动时，应首先使启动机油泵工作，使增压器机油入口压力大于50KPa；柴油机运转时，机油压力应大于260KPa；柴油机停机后，应立即使用启动机油泵以100KPa油压向增压器供油2min。同时还应经常观察增压器机油滤清器的压力值，是否在正常范围内（260～350KPa）。并定期清洗机油滤清器。

(2)柴油机转速和负荷应平稳升降，尽量避免突然停机，以免增压器轴承处于高温无油状态，产生过热甚至咬死，或者发生压气机喘振。

(3)增压器不应在超温、超速、喷油或排气冒浓烟的状态下运转。

(4)机车运行中，应经常监听增压器有无异音，如有异音，立即停机检查。

(5)增压器不能在进气真空度大于4.9KPa下工作。否则，易发生压气机喘振。因此，必须按规定定期清洗好空气滤清器。

56、某缸高压油泵供油齿条来回抖动

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故障原因：

(1)该缸高压油泵泵体安装螺栓松动。 (2)该缸高压油泵供油凸轮剥离。 判断处理：

在柴油机控制1000转/分时，如该缸高压油泵泵体与机体间的油“眨眼”为安装螺栓松动，可紧固安装螺栓消除；若现象不能消除则为该缸高压油泵供油凸轮剥离，可甩缸维持运行到段处理。

57、进气稳压箱有放炮声 故障原因：

柴油机在运转中，排气门发生故障不能开启时，做功后的废气不能从气缸排出，当进气门开启时，由于缸内燃气压力高，倒流到稳压箱，高温废气中的油雾遇到新鲜空气而爆燃，发出放炮声。

判断处理：

可逐缸进行甩缸，当甩掉某缸现象消失时为该缸故障，可甩掉该缸维持运行。

58、膨胀水箱有油

由于油水互窜，严重影响柴油机各磨擦部的润滑，也造成机油的浪费。

故障原因：

(1)机油和静液压系统工作油热交换器裂漏。

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(2)燃油预热器裂漏。 (3)水温控制元件漏油。

(4)预热锅炉的燃油箱向膨胀水箱窜油。 判断处理：

拔出油底壳油尺检查，如机油中有水为机油热交换器裂漏；如柴油机冒白烟为燃油预热器裂漏，可关闭燃油预热器止阀；运行中遇此现象时可注意观察，维持运行回段修理。

59、膨胀水箱胀水 故障原因：

气缸盖或气缸套裂漏，有燃气窜入冷却水系统，使水位上涨，显示假水位。

判断处理：

如胀水严重，可逐缸停止供油，若胀水现象消失时则停止此缸工作，同时打开示功阀，维持运行。

60、进、排气阀横臂脱槽和导杆折断故障时如何判断？ 排气阀导杆折断的现象：

(1)柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响。

(2)柴油机两侧进气道软连接帆布通道随上述异音一张一收有节奏的鼓动。

(3)柴油机排气管发红，烟筒冒黑烟。严重的冒火团加黑烟。 (4)在机车高手柄位加负荷运行中，柴油机功率突然下降，转速降到约750r/min左右。无论如何再提高主手柄，转速都不

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能上升。

(5)如故障缸的缸盖垫不严时，则该缸的缸盖垫处漏油冒烟。 进气阀横臂导杆折断的现象： (1)故障缸发出刺耳的敲缸声音。

(2)时间稍长则排气支管以及排气总管发红。 (3)增压器烟筒冒黑烟，严重时冒火团加黑烟。

(4)影响柴油机功率，但较少，转速约下降20～30r/min。 当柴油机出现上述故障现象后，即可断定为进、排气阀横臂脱槽和导杆折断，查找故障气缸可按下列方法：

先小开机械间门仔细辨别哪一侧异音较重，再查看有否缸盖垫漏油冒烟的气缸。运行中的机车可依次打开异音较重的那一侧气缸的示功阀，排出浓黑烟的气缸即为故障缸。当故障发生在停车时，可用“甩缸”的方法，依次将各缸供油齿条拨到停油位，注意倾听故障异音有无变弱，如甩到某一缸时其故障现象明显变弱，即为该缸故障。

61、进、排气阀横臂脱槽和导杆折断故障时如何应急处理 进气阀横臂导杆折断与排气阀导杆折断的现象各不一样，但其处理方法相同，在确实查到故障缸后，先“甩缸”然后维持到站停车，停机后进行处理：

(1)先甩掉故障缸。

(2)将所需工具放在故障缸下部地板上。

(3)在适当时机（或在站内停车后）将总风缸充满风后停止

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柴油机工作（一般需要有3～5min的时间）。

(4)取下摇臂箱罩，松下摇臂紧固螺栓，取出整个摇臂及进、排气挺杆横臂。

(5)盖好摇臂箱罩，并紧固。

(6)启动柴油机，原故障消失，也无其它异状后继续运行。 (7)在运行中必须打开甩掉的故障缸的示功阀，如该示功阀不断喷出燃油，可拆下该喷油泵的高压油管，用铜片或硬币将高压油管堵塞即可。

(8)运行中应加强机械间的检查，随时注意被甩掉气缸的供油齿条及夹头销的固定状态，防止柴油机发生“飞车”。

62、机车功率不足 故障原因： (1)柴油机转速低。 (2)进气压力低。

(3)燃油中含有水或空气达到一定量时。 (4)气缸压缩压力偏低。 (5)供油提前角或配气相位不当。

(6)供油拉杆各连接件松动或有异物造成抗劲等。 (7)供油止档调整偏低。 (8)联合调节器故障。 判断处理：

(1)查找柴油机转速偏低的原因，如配速系统内有犯卡故障

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