1(1)M20(2)M20、解释下列螺×纹代1(3)M20号的意义：左(4)M20-6g(5)T20×5左(6)T4012／2-6H左(7)C1″(8)ZC1／4″
答案: 对应螺纹代号的意义如下： (1)粗牙普通连接螺纹，直径为20。(2)细牙普通连接螺纹，直径为20，螺距为1。 (3)粗牙普通连接螺纹，直径为20，左旋。 (4)粗牙普通连接螺纹，直径为20，公差6g。 (5)梯形螺纹，直径为20，螺距为5，左旋。 6)梯形螺纹，直径为40，导距12，两线，公差6H，左旋。
(7)圆柱螺纹，公称直径为1″。
(8)圆锥管螺纹，公称直径为1／4″。 2、对主汽门和调节汽门门杆材料的要求是什么?常用材料有哪些?
答案: 因为主汽门和调节汽门门杆都在高温条件下工作，且必须具有快速可靠关闭的特性，因此在任何条件下门杆都不允许产生卡涩现象，所以要求材料具有较好的高温强度和耐磨、耐腐蚀性能。
常用的门杆材料有：工作温度≤
500℃时，采用25Cr2MoV；工作温度≤530℃时，采用Cr11MoV；工作温度≤570℃时，采用Cr12WMoV； 3、油管法兰和其他容易漏油的连接件在哪些情况下应装设防爆油箱、防爆罩等隔离装置?答案: 油管法兰和其他容易漏油的连接件在下列情况下应装设防爆油箱、防爆罩等隔离装置：(1)靠近高温管道或处于高温管道上方的油管密集处应设防爆油箱；(2)漏油后油有可能喷溅到高温管道和设备上，没有封闭设施的发电机引出线上的油管法兰或接头处应设上下对分的法兰罩，罩壳最低点应装设疏油管引至集油处。 4、试述离心飞环式危急遮断器的构造和工作原理?
答案: 离心飞环式危急遮断器安装在与汽轮机主轴连在一起的小轴上。它由飞环、导向杆、圆柱销、弹簧、调整螺母、套筒等组成。飞环的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，所以又叫偏心飞环。偏心飞环被弹簧压在端盖一端，在转速低于飞出转速时，弹簧力大于离心力，飞环不动，当转速等于或高于飞出转速时，飞环的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动作向外飞出，撞击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主汽门和调节阀。 5、迟缓率对汽轮机运行有何影响?
答案: 迟缓率的存在，延长了自外界负荷变化到汽轮机调节阀开始动作的时间间隔，即造成了调节的滞延。迟缓率过大的机组，孤立运行时，转速会自发变化造成转速摆动；并列运行时，机组负荷将自发变化，造成负荷摆动；在甩负荷时，转速将激增，产生超速，对运行非常不利，所以，迟缓率是越小越好。迟缓率增加到一定程度，调速系统将发生周期性摆动，甚至扩大到机组无法运行。
6、汽轮机大修后为什么要找中心?
答案: 汽轮机经过长期运行后，下瓦轴承合金有不同程度的磨损，在大修中要拆开对各部件进行清扫和检修，装复后有可能使中心发生偏移。因此，大修后对汽轮机进行找中心，是一项十分重要的工作，其目的是使汽轮机的转动部件与静止部件在运行时其中心偏差不超过规定的数值，以保证转动与静止部件在轴向不发生摩擦，使汽轮发电机组各转子的中心线能连接成为一根连续的曲线，以保证各转子通过联轴器连接成一根连续的轴，不然，机组运行中会产生振动。 7、简述油循环的方法及油循环中应注意什么?
答案: 油循环的方法是在冷油器出口的油管道上加装临时滤网；开启润滑油泵，进行油循环冲洗系统。
在油循环过程中应注意临时滤网前后压差和油箱网前、网后的油位差，如果滤网前后压差太大就要停止油循环，清理滤网，以防压差过大将铜丝网顶破，铜丝进入轴瓦中。如果拆下滤网发现铜丝网已被顶破，同时残缺不全，必须揭瓦检查、清理。如发现油箱滤网前后油位差太大，必须清理滤网，同时进行滤油，至油质合格。 8、调速系统大修后，开机前静止试验的目的是什么?
答案: 本试验是在汽轮机静止状态下开启启动油泵进行的。目的是测量各部件的行程界限和传动关系，调整有关部件的起始位置，动作时间等。如果厂家提供有静止试验的关系曲线，也要通过静止试验检查调速系统各元件的关系是否符合厂家要求，工作是否正常。
9、调速系统大修后应做哪些静止试验? 答案: 静止试验项目随机组不同而各异，大体来说有以下几项：
(1)测取同步器行程和油动机开度关系，以及自动主汽门和油动机开启时间是否正确。(2)测取各调节阀开启顺序，以及调节
阀的重叠度。(3)测取同步器的全行程。 (4)按厂家要求调整各错油门的起始位置。 (5)按厂家给定的静止试验关系曲线，进行校核是否符合厂家要求。(6)检查传动机构的迟缓率(由于接头、晃动和过封造成的迟缓率)。
10、编制检修计划的根据有哪些? 答案: 编制检修计划的根据如下：(1)电业检修规程和上级有关指示。(2)设备存在的缺陷。记录。(3)(4)上次检修未能解决的问题和试验零部件磨损、腐蚀、老化规律。 (5)设备安全检查记录和事故对策。(6)有关的反事故措施。 (7)技术监督要求采取的改进意见。 (8)技术革新建议和相关推广项目的先进经验。9)季节性工作要求。(10)检修工时定额和检修材料消耗记录。 11、DEH系统的静态特性是怎样的? 答案: DEH系统的静态特性为：
式中 Nn--汽轮发电机组的转速； e--汽轮发电机组的功率； ky--频率单元的系数； --功率设定值；
n0--汽轮发电机组的额定转速。
12、调速系统动态特性试验时应注意哪些事项?
答案: 在甩负荷时，如转速升高到危急遮断器动作转速，或有较大的波动而长期不稳定时，应停止试验，待消除缺陷后再进行试验，必须在低一级甩负荷成功后，才能进行高一级的甩负荷。甩负荷试验应注意下列事项：
(1)要求频率接近额定值，避免偏高。 (2)机组应处在正常负荷稳定运行状态，蒸汽的参数与额定值的偏差应小于5%。 (3)手打危急遮断器、自动主汽门、抽汽逆止门以及真空破坏门处，应配备汽轮机运行人员专门监视，以防在自动失灵时，能迅速采取措施。
(4)在甩负荷时有专人监视转速，转速表上标明最高转速标记，当转速已超过记号而危急遮断器拒绝动作时，则打闸停机。 (5)试验前后应全面精确地记录运行数据。
(6)试验时需记录、操作、调整的工作项目较多，试验时必须按事先制订的程序进行。
13、推力轴承安装前应进行哪些检查? 答案: 推力轴承安装前应进行的检查主要有：
(1)推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于0.02mm，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式总装时将推力盘压向瓦块，视磨痕情况再行修正。修刮量大时，应修刮瓦块背面，必要时定位环可加垫片，并做出最后记录。
(2)埋入推力瓦的温度测点位置应按图纸要求正确无误，接线牢固。
(3)推力轴承定位的承力面应光滑，沿其周长各点厚度差应不大于0.02mm，厚度值应记入安装记录。
(4)推力轴承定位环装入时，以能用0.5kg手锤打入为适度。
(5)推力轴承端部支持弹簧的调整应适当、无卡涩，并应在转子放进后用铜棒敲打轴瓦使其水平结合面仍保持原来的纵向水平扬度不变。
14、当主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时，主油泵有关间隙调整有哪些注意点和要求?
答案: 主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时，应检查主油泵进油侧油封处的轴端径向晃度一般不应大于0.05mm，当调整汽轮机转子汽封洼窝中心时，也应同时检查主油泵转子在泵壳内的中心，使密封环的间隙符合要求。
15、DEH系统中OPC的主要功能有哪些? 答案: DEH系统中超速保护控制器(OPC)的主要功能一般有：
(1)中压调节阀快关功能，在部分甩负荷时，汽轮机功率超过发电机功率的某一预定值而可能引起超速时，迅速关闭中压调节阀，0.3～1s后再开启，这样可在部分甩负荷的的瞬间保护电力系统的稳定。 (2)负荷下跌预测功能，在发电机主开关跳闸而汽轮机仍带30%以上的负荷及时关闭高、中压调节阀以防止汽轮机超速。 (3)超速控制功能，当机组在非OPC测试情况下出现转速高于103%额定转速时将高、中压调节阀关闭，并将负荷控制改变为转速控制。
16、手动危急遮断器的用途是什么? 答案: 手动危急遮断器的用途有：
(1)在开机前试验自动主汽门和调节阀，危急遮断油门动作是否灵活、迅速。在开机到3000r／min，作超速试验前必须先做手动危急遮断器试验，合格后方能进行超速试验。
(2)在运行中某项参数或监视指标超过规程规定的数值而必须紧急停机时，可手动危急遮断器。
(3)在机组发生故障危及设备和人身安全时可手动危急遮断器紧急停机。 (4)正常停机当负荷减到零、发电机与电网解列后，手动危急遮断器停机。 17、试简要说明薄膜钢带式调压器的工作原理。
答案: 旋磨成的平薄膜与钢带间采用硬连接，则油喷嘴顶在钢带上给它以初弯曲，而喷嘴与钢带之间的间隙，控制着喷油量和错油门活塞上的油压。抽汽室的压力接通到薄膜室里，当抽汽压力变化时，薄膜的变形量也在改变，钢带因受到薄膜的作用，弯曲程度也在改变，因而改变了钢带与喷嘴的间隙，使喷嘴的喷油量发生变化，改变了错油门活塞上的油压，错油门产生位移，引起油动机和回转隔板的动作，达到调整抽汽压力的目的。
18答案、冷油器的换热效率与哪些因素有关: 影响传热效率的因素很多，主要有? 以下几方面：
(1)传热导体的材质对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。
(2)液体的流速，流速越大传热效率越高。
(3)流体的流向(顺流、横流和逆流)。 (4)冷却面积。
(5)冷油器的结构和装配工艺。
(6)冷油器铜管的脏污程度。
19、汽轮机油酸价高，油中进水对机组运行有什么影响?
答案: 汽轮机油如呈酸性，则对设备产生腐蚀作用。油的酸价高，表明油被氧化程度严重，腐蚀性较强，如油中水分过高，就会导致油系统和调速系统部件腐蚀，并将产生铁锈和杂质，还会产生不溶于水的油渣，使轴承润滑条件恶化，冷油器传热效率降低，油温升高；调速系统动作不灵、卡涩，产生摆动等不良后果。
20答案、油箱的构造和工作原理是怎样的: 为了分离油中的空气、水分和杂物，? 必须使油箱的油流速度尽量慢，因此油箱内部分成几个小室，并装有两道而且均匀，滤网，将油过滤。
油箱分为净段和污段。轴承、溢油
阀和调速系统的回油都进入污段，而各油泵及注油器的入口则接往净段，污、净两段用滤网隔开。油箱装有油位计，并有最高、最低油位标志和音响、灯光信号。油箱上部装有排烟机，随时排出油烟。油箱底部做成斜坡形，并在最底部装有泄油管，以便排出水和沉淀物。
21、甩负荷试验前应具备哪些条件? 答案: 甩负荷试验前应具备下列条件： (1)静态特性合乎要求。 (2)主汽门严密性试验合格。 (3)调节阀严密性试验合格，当自动主汽门全开时，调速系统能维持空负荷运行。 (4)危急遮断器当场试验合格：①手动试验良好；②超速试验动作转速符合规定。 (5)抽汽逆止门动作正确，关闭严密。 (6)电气、锅炉、汽机分场均应作出相应的安全措施。
22哪些、影响调速系统动态特性的主要因素有?
答案: 影响调速系统动态特性的主要因素有：①迟缓率；②转子飞升时间常数；③中间容积时间常数；④速度变动率；⑤油动机时间常数。
23造成什么影响、油系统中有空气会对汽轮机调速系统?
答案: 机组启动时，调速系统内的空气若不能完全排出，由于空气的可压缩性会引起油压波动，从而引起调速系统摆动。所以，启动机组时要保证调速系统各部套的空气孔畅通，以排尽调速系统中的空气。 24三线制，、为什么三相电动机的电源可以用三相而照明电源则必须用三相四线制? 答案: 因为三相电动机是三相对称负载，不论是星形接法或是三角形接法，都是只需要将三相电动机的三根火线接在电源的三根火线上，而不需要第四根零线，所以可以用三相三线制电源供电，而照明电源的负载是电灯，它的额定电压均为相电压，必须一端接一相火线，一端接零线，所以必须用三相四线制。严禁一火一地照明。 25、变压器是根据什么原理制造的?
答案: 变压器是根据互感或电磁感应原理制造的。即变压器的铁芯上绕有匝数不同的两线圈，若将一个线圈(叫原边线圈)通以正弦交流电流，那么这个电流就在线圈内产生交流磁通ψ，交流磁通也穿过另一个线圈(叫副边线圈)，根据电磁感应原理，就在副边线圈中产生感应电势，若副边接入负载构成闭路，就有电流通过，原副边的感应电势均与其线圈匝数成正比。 即：
，E1为原边电源电压U1，当
副边开路时E2＝U2。
∴ K0为变压比。
26、如何做自动主汽门和调节阀关闭时间试验?
答案: 自动主汽门和调节阀除要求严密外，还要求动作迅速、灵活，一般要求自动主汽门关闭时间不大于0.5～0.8s，调节阀油动机关闭时间不大于1s。因此需要做关闭时间试验。
试验一般在无蒸汽力作用下的静止
状态进行，进行关闭时间测定时，汽门的开度应处在最大工况的位置。测定仪表一般采用电秒表或摄波仪。起始信号接自手拍脱扣器，终止信号取汽阀全关状态，手动危急脱扣器，记录自动主汽门、调节阀及油动机的关闭时间。 27、同步器卡涩或打滑时应如何分析处理? 答案: 同步器卡涩或打滑时应从以下几方面进行分析处理：
(1)从手轮上部加适量汽轮机油润滑，检查手动同步器是否卡涩。
(2)脱开联轴器，若电动机不动，则说明是电气方面的原因。
(3)若电动机能动，而同步器不动，
则应检查联轴器是否同心，若联轴器同心度较好，则应解体同步器，检查棘轮是否磨损严重；棘轮的弹簧力是否过紧或不足；蜗杆轴承是否损坏，蜗杆与蜗轮是否接触良好，套筒与杆是否咬死，杆弯曲是否过大；棘轮是否咬死；平面轴承是否损坏等等原因，并作相应的处理。
28、调速系统大修后，开机前静止试验的目的是什么?
答案: 本试验是在汽轮机静止状态下开启启动油泵进行的。目的是测量各部件的行程界限和传动关系，调整有关部件的起始位置，动作时间等。如果厂家提供有静止试验的关系曲线，也要通过静止试验检查调速系统各元件的关系是否符合厂家要求，工作是否正常。