现代汽车电控发动机故障自诊断系统的使用毕业论文

将示波器逐个接到曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器,试车,出现故障时这些信号都正常。

将示波器接到空气流量计(涡流式)信号端,试车,出现故障时发现矩形波信号有偶尔中断的现象,接着测量其电源端与接地端的工作电压,出现故障时,电压为稳定的5V,电压正常。说明该故障是空气流量计高速时有时信号输出不正常所致。

将检查情况告知车主,车主说该空气流量计不是他的,前段时间曾在另一修理厂检修过其它方面的故障,回来后就发现了现在这个问题,怀疑被人调换了空气流量计,后来找到原修理厂,要回了原件,装回后汽车工作恢复正常。

故障二:现代Elantra 1.6轿车出现冒黑烟、怠速游车的故障,而且黑烟随加速而增多,油耗大。

分析:黑烟随加速而增多,油耗大,应该是喷油量偏多,混合气过浓造成的。

检修:先读故障代码,诊断盒在离合器右侧的保险盒下方,接上发光二极管(该车无CHECK灯),读到21号代码(水温传感器信号不良),检查水温传感器的插头有油污,清洁后故障代码可以清除,但故障依旧。

接上金德K8诊断仪,读取数据流,热车怠速的喷油时间为8ms左右(正常为2~3ms),空气流量计的输出信号频率在80~1200Hz(正常为30~40Hz)之间快速变动,发动机转速在700~1100RPM之间变动,其它信号参数基本正常。

从测量数据来看,很有可能是空气流量计信号不正常而引起喷油量异常,引起故障;也有可能是其它方面的原因造成发动机游车后,进气波动太大而引起空气流量计信号不正常的,不过前者的可能性更大一些。

为了进一步确定空气流量计是否良好,拆下空气滤清器,接通点火开关,用电吹风对着空气流量计吹气,在“进气量”稳定的情况下,空气流量计的信号仍然波动很大,说明空气流量计有故障。

后来又用信号模拟仪输出矩形波信号来代替空气流量计信号,当频率为35Hz时,喷油量为2.6ms,发动机怠速运转平稳,不冒黑烟;将频率调到110Hz(该仪器只有四级调节),喷油时间略微上升,发动机也运转平稳,不冒黑烟。因此可以断定该故障是由空气流量计引起的。

订购新的空气流量计换上,起动发动机,发动机运转正常,不冒黑烟。再次读取数据,正常怠速时喷油时间为2.6ms左右,空气流量计的输出信号为30Hz左右。

参考文献

[1]钱耀义.汽车发动机电子控制系统[M].北京:机械工业出版社,1999 [2]刘仲国.汽车故障诊断学[M].北京:机械工业出版社,2000

XXXXXX学院毕业论文(设计)评审表

XXXXX学生姓名 X 指导教师 论文题目 现代汽车电控发动机故障自诊断系统的使用 专业年级 06对口汽修 学号 XXXXXX

指 导 初评成绩: 指导教师: 教 年 月 日 师 评 语 答 答辩小组成员 辩 答辩记录: 情 况 答 辩 情 况 记录人: 年 月 日

答辩评语: 答辩成绩: 答辩小组负责人: 年 月 日 总 评 成 绩 注:如内容较多,表格不够填写,可另加附页。

系学术委员会主任: 年 月 日(盖章)

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