明洞施工组织设计

山西省临县至离石高速公路路基

一合同段七分部

ZK26+960-ZK26+965张家岭隧道

离石端明洞工程

施 工 组 织 设 计

山西路桥集团临离高速公路路基

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一合同段项目部七分部 二O一三年四月

1、工程概况 1.1、设计概况

本隧道位于山西省吕梁市临县三交镇境内，临县端为进口、离石端为出口，为左

右分离式双洞长隧道，隧道右洞起讫里程K25+665～K26+920，长1255米。隧道左洞被冲沟分为两段、起讫里程分别为：ZK25+885～ZK25+965，长190米；ZK26+000～ZK26+965，长965米；左右洞单洞长度合计为：2410米。右洞从进口到出口（K25+665—K26+920）纵坡为-2.430%，左洞纵坡为：-2.446%，车行方向左边到右边横坡为：-2% 。两洞内侧边线间距：24.0—30.0米，不属于小净距隧道；进出口各洞门均为端墙式，建成后采用高压钠灯照明，机械通风。

1. 2、水文、气候

隧道位于下伏以砂岩为主的黄土覆盖丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，冲沟发育。海拔高程介于900～1047米，相对高差147米。下伏基岩节理发育，基岩中存在地下水，在沟谷两侧可见泉水出。

2、施工准备 2.1、测量放样

已完成对张家岭隧道洞口导线点、水准点测量数据的复测，根据设计资料在施工现场用拓普康全站仪采用坐标法直接放样。(详见导线点一览表)

2.2、材料准备

在张家岭隧道二衬工程开工前，将用于张家岭隧道二衬工程的材料进行所需的各种实验。 (详见钢筋、水泥物理性能试验) 序号 1 2 3 姓名 魏鹏飞 张广俊 赵斌 岗位 工区生产副经理 隧道技术员 安全员 备注 2

4 5 6 7 8 刘月祥 仇忠良 尤龙辉 黄泽水 胡烨杰 安全员 材料员 施工员 施工员 测量员 3、主要项目的施工方案及方法

隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。仰拱采用分段开挖，分段浇筑，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。拱墙采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 3.1明洞衬砌施工 ⑴ 衬砌模板

明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为12m，模板台车侧壁作业窗宜分层布臵，层高不宜大于1.5m，每层宜设臵4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法：

序号 1 模板安装允许偏差和检验方法 项 目 允许偏差（mm） 边墙角 ±15 检验方法 尺量 3