5.2.5 观光梯轿厢

观光电梯一般装设在高档豪华宾馆、展览大厅内外，在轿厢中可以饱览外部风光，使得乘客在完成升降的过程中，同时浏览风景。此类电梯轿厢通透明亮，外形常做成棱形或圆形等，观光面的轿壁使用符合GB7588-2003中8.8.2.2规定的强化夹层玻璃，当玻璃下端距地面少于1.10m时，必须在高度0.90～1.10m高处设置扶手栏，该扶手栏的固定与玻璃无关。玻璃轿壁的固定在玻璃下沉时，应保证其不会滑出，玻璃不会因冲击而产生龟裂等现象。为了保证玻璃轿壁的强度，每块玻璃的面积是受到限制的。观光梯轿厢的内外装饰都十分讲究，除内部设计豪华外，其外露部分常加装以各种彩色装饰和彩色灯具。 观光电梯轿厢结构效果见图5-13所示。

图5-9 客梯轿厢 图5-10 货梯轿厢

图5-11 病床梯轿厢 5-12 杂物梯轿厢

5.2.6 汽车梯轿厢

汽车梯是垂直提升汽车所用，所以其轿厢面积必须较大，通常在轿底板设有双拉杆结构，有时还会设置楔形垫块，置于车轮下防止车辆溜滑，汽车梯轿厢有时还不设全封闭轿顶和轿壁，具体结构见图5-14所示。

汽车梯轿厢的额定载重量与轿厢底板面积之间的关系在我国尚无严格规定，可参照国外的一般要求：

美国规定：Q = 146.5 A； 日本规定：Q = 150 A；

式中：Q —电梯的最小额定载重量（kg )；

A —轿厢有效面积（㎡）。

图5-13 观光梯轿厢 图5-14 汽车梯轿厢

5.3 电梯门系统作用与要求

5.3.1 电梯门系统作用

电梯门系统主要包括轿门（轿厢门）、层门（厅门）与开关门机构及其附属的部件。电梯门系统的作用是防止乘客和物品坠入井道或与井道相撞、避免乘客或货物未能完全进入轿厢而被运动的轿厢剪切等危险的发生，是电梯的最重要安全保护设施之一。

1、层门的作用

层门又称为厅门，安装在候梯大厅电梯入口处；电梯层门是乘客在进入电梯前首先看到或接触到的部分，电梯有多少个层站就会有多少个层门；当轿厢离开层站时，层门必须保证可靠锁闭，防止人员或其他物品坠入井道。层门是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的故障或使用不当等引起的，层门的开启与有效锁闭是保障电梯使用者安全的首要条件。

2、轿门的作用

轿门是设置安装在轿厢入口处，由轿厢顶部的开关门机构驱动而开闭，同时带动层门开闭。轿门是随同轿厢一起运行的门，乘客在轿厢内部只能见到轿门，供乘客和货物的进出。简易电梯用手工操作开闭的称为手动门，当前一般的电梯都装有自动开、关门机构，称为自动门。

3、层门和轿门的相互关系

层门是设置在层站入口的封闭门，当轿厢不在该层门开锁区域时，层门保持锁闭；此时如果强行开启层门，层门上装设的机械——电气联锁门锁会切断电梯控制电路，使轿厢停驶。层门的开启，必须是当轿厢进入该层站开锁区域，轿门与层门相重叠时，随轿门驱动而开启和关闭。所以轿门称为主动门，层门为被动门，只有轿门、层门完全关闭后，电梯才能运行。

为了将轿门的运动传递给层门，轿门上一般设有开门联动装置，通过该装置与层门门锁的配合，使轿门带动层门运动。

为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置（近门保护装置），当轿门关闭过程中遇到阻碍时，会立即反向运动，将门打开，直至阻碍消除后再完成关闭。 5.3.2 层门、轿门的使用

层门和轿门是电梯的重要安全保护装置和重要组成部分，因此在结构和安全使用方面有一定的要求：

1、层门必须是无孔的，当门关闭后，门扇之间或门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小，对于乘客电梯，此间隙不超过6 mm；对于载货电梯，此间隙不得大于8mm，由于磨损原因，此间隙允许达到10mm（如果有凹进部分，上述间隙应从凹底处测量）。

2、为了使门在使用过程中不发生变形，门及门框架应用金属制造。

3、层门和轿厢门的最小净高度为2m，层门净入口宽度在任一侧不能超过轿厢净入口宽度0.05m。

4、每个层站进口、轿厢入口应装设一个具有足够强度的地坎，以承受进入轿厢的载荷作用。各层站地坎前面应有稍许坡度，以防止侯梯大厅洗刷、洒水时，水流入井道。

5、水平滑动门的顶部和底部都应设有导向装置，垂直滑动门两边都应设置导向装置；在运行中应避免脱轨、卡住或在行程终端时越位。

6、手动开启的层门、轿厢门，使用人员在开门前，应能知道轿厢的位置，为此应安装透明的窥视窗或设置一个发光的“轿厢在此”标示。

7、层门、轿厢门及其门锁应具有这样的机械强度：当门在锁住位置时，用300N的力垂直作用在该门扇的任何一个面的任何位置上，且均匀分布在5㎝2的圆形或方形面积上时，应无永久变形，弹性变形不大15mm，经过这种试验后，门的安全功能不受影响。在水平滑动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力（不用工具）施加在一个最不利的点上时，门扇之间或门扇与立柱、门楣和地坎间的间隙可以超过6 mm，但不得超过：对开门30mm；中分门总和为45mm。

8、如果采用玻璃门，除玻璃必须采用符合GB7588-2003规定的强化夹层玻璃外，要求玻璃门的固定件在玻璃下沉时不会使玻璃滑出。

9、电梯正常运行时，层门和轿厢门应不能打开，它们之中如有一个被打开时，电梯应不能起动或停止运行，因此层门和轿厢门必须设置电气联锁装置（门锁开关），轿厢只有在层门及轿厢门有效地锁紧在关门位置，锁紧元件啮合至少为7㎜时，才能起动。

10、层门和轿厢门及其四周的设计应尽可能减少夹住人、衣服或其它物体的现象，门的表面不得有超过3㎜的任何凹进和凸出，如有则这些凹进和凸出部分边缘应在开门方向上倒角。

11、自动门在层门或轿厢门关闭过程中，如果有人穿过门口而被撞击或即将被撞击时，一个灵敏的保护装置必须自动地使门重新并启，即必须装设近门保护装置。

12、如果电梯由于任何原因停在靠近层站的地方时，为允许乘客离开轿厢，在轿厢停住并切断开门机电源的情况下，应能从层站处用手开启或部分开启轿门。如果层门与轿门联动，从轿厢内用手开启或部分开启轿门以及与其相连接的层门；上述要求至少能够在开锁区域中用不大于300N的力施行；额定速度大于1m/s的电梯在运行中，开启轿门的力应大于50N（在

开锁区域中无此限制）。

第六章 导向与重量平衡系统

6.1 导向与重量平衡系统概述

6.1.1 导向系统功能

导向系统在电梯运行过程中，限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只沿着各自的导轨做升降运动，不会发生横向的摆动和振动，保证轿厢和对重运行平稳不偏摆。电梯的导向系统包括轿厢导向和对重导向两个部分。

图6-1 轿厢导向系统

1、导轨；2、导靴；3、导轨支架；4、安全钳

图6-2 对重导向系统

1、导轨；2、对重；3、曳引绳；4、导靴

6.1.2 导向系统的组成及其位置

不论是轿厢导向还是对重导向均由导轨、导靴和导轨架组成（图6-1、图6-2）。

轿厢以两根（至少）导轨和对重导轨限定了轿厢与对重在井道中的相互位置；导轨架作为导轨的支撑件，被固定在井道壁上；导靴安装在轿厢和对重架的两侧（轿厢和对重各自装有至少四个导靴），导靴的靴衬（或滚轮）与导轨工作面配合，使一部电梯在曳引绳的牵引下，一边为轿厢，另一边为对重，分别沿着各自的导轨作上、下运行。 6.1.3 重量平衡系统

重量平衡系统分为两个部分，即对重系统和重量补偿系统。

轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂在曳引轮的两侧，保证了曳引力的产生，相对平衡了两侧的重量，有效地降低了电梯的驱动力，此部分称为对重系统。

另外，曳引钢丝绳连接轿厢和对重，如果楼层高则钢丝绳就长，钢丝绳自身重量很大，