104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瓯海段）第01标段

104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改

建工程（瓯海段）第01标

施工期间

交 通 组 织 专 项 方 案

中铁十五局集团第一工程有限公司 104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段

改建工程（瓯海段）第01标项目部

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104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瓯海段）第01标段

施工期间交通组织专项方案

一、工程概况

104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瓯海段）第01标段起点位于瓯海区潘桥镇桐岭村东侧，起点桩号YK22+765，终点位于瓯海与瑞安分界处，终点桩号YK25+055，路线全长2.29km（按右线计）。 项目采用双向六车道一级公路标准，设计时速80km/h。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级。其中含桥梁3座；隧道1座；主线涵洞2道；平面交叉1处。 二、现状道路及交通状况

工程施工线路经过福州路、已建高桐公路、新桐公路及相关连接道路。其中福州路是温州新火车站配套设施工程之一，路线南北走向，向北延伸至站南路、瓯海大道，承担着温州新火车站的货运集散运输的功能。

工程施工范围内交通受影响的道路有：第一、岭北路，位于新建桐岭隧道洞口处（桩号YK24+200）；第二、新桐公路，位于新建高架桥的第8孔；第三、新桐公路与高桐公路的匝道；第四、新高桐路与福州路平交路口，位于新建道路YK23+358处；第五、K22+765~K23+230段整体式路基施工对现有道路通车的影响。 三、施工期间的交通组织 （一）施工期间交通组织的目标

各个工种之间的协调进展、有序推行，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通，最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。 （二）具体交通组织

1、岭北路交通组织

该段主要为路基挖方段施工，地形原貌为一汽车修理厂。经现场量测在施工过程中，岭北路现状路面高程需要下降1m。这样一来无法和高桐公路平顺连接。其次，改路距离右线桐岭隧道洞口只有100米的距离。在隧道爆破施工时，此段改路在爆破危险范围之内。另外根据施工工期的安排，结合施工现场具体情况，我方将在此位置建立大型施工搅拌站。为了确保爆破作业对行人及车辆的安全。在工程施工时，对此段岭北路实行完全封闭。封闭时间为工程开始施工至路面工程结束。

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附现场照片：

2、新桐公路交通组织

根据现场情况和设计意图，在跨新桐公路高架桥的第8孔处设置施工临时交通门洞。其主要布置形式：设置门洞净宽6m，门洞净高4.5m，纵向长度16m；采用门式支架作为立柱，门架支架采用双层脚手架搭设，布置间距为0.45m。门架下部每侧采用两根I20工字钢靠背搭接作为纵向支撑，门架顶部采用毛竹片铺满，以防高空落物。

附现场照片：

（1）交通门洞安全防护设施的设置

1）、门洞搭设范围内的安全防护措施（附：交通门洞横断面及平面示意图）

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