54．(√)一般情况下，轮胎半径大，驱动力小，车速高。 55．(3)高速行驶时汽车的燃料消耗量最低。
56．(√)适当减小轮胎径向刚度，可以提高汽车行驶平顺性。 57．(3)最小离地间隙是指汽车的最低点与路面之间的距离。 58．(√)汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 59．(√)汽车拆检、装配和调整时应检查各主要部件的配合间隙。 60．(3)轮胎装车时，翻新胎或内有垫皮的轮胎应作为转向轮。 61．(3)用塞尺检查发电机炭刷的长度。如超过极限，应予更换。
62．(√)总成大修是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。
63．(3)客车大修送修标志是以发动机为主，结合车架或其它两个总成符合大修条件。
64．(√)变速器、分动器总成送修标志是壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。
65．(3)若断电器触点间隙过大，应予以更换。
66．(3)在充电过程中，保持充电电流恒定的充电叫定压充电。 67．(√)浮子室油平面过低，将导致混合气过稀。 68．(3)混合气浓度的调整必须借助仪器进行。
69．(√)主减速器啮合间隙过大时，会加剧主减速器齿轮的磨损。 70．(3)主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。 71．(√)点火系低压线路短路可能会导致发动机熄火。 72．(√)互锁装置磨损过大或损坏，是变速器乱挡的原因之一。 73．(√)晋级培训期限：高级驾驶员不少160标准学时。
74．(√)技能操作考核考评员与考生配比为1：5，且不少于3名考评员。
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75．(√)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例规定》机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到１２分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除。
76．(√)职业道德是调整同一职业内部人们之间的关系和调整职业人员同社会各方面尤其是同服务对象之间的关系。
77．(3)超车时，发现前方还有车辆正在超车，应该鸣喇叭，示意自己将继续超车。
78．(√)在复杂的道路上，驾驶员一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通过”、“宁停三分不抢一秒”。 79．(3)细锉刀可锉软金属。 80．(√)1米＝1000毫米。
81．(√)压缩比较高的发动机应选用高辛烷值汽油。 82．(3)汽油发动机通常没有点火系。
83．(3)发动机加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 84．(3)晶体二极管按结构可以分为点接触和线接触两类。
85．(√)汽车发动机启动时，蓄电池是将化学能转化成电能的一种装置。 86．(3)汽车上使用的是交流发电机，所以，汽车上的用电设备使用的是交流电。 87．(√)多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水。 88．(√)驶上渡船后，要按位置停车，然后拉紧驻车制动，熄灭发动机。 89．(√)对液压制动的车辆则应检查总泵的液面高度，并按规定加足。 90．(√)使用软连接牵引车辆遇到上坡时，前车与后车要错开一定位置。 91．(3)诱导阻力是汽车左右部压力差在中部的分力。 92．(√)检查电容器时，应选用万用表直流电压挡。
93．(√)用万用表检查起动机电磁开关的两接线柱之间的电阻，其值应为0,否则为牵引拉线圈断路,应更换电磁开关。
94．(√)气门间隙过大，将导致发动机功率下降。
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95．(√)进行供油提前角调整时，曲轴皮带轮边缘上打有“油”字的刻线与固定在齿轮盖上的指针应对齐。 96．(√)发动机点火过迟会造成汽车行驶无力。
97．(√)制动阀进气阀打不开是气压正常，但气压制动系制动失效的原因之一。 98．(3)齿轮油添加过量就是变速器漏油的原因。 99．(√)动机性原则教学的前提是学员首先要有学习愿望。 100．(3)如果气质特点是“直率、热情“，则可归结为抑郁质型。 101．(3)驾驶技能是理论和动作技能的有机结合。
102．(√)汽车驾驶员重视学习、勤于实践、自省和自律、培养良好的心理品质是道德培养的方法。 103．(√)力矩的基本单位是牛2米。
104．(√)用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃。 105．(√)汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 106．(√)汽车满载时的总质量称为最大总质量。
107．(√)发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。
108．(√)发动机活塞顶部与缸盖及缸壁共同组成燃烧室，承受汽缸体内气体压力，并通过活塞销和连杆传给曲轴。
109．(3)汽车行驶系由转向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆和直拉杆等主要机件组成。 110．(√)一般转向盘的自由行程为100～250。
111．(3)在铅蓄电池的单格电池中，正、负极板的片数是一样的。
112．(√)炎热气候下行车时，要经常检查蓄电池的液面高度，并及时添加蒸馏水。 113．(√)标定功率，一般指使用中的最大功率。
114．(3)当道路横向坡度等于或大于纵向滑移极限坡度角时，汽车会发生纵向滑移。 115．(3)所有汽车的二级维护周期都是相同的。 116．(3)对蓄电池进行补给作业主要是添加浓硫酸。
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117．(3)气门间隙过大将导致气缸压缩压力过低。 118．(√)分火头破损会导致高压火弱。
119．(3)国家标准规定：运用发动机分析仪进行气缸压力测试时，示值误差不大于±15% 。 120．(3)零件小修是指对不能继续使用的零件进行修理，使其恢复良好的技术性能。 121．(3)发动机起动时的机油压力最高。
122．(√)有的汽车的离合器的踏板自由行程不需要进行调整。 123．(√)制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。
124．(3)汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明变速器乱挡。 125．(√)驾驶员应保持车容整洁、车况良好，服务设施要齐全有效。
126．(√)一个好的驾驶员要注意平时对车辆的检查和日常维护，出车前回场后坚持“三个勤”。 127．(3)防冻液中的乙二醇浓度越大，冷却效果越好。
128．(3)汽油发动机消音器有拍击声（放炮），可能是由于混合汽过稀的原因。 129．(3)发动机在使用中，任何水都可以直接作为冷却水加注。
130．(3)发动机用机油的功用是循环流动的润滑油流经相对运动的零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量，保持零件适当的工作温度。
131．(√)汽车离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
132．(√)汽车行车制动装置中，双回路制动系的性能要优于单回路制动系性能。 133．(3)电压的大小可以用电压表测量，电压表应串联在被测电路中。 134．(√)现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。
135．(√)遇有年久失修的木桥，过桥前应检查桥梁的坚固情况，必要时让乘车人员下车步行过桥或卸下车上的一部分物资，再用低速挡通过，并随时注意桥梁受压后的情况。 136．(√)在冰雪路面行驶时，不可急转方向盘，以防车辆侧滑。
137．(√)完全制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。
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138．(3)换入夏季维护时，应调整蓄电池电解液的密度（适当增大）。 139．(√)润滑油混入水分时，会有水珠或呈乳化状。 140．(√)风扇传动带的挠度过大，会造成传动带打滑。 141．(√)前轮最大转向角过小，将会影响车辆的转向能力。 142．(√)变速器掉挡会导致发动机油耗高。 143．(√)燃烧室积碳将导致发动机爆振。
144．(3)制动总泵、制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。 145．(√)制动蹄摩擦片老化会导致制动不良。
146．(3)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上，可申报修理技师。 147．(√)严禁驾驶员酒后驾驶机动车辆。
148．(√)内燃机油的选择，在能保证润滑的条件下，要尽量选取黏度低的机油。 149．(3)发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 150．(3)在并联电路中，总电流与分电流相等。
151．(3)汽车出厂时，汽车制造厂的考核指标燃料消耗量大于或等于国家规定的限值则判定该车合格。 150．(3)汽车行驶时，振动的根源主要有发动机的振动、路面状况、载荷过小等。 153．(√)汽车维护可减少零件的磨损。
154．(√)当发电机皮带放到皮带轮上时，皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙，若无间隙时必须更换皮带。 155．(√)汽车修理按作业范围分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理4类。 156．(3)检查汽车的前轮前束，可将汽车放置在举升器上进行。 157．(√)曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 158．(3)轮胎气压过高会引起发动机油耗高。 159．(√)制动鼓失圆是制动不良的原因之一。
160．(√)?培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书。
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