(a) 带传动 (b) 链传动 (c) 齿轮传动
7．同步带传动的工作原理是（ ）。
(a) 啮合传动 (b) 摩擦传动 (c) 摩擦传动与啮合传动联合作用
8．某带传动中主动轮传递的转矩为70N.m，已知主动轮的直径为200mm，初
拉力为800N，则紧边拉力为（ ）N。
(a) 950 (b) 1150 (c) 1500
9．传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（ ）。
(a) 出现于绕在带轮上的带体 (b) 均匀地分布在整根带各处 (c) 不均匀地分布在整根带各处
10．用张紧轮张紧传动带时，最理想的是在靠近（ ）张紧。
(a) 小带轮松边由外向内 (b) 小带轮松边由内向外 (c) 大带轮松边由内向外
11．选取V带型号，主要取决于（ ）。
(a) 带传递的功率和小带轮转速 (b) 带的线速度 (c) 带的紧边拉力 四、综合题
1．普通B型V带传动，传递的功率P =7.5kW，带速v=10m/s，工作情况系数KA=1.2,
单根V带在该工况下的许用功率，[P]=2.5kW，紧边拉力F1是松边拉力F2的4倍，即F1=4F2。求： （1）带的根数Z；
（2）在该工况下的有效圆周力Fe，紧边拉力F1，松边拉力F2及初拉力F0。 2. 一普通V带传动，传递的功率P=8kW，带速v =12 m/s，单根带的许用功率
[P]=2.8KW，带传动的工况系数KA=1.3，带的初拉力F0=800N，带与带轮的当
量摩擦系数fv=0.5，带在小轮上的包角?1=150°。求： （1）带的根数Z；
（2）有效圆周力Fe，紧边拉力F1，松边拉力F2； （3）校验是否打滑。
链传动
一. 判断题
1．链传动的链节数通常不应选择偶数。（ ）
2．滚子链标记：08A—1×88 GB1243.1—83,其中1表示滚子链的排数。（ ） 3．链传动的平均传动比为一常数。（ ）
4．由于啮合齿数较少的原因，链传动的脱链通常发生在小链轮上。（ ） 5．在链传动中，当两链轮轴线在同一水平面时，通常紧边在上面。（ ） 6．滚子链传动的节距p愈大，链的承载能力愈高。因此高速重载传动宜选用大节
距链。（ ）
7．链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。（ ）
8．链传动中，当两链轮的齿数相等时，即可保证瞬时传动比为恒定值。（ ） 9．对于高速、大功率的滚子链传动，宜选用大节距的链条。（ ） 10．自行车链条磨损严重后，易产生跳齿或脱链现象。（ ）
11．滚子链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。（ ） 12．链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。（ ） 13．链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。（ ） 14．链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。（ ） 15．链节距越大，链轮的转速越高，则冲击越强烈。（ ）
16．多排链的承载能力与排数成正比，只要安装空间许可，排数越多越好。（ ） 17．链传动张紧的目的是增大正压力，提高工作拉力。（ ）
二．单项选择题
1．链传动中，最适宜的中心距是______。
（a）（10~20）p （b）（20~30）p （c）（30~50）p （d）（50~80）p 2．设计链传动时，链节数最好取______。
（a）偶数 （b）奇数
（c）质数 （d）链轮齿数的整数倍 3．链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了______。
（a）减小传动的运动不均匀性和动载荷 （b）防止链节磨损后脱链 （c）防止润滑不良时轮齿加速磨损 （d）使小链轮轮齿受力均匀
4．链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax =120，这是为了______。
（a）减小链传动的不均匀性 （b）限制传动比
（c）减小链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 （d）保证链轮轮齿的强度
5．与齿轮传动相比较，链传动的优点是______。
（a）传动效率高 （b）工作平稳，无噪声 （c）承载能力大 （d）能传递的中心距大 6．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应______。
（a）增大链节距和链轮齿数 （b）减小链节距和链轮齿数 （c）增大链节距，减小链轮齿数（d）减小链条节距，增大链轮齿数 7．为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制______。
（a）小链轮的转速 （b）传递的功率 （c）传动比 （d）传递的圆周力 8．大链轮的齿数不能取得过多的原因是______。
（a）齿数越多，链条的磨损就越大
（b）齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
（c）齿数越多，链传动的噪声就越大 （d）齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链”现象
9．链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在______情况下。
（a）低速重载 （b）高速重载 （c）高速轻载 （d）低速轻载 10．链传动张紧的目的主要是______。
（a）使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 （b）提高链传动工作能力
（c）避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 （d）增大包角
11．链传动人工润滑时，润滑油应加在______。
（a）紧边上 （b）链条和链轮啮合处 （c）松边上 （d）链轮的轴上 12．滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为______。
（a）防止脱链 （b）磨损均匀
（c）不需要采用受附加弯矩的过渡链节 （d）便于度量
13． 对链传动的多边形效应没什么影响。
（a）链节距 （b）链轮转速 （c）链排数 （d）链轮齿数
14．滚子链传动设计时，为考虑 ，链轮齿数一般应选与链节数互为质数的奇数。
（a）紧边拉力 （b）松边拉力 （c）磨损均匀 （d）防止脱链 15．小链轮的齿数不能取得过少的主要原因是______。
（a）齿数越少，链条的磨损就越大
（b）齿数越少，链传动的不均匀性和动载荷就越大 （c）齿数越少，链轮的强度降低 （d）齿数越少，链条磨损后，越容易发生“脱链”现象
16．考虑链传动润滑时，如果是定期注油（如每班一次），应选择 。
（a）油浴润滑 （b）滴油润滑 （c）人工润滑 （d）飞浅润滑 17．链传动布置时，通常是 。
（a）松边在上边、紧边在下边。 （b）紧边在上边、松边在下边。 （c）布置在水平面内 （d）布置在倾斜面内
三．填空题
1．对于高速重载的滚子链传动，应选用节距 的 排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距 的链传动。
2．与带传动相比较，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。
3．在一般情况下，链传动的 传动比为常数， 传动比不为常数。
4．链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越小。
5．在设计图上注明某链条的标记为“08A—1×86 GB1243.1—83”。其中“08A”
代表____________ ______，“1”代表__________________ ，“86”代表________ __________。
6．链传动中，链轮齿数少，会使传动_____________________________________；
链轮齿数过多，则传动容易发生______________________________ _____。 7．设计链传动时，链节数最好取__ _________；链传动的张紧轮应装在
__________________________________________________________________。 8．与齿轮传动相比较，链传动的优点是____ __。 9．链传动的多边形效应，随链节距增大而 ，随链轮齿数增大而 。 10．链传动常见的四种失效形式是 、 、 、 。
11．链传动的链节数一般取 数，链轮齿数一般取 数。
齿轮传动、蜗杆传动
一． 判断题