车行天桥施工方案
一：编制依据
1．《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。 2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 3．现场实际地质、地形。 4.我公司和业主签订的施工合同。
5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。 二、工程概况
1、K**+***车人行共用天桥地处高挖方段，天桥路面顶与主线路面顶最大高差为21.5米，因施工工期非常紧张，由原板拱天桥变更为20m板梁+30m简支T梁+20m板梁，桥长3m+70m+3m=76m。
2、0#台，3#台为扩大基础，U型桥台。1#墩，2#墩为挖孔桩，系梁连接，柱式圆墩，盖梁承重。
3、上部结构宽2m边梁+0.7m湿接缝+1.8m中梁+0.7m湿接缝+2m边梁=7.2m,路面结构为0.5m防护栏+6.2m车人行道+0.5m防护栏=7.2m。 三、施工进度计划及安排
施工计划
根据合同工期要求和现场实际情况，本桥总工期拟定为2012年4月10日至2012年6月30日。分部工期为：81天 1、施工准备
1）施工准备3天：2012年4月10日～2012年4月12日； 2、1#、2#墩施工
1）1#、2#墩桩基础10天：2012年4月13日～2012年4月22日； 2）1#、2#墩桩系梁4天：2012年4月23日～2012年4月26日； 3）1#、2#墩下圆柱5天：2012年4月27日～2012年5月11日； 4）1#、2#墩中系梁5天：2012年5月12日～2012年5月16日；
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5）1#、2#墩上圆柱5天：2012年5月17日～2012年5月21日； 6）1#、2#墩盖梁5天：2012年5月22日～2012年5月26日； 3、0#、3#台施工
1）0#、3#台基础8天：2012年4月23日～2012年4月30日； 2）0#、3#台U型台身10天：2012年5月1日～2012年5月10日； 3）U型桥台台帽背15天：2012年5月11日～2012年5月26日； 3、T梁、板梁预制及架设
1）T梁、板梁预制10天：2012年4月21日～2012年4月30日； 2）T梁张拉2天：2012年5月8日～2012年5月9日； 3）T梁封端3天：2012年5月10日～2012年5月12日； 4）T梁、板梁架设4天：2012年6月3日～2012年6月6日； 4、其他工程
1）湿接缝施工5天：2012年6月7日～2012年6月11日； 2）伸缩缝施工3天2012年6月12日～2012年6月14日； 3）桥面护栏10天：2012年6月15日～2012年6月24日；
4）桥面铺装及桥头搭板6天：2012年6月25日～2012年6月30日。 四、施工技术及方案 （一）施工准备
1、施工便道
K**+***车人行共用天桥旁边有县道***及一条乡村道路，且红线内已修筑水泥便道，完全满足施工要求。
2、施工用水
本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水，用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合水车运水晒水。可满足施工要求。
3、施工用电 发电机发电。 4、混凝土搅拌站
使用花溪河拌合站的混凝土，其配置为两台JS750型强制式拌合机，自动配料系统，混凝土用搅拌运输车运到现场。
5、钢筋加工场
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钢筋加工场地在K61+240线路右侧，面积1000m2，场地硬化、钢筋棚搭设已完成后，投入使用。
6、技术准备：
施工前，认真熟悉图纸，学习规范，编写技术交底，并组织有关人员进行交底。
7、机械：删除 8、人员：删除 7、施工测量
组织精测队和工程师按业主提供的施工设计资料，对平面控制网进行复测，并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对桥梁工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足标准规范的精度要求。
8、技术交底及人员培训
组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。
（二） 挖孔桩施工
1、工艺流程
测量放线定桩位→桩井口开挖→锁口施工→桩身开挖→设置必要的临时支挡→护壁施工→开挖至设计深度→桩身钢筋骨架安装→浇筑混凝土→至设计桩顶标高。
2、施工方法 1)、挖孔工程
（1）施工前首先开挖孔位平台并平整，在平台边坡保证稳定的情况下进行桩位放样。松散岩石及土质基础要进行护壁，护壁混凝土强度不低于桩基混凝土强度，护壁厚度8—12厘米，采用钢筋混凝土护壁。一般情况下，每进一米，护壁一次。在地质不良或有少量地下水时，要勤挖勤护。渗水应及时抽走排除。若在孔中发现有不良气体或大量涌水时改用机械钻孔。挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。当孔深超过10米后，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3?，应增设通风设备，挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
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