这时发车站的发车表示灯和接车站的接车表示灯均亮绿灯，如需取消闭塞，也须经两站值班员联系后由发车站值班员按下复原按钮，办理取消复原。
3．在电气集中联锁车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前
此时若要取消闭塞，须经两站值班员联系，确认列车未出发，发车站值班员先关闭出站信号机，待发车进路解锁后，再按下复原按钮，办理取消复原。
以上三种情况的取消复原，执行者均为发车站车站值班员，如要求接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。 （三）事故复原
使用事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原。事故复原是在闭塞机不能正常复原时，所采取的一种特殊复原方法。由于事故复原不检查任何条件，行车安全全靠人为保证，因此两车站值班员必须共同确认区间没有被占用（列车没有出发、区间没有车、列车整列到达），双方出站信号机均关闭，并应在《行车设备检查登记簿》中登记，然后由发生事故一方的车站值班员打开铅封，按下事故按钮（三位式按钮为拉出事故按钮，下同），使闭塞设备复原。
在下列情况下，允许使用事故按钮办理事故复原： （1）闭塞电源断电后重新恢复供电时；
（2）电锁器联锁车站，当发车表示灯亮绿灯、出站信号机开放后，需要取消复原时；
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（3）列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时； （4）装有钥匙路签的车站，遇有区间返回原发车站的路用列车时。 加封的事故按钮，破封后不准连续使用。无论装不装计数器，每办理一次事故复原，车站值班员都应在《行车设备检查登记簿》中登记，并在交接班时登记计数器上的数字，以便明确责任。事故按钮使用后应及时加封，
三、电路动作过程 如图1-3所示，该图描述了64D型半自动闭塞电路动作过程。
第二节、继电半自动闭塞电路工作原理
（一）线路继电器电路（见图1-4） 线路继电器电路是站间传递闭塞
图1-4 线路继电器电路
图1-3 电路动作过程及各继电器状态
信息的电
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路，由正线路继电器 ZXJ和负线路继电器 FXJ组成，其作用是发送和接收闭塞信号。它采用一对架空线把两站间的电路联系起来。
为了接收正、负极性脉冲，采用了正、负线路继电器 ZXJ、FXJ。为了发送正、负极性脉冲，采用了正、负电继电器ZDJ、FDJ的前接点，ZDJ吸起发送正脉冲，FDJ吸起发送负脉冲。同一车站的 ZDJ和 FDJ有联锁关系，不准许它们同时吸起。两站的 ZDJ或 FDJ同时励磁吸起，同时向线路发送信息时，执行元件从线路上断开，所以两站同时发送信息无效。电路采用双极切断电路，可以防止任何一条外线混电时造成错误动作。信号发送器电路产生的正、负脉冲信号通过线路继电器发送出去。
信号发送器电路（见图1-5） 信号
图1-5 信号发送器电路
发送器电路由正电继电器ZDJ和负电继电器FDJ组成。它们的作用是向线路发送闭塞信号。正电继电器ZDJ吸起时向线路发送正信息，负电继电器FDJ吸起时向线路发送负信息。
1．正电继电器ZDJ电路
正电继电器ZDJ吸起的时机：请求发车、同意接车、通知出发时，要求发送正信息，需要正电继电器ZDJ吸起。
（1）请求发车时ZDJ正电继电器吸起要检查的条件：请求发车时
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必须检查闭塞机在正常状态BSJ吸起，其他继电器在落下状态时按下闭塞按钮，正电继电器ZDJ才能吸起，向线路发送正信息。 （2）同意接车时 ZDJ正电继电器吸起要检查的条件：发送完负回执信息，即 TJJ吸起、JDJ落下，接车站按下闭塞按钮，在交出发车权即BSJ落下时才能向发车站发送同意接车正信息。
（3）通知出发时ZDJ正电继电器吸起要检查的条件：列车出发驶入发车站轨道使GDJ落下，即GDJ↓→BSJ↓→ZKJ↓→KTJ↓，用ZKJ缓放KTJ还在吸起时，与BSJ的落下共同构成发送通知出发正信息。 2．负电继电器FDJ电路
负电继电器FDJ吸起的时机：在请求发车之后自动回执的负信息和列车到达之后，拉出闭塞按钮，发出解除闭塞的负信息及取消闭塞和事故复原时发出负信息。
（1）自动回执负信息的发送，即FDJ负电继电器吸起要检查的条件：在请求发车正信息结束，TJJ吸起HDJ缓放时自动构成发送负回执信息的条件，HDJ经过一定时间的缓放后落下，停止发送负回执信息。
（2）发送解除闭塞负信息时FDJ负电继电器吸起要检查的条件：列车到达，关闭进站信号机，拉出闭塞按钮时使FDJ吸起，向发车站发送负信息。
（3）取消闭塞发送负信息时FDJ负电继电器吸起要检查的条件： ①请求发车之后，在两站均亮黄灯的情况下，取消闭塞向接车站发送负信息。
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②甲站请求发车，乙站同意接车，在两站均亮绿灯的情况下，在电气集中联锁车站，应首先关闭出发信号机，待发车进路解锁后，再按下复原按钮，向接车站发出取消复原负信息。
（4）事故复原发送负信息时FDJ负电继电器吸起要检查的条件：符合使用事故按钮的条件构成，并在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下事故按钮即可使设备复原和向对方站发送负信息。 （三）闭塞继电器BSJ电路（见图1-6） BSJ用来监督闭塞设备的状态。闭塞设备有两种状态：一种是闭塞设备处于定
图1-6 闭塞继电器电路
位时的正常状态，表示区间空闲；另一种是闭塞设备处于闭塞时的状态，表示区间占用。为了实现“故障一安全”的原则，采用BSJ有电吸起作为闭塞设备定位的正常状态。
作为发车站闭塞继电器BSJ的落下，是在闭塞设备开通后（KTJ↑），列车出发压上发车站轨道电路区段后，GDJ↓→BSJ↓。
对于接车站闭塞继电器BSJ的落下，是在TJJ↑、BSJ↑时车站值班员同意接车，按下闭塞按钮切断闭塞继电器BSJ电路，使闭塞继电器BSJ落下。
图1-3 电路动作过程及各继电器状态
（四）发车接收器电
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图1-7 发车接收器电路