少作为成本中两个重要的部分，人工费和维修费几乎是不变的。
（2）随着车辆载重吨位或者客运座位数的增加，公路运输的吨公里或人公里成本会降低。这是因为，大型车辆的人工费、燃油费、维修费、其他费用相对来说更小，车辆会有较高的产出率。
优：建设投资少，资金周转较快，回收期比较短。公路运输投入的资金每年可以运转3次，而铁路运输3到4年才可以运转1次。
劣：公路运输与铁路和水运相比，他的缺点主要是能耗和单位运输成本较高，一般不适用于大宗、长距离货物的运输。
3．水路运输成本特点
（1）固定资产折旧费占较大比重。这是因为水路运输过程主要是在水中进行，需要通过港口中转才能和其他运输方式衔接。所以，不论是内河运输还是远洋运输，港口的建设总是先于航道的建设，同时港口建设还需要大量的配套设施建设。
（2）运输成本随船舶吨位的增长而降低。吨位越大的船每吨公里平均运输成本就越低，但前提是运量和对应港口的吞吐能力足够大。
优：运营的成本低。由于运输船舶的运输量大，运输的里程较远，运输费用较低，所以与其他运输方式相比，水运运输的单位运输成本较低。
投资少。由于水运运输大多利用的是天然的航道，所以投资较省。在远洋运输中，运输航道的开发几乎不需要支付费用，因为利用的基本上都是天然航道。而在内河运输中，对其航道的开发支出也远远小于修建铁路或公路的费用支出。
劣：无法形成全国性的水运网，经常性较差；受季节和气候影响大；速度较慢。
4.航空运输成本特点
（1）存在飞机容量经济。飞机容量经济是指大型飞机的运输成本要低于小型飞机的运输成本。主要是因为空乘人员的工资会随着载客量的增加而使单位运量上的分摊额减少，同时大型飞机的耗油量也相对少。
（2）机场的拥挤程度对飞行成本也有影响。当发生机场拥挤时，在地面的飞机会排队等候起飞，在空中的飞机会排队等候降落，这一方面会使效率下降，
一方面会增加飞行成本。
优：建设周期短，投资较少，投资回收快。
劣：飞机的造价非常高，运输成本高，能耗量很大，相对运输能力小，对技术的要求较为严格，且在运输的过程中受自然条件的限制比较大。
5． 管道运输成本特点
（1）固定设备费用占比重很大。管道由于主要在地下掩埋，所以运输成本主要是管道使用成本，再加上维护费、保养费等。
（2）管道运输最显著的特征是管道的规模经济性。天然气或者石油管道在运距不变的情况下，管道的直径越大平局成本就会越低。有研究表明，管道运输能力增大一倍，单位吨公里的运输成本会降低30%。
优：能耗小，运输成本低。
劣：管道运输基础设施建设投资较大，对金属的消耗量也大。 七、总结
本文浅析了5种运输方式的运输成本，得出5种运输方式各有优缺，成本差异性存在。我国的运输业发展至今，已不再是过去以单一运输方式为主就可以满足各种运输需求的状况了，而是要求各种运输方式之间合理协调与分工的综合运输。例子：一个关于百米赛的问题：“即赛程为100米，参赛的选手有骑自行车，骑摩托车，骑马，开小汽车以及一个运动员，试问哪一个最先通过终点？”答案是运动员。因为在距离很短的条件下，运动员起跑的反应时间最短，所以说他的加速度也是最大的，能在很短的时间内以最快的速度通过终点。所以说在该种条件下，最快的并不是小汽车，而是运动员。只有用动态的模式，站在整个运输方式的角度去界定每种运输方式的技术经济特性，才能在运输资源配置的过程中充分地发挥各种运输方式的技术经济优势，提高运输效益和效率。在综合运输体系的规划设计中，应充分考虑各种运输方式的运输成本因素，使各种运输方式之间更好的协调配合，充分发挥各自优势，加快我国综合运输体系的建设。