的压力消失，电梯失去曳引条件，避免了冲顶事故的发生。

（4）、由于曳引式电梯设置了对重，使电梯的提升高度不同于强制式驱动电梯那样受到卷筒尺寸的限制和速度不稳定，因而提升高度也大大提高。

2、对重装置的种类及其结构 对重装置一般分为无反绳轮式（曳引比为l:1的电梯）和有反绳轮式（曳引比非1:1的电梯）两类。不论是有反绳轮式还是无反绳轮式的对重装置，其结构组成是基本相同的。对重装置一般由对重架、对重块、导靴、缓冲器碰块、压块以及与轿厢相连的曳引绳和反绳轮组成，各部件安装位置示意见图6-28。

对重架多是用槽钢等制成，其高度一般不宜超出轿厢高度，对重块由铸铁制造（也有部分电无反绳轮 有反绳轮 梯采用加重混凝土对重块），安装在对重架上后，图 6-28 对重装置 要用压板压紧，以防运行中移位和振动并产生噪1、曳引绳；2、3、导靴；4、对重架；

5、对重块；6、缓冲器碰块 声。

常见的对重块（陀块）规格见表6-9。

表6-9 常用对重架、对重块（砣块）规格 项 目 砣块长度（㎜） 砣块宽度（㎜） 砣块厚度（㎜） 砣块重量（㎏） 对重架槽钢型号 500 110 75 27 8 规 格 尺 寸 760 200 75 71 14 760 250 75 87 14 910 300 75 125 18 1105 400 40 149 22 注：对重砣块还有以重量为规格的，一般有50、75、100、125㎏等几种，分别适用于1000、2000、3000、5000㎏载重量的电梯。 6.5.3 重量补偿装置

1、重量补偿装置的种类 （1）、补偿链

这种补偿装置以铁链为主体，为了减少电梯运行中铁链链环之间的碰撞噪音，常用麻绳穿在铁链环中。补偿链在电梯中通常采用一端悬挂在轿厢下面，另一端挂在对重装置的下部，其示意见图6-27。这种补偿装置的特点是结构简单，成本较低，但不适用于梯速超过1.75m/s的电梯使用。

（2）、补偿绳

这种补偿装置以钢丝绳为主体，即将数根钢丝绳经过钢丝绳绳夹和挂绳架，一端悬挂在轿厢底梁上，另一端悬挂在对重架上。这种补偿装置的特点是电梯运行稳定、噪音小，故常

用在电梯额定速度超过l.75m/s的电梯上；缺点是装置比较复杂，成本相对较高，并且除了补偿绳外，还需张紧装置等附件。张紧装置必须保证在电梯运行时，张紧轮能沿导向轨上下自由移动，并能张紧补偿绳。正常运行时，张紧轮处于垂直浮动状态，本身可以转动。

（3）、补偿缆

补偿缆是一种新型的高密度的补偿装置，图6-29为补偿缆的截面（断面）图。补偿缆中间为低碳钢制成的环链，在链环周围装填金属颗粒以及聚乙烯等高分子材料的混合物，最外侧制成圆形塑料保护链套，要求链套具有防火、防氧化、耐磨性能较好的特点。这种补偿缆质量密度较高，最重的每米可达6kg，最大悬挂长度可达200米，运行噪音小，可适用各种中、高速电梯的补偿装置。

图6-29 补偿缆截面图 1、链条；2、护套；3、金属颗粒 6.5.4 随行电缆与中间接线箱

1、随行电缆：

随行电缆是电梯机房的电气器件与轿厢、井道及层门等处电气器件相连接的导线，它的一端安装在电梯正常提升高度的l／2加1.5～1.7m处的井道壁（电缆架）上，另一端安装在轿厢底部的电缆架上，也有的电缆直接从机房引至中间接线盒，电缆随轿厢的运行而升降。

2、中间接线箱：

中间接线箱是将由机房引来的导线与到层楼分线箱和随行电缆连接的接线装置。中间接线箱安装在电梯正常运行高度的l／2加1.5～1.7m高的井道壁上。中间接线箱内设有压线的端子板，铁皮制成的接线箱应有良好的接地，其接地电阻不应大于4Ω。

和聚乙烯混合物

第七章 安全保护系统

电梯是高层建筑中必不可少的垂直运输工具，其运行质量直接关系到人员的生命安全和货物的完好，所以电梯运行的安全性必须放在首位。为保障电梯的安全运行，从电梯设计、制造、安装及日常维保等各个环节都要充分考虑到防止危险发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中的规定，现代电梯必须设有完善的安全保护系统，包括一系列的机械安全装置和电气安全装置，以防止任何不安全情况的发生。在电梯的安全系统中，包括有高安全系数的曳引钢丝绳、限速器、安全钳、缓冲器、多道限位开关、防止超载系统及完善严格的开关门系统和安全保障。

7.1 安全保护系统

7.1.1 电梯可能发生的事故和故障

1、轿厢失控、超速运行

当曳引机电磁制动器失灵，减速器中的的轮齿、轴、销、键等折断，以及曳引绳在曳引轮绳槽中严重打滑等情况发生，正常的制动手段已无法使电梯停止运动，轿厢失去控制，造成运行速度超过额定速度。

2、终端越位

由于平层控制电路出现故障，轿厢运行到顶层端站或底层端站时，未停车而继续运行或超出正常的平层位置。

3、冲顶或蹲底

当上终端限位装置失灵等，造成轿厢或对重冲向井道顶部，称为冲顶；

当下终端限位装置失灵或电梯失控，造成电梯轿箱或对重跌落井道底坑，称为蹲底。 4、不安全运行

由于限速器失灵、层门和轿门不能关闭或关闭不严时电梯运行、轿厢超载运行、曳引电动机在缺相、错相等状态下运行等。

5、非正常停止

由于控制电路出现故障、安全钳误动作、制动器误动作或电梯停电等原因，都会造成在运行中的电梯突然停止。

6、关门障碍

电梯在关门过程中，门扇受到人或物体的阻碍，使门无法关闭。 7.1.2 电梯安全保护系统的组成

1、超速（失控）保护装置：限速器、安全钳；

2、超越上下极限工作位置保护装置：强迫减速开关、限位开关、极限开关，上述三个开关分别起到强迫减速、切断控制电路、切断动力电源三级保护；

3、撞底（与冲顶）保护装置：缓冲器；

4、层门、轿门门锁电气联锁装置：确保门不可靠关闭电梯不能运行；

5、近门安全保护装置：层门、轿门设置光电检测或超声波检测装置、门安全触板等；保证门在关闭过程中不会夹伤乘客或货物，关门受阻时，保持门处于开启状态。

6、电梯不安全运行防止系统：轿厢超载控制装置、限速器断绳开关、安全钳误动作开关、轿顶安全窗和轿厢安全门开关等；

7、供电系统断相、错相保护装置：相序保护继电器等； 8、停电或电气系统发生故障时，轿厢慢速移动装置； 9、报警装置：轿厢内与外联系的警铃、电话等；

除上述安全装置外，还会设置轿顶安全护栏、轿厢护脚板、底坑对重侧防护栏等设施。综上所述，电梯安全保护系统一般由机械安全装置和电气安全装置两大部分组成，但是机械安全装置往往也需要电气方面的配合和联锁，才能保证电梯运行安全可靠。

图7-1 电梯安全系统关联图

7.1.3 电梯安全保护装置的动作关联关系

由上图可知，当电梯出现紧急故障时，分布于电梯系统各部位的安全开关被触发，切断电梯控制电路，曳引机制动器动作，制停电梯。当电梯出现极端情况如曳引绳断裂，轿厢将沿井道坠落，当到达限速器动作速度时，限速器会触发安全钳动作，将轿厢制停在导轨上。当轿厢超越顶、底层站时，首先触发强迫减速开关减速；如无效则触发限位开关使电梯控制线路动作将曳引机制停；若仍未使轿厢停止，则会采用机械方法强行切断电源，迫使曳引机

断电并制动器动作制停。当曳引钢丝绳在曳引轮上打滑时，轿厢速度超限会导致限速器动作触发安全钳，将轿厢制停；如果打滑后轿厢速度未达到限速器触发速度，最终轿厢将触及缓冲器减速制停。当轿厢超载并达到某一限度时，轿厢超载开关被触发，切断控制电路，导致电梯无法起动运行。当安全窗、安全门、层门或轿门未能可靠锁闭时，电梯控制电路无法接通，会导致电梯在运行中紧急停车或无法起动。当层门在关闭过程中，安全触板遇到阻力，则门机立即停止关门并反向开门，稍作延时后重新尝试关门动作，在门未可靠锁闭时电梯无法起动运行。

7.2 限速器

限速器是电梯安全运行中最为重要的安全装置之一，它随时监测控制着电梯的运行速度，当出现超速情况时，能及时发出信号，继而产生机械动作，切断控制电路或驱动安全钳（夹绳器）将轿厢强制制停或减速，限速器是指令发出者并非执行者。

控制轿厢超速的限速器触发速度和相关要求，在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中有明确的规定：即该速度至少等于电梯额定速度的115%；限速器动作时，限速器绳的张力不得小于安全钳起作用所需力的两倍或300N；限速器绳的最小破断载荷与限速器动作时产生的限速器绳张力安全系数应大于8，限速器绳公称直径不应小于6㎜；限速器绳必须配有张紧装置张紧，且在张紧轮上装设导向装置。

限速器与安全钳组合方式和工作原理见图7-2所示。限速器装置由限速器、限速器绳及绳头、限速器绳张紧装置等组成；限速器一般安装在机房内，限速器绳绕过限速器绳轮后，穿过机房地板上开设的限速器绳孔，竖直穿过井道总高，一直延伸到装设于电梯底坑中的限速器绳张紧轮并形成回路；限速器绳绳头处连接到位于轿厢顶的连杆系统，并通

图7-2 限速装置与安全钳联动示意 过一系列安全钳操纵拉杆与安全钳相连；电梯正常

1、安全钳；2、轿厢；3、限速器绳；

运行时，电梯轿厢与限速器绳以相同的速度升降，

4、张紧装置；5、限速器；6、安全钳操纵

两者之间无相对运动，限速器绳绕两个绳轮运转；

拉杆系统

当电梯出现超速并达到限速器设定值时，限速器中

的夹绳装置动作，将限速器绳夹住，使其不能移动，但由于轿厢仍在运动，于是两者之间出现相对运动，限速器绳通过安全钳操纵拉杆拉动安全钳制动元件，安全钳制动元件则紧密地夹持住导轨，利用其间产生的摩擦力将轿厢制停在导轨上，保证电梯安全。

对于传统的电梯，都必须使用限速器来随时监测并控制轿厢的下行超速，但随着电梯的使用，人们发现轿厢上行超速并且冲顶的危险也确实存在，其原因是轿厢空载或极小载荷时，