综合设计I
设计题目：信号交叉口交通组织研究综述
学院名称：建筑与交通工程学院 专业：交通运输 班级：交运151
姓名：杨宝安学号15410010136 指导教师：周继彪职称教授
定稿日期：2016年12月11日
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宁波工程学院
综合设计I成绩评定表
建筑与交通工程 学院（部）交通运输专业151班
学生姓名杨宝安 学号15410010136
综合设计I题目： 信号交叉口交通组织研究综述
指导教师评语：
成 绩
指导教师签字
2016年 12 月 16 第2页共7页
日
信号交叉口交通组织研究综述
1. 引言
交通是经济生活的命脉，是衡量一个城市文明进步的标志。随着我国经济建设的快速发展，城市交通量迅速增长，交通出现了日趋紧张的局面，拥堵经常发生，整个城市的经济发展受到制约，缓解交通拥堵问题已迫在眉睫。对于城市道路而言，交叉口是城市交通的关键。而长期以来，我国机动车、非机动车、行人在信号交叉口内的反复分流、合流是造成平面交叉口交通秩序混乱、车行速度下降、交通安全性降低的一个主要因素。作为城市交通网的重要组成部分，交叉口是道路通行能力的瓶颈和交通阻塞及事故的多发地。对交叉口实行科学的管理与控制既是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施，也是解决城市交通问题的有效途径。可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相关，解决了交叉口的问题就解决了城市交通的关键。所以对此展开深入研究具有重大的理论意义和使用价值。
关键词：信号交叉口交通组织交通信号控制
交叉口的概念：道路与道路的交叉点就是交叉口，它的主要功能是供相交道路上
运行的不同交通流选择和变换运行方向，是交通流的集散点。
2. 国内外研究现状及趋势
2.1历史背景
城市道路交叉口交通信号控制对于有效地引导、控制交通流，提高城市的交通安全与畅通起着重要的作用。城市道路交叉口交通信号控制起始于19世纪中叶英国伦敦燃汽信号灯。之后，人们对城市路口信号控制的研究经历了从固定周期到可变周期、从定时到实时、从点控到线控再到面控的发展阶段。进入20世纪70年代，随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断完善，交通运输组织与优化理论和技术水平的不断提高，交通管制中心的功能得到
【1】
增强，控制手段越来越先进，形成了一批高水平有实效的道路交通控制系统。
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