作人员加强理论与经验培训工作。
考核依据：主要查看各市交通运输主管部门开展宣传培训的通知、汇报与总结等相关材料。
二、考核标准
指标类指标名称 别 1营运车辆单位完成或超额完成计划目标得5分。本指标为否决运输周转性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达量综合能标。 耗 2营运船舶完成或超额完成计划目标得5分。本指标为否决强度能单位运输性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达指标耗周转量综标。 （40强合能耗 分） 度 3港口生产完成或超额完成计划目标得4分。本指标为否决单位吞吐性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达量综合能标。 耗 4城市公交完成或超额完成计划目标得3分。本指标为否决单位客运性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达量综合能标。 考核标准 耗 5城市出租完成或超额完成计划目标得3分。本指标为否决车单位客性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达运量综合标。 能耗 6营运车辆单位运输完成或超额完成计划目标得5分。本指标为否决周转量二性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达氧化碳排标。 放 二7营运船舶氧单位运输完成或超额完成计划目标得5分。本指标为否决化周转量二性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达碳氧化碳排标。 排放 放8港口生产强单位吞吐度 量二氧化标。 碳排放 9城市公交完成或超额完成计划目标得3分。本指标为否决单位客运性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达量二氧化标。 性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达完成或超额完成计划目标得4分。本指标为否决碳排放 10城市出租车单位完成或超额完成计划目标得3分。本指标为否决客运量二性指标，只要未达到计划确定的目标值即为未达氧化碳排标。 放 编制行政区域范围内的综合运输枢纽发展专项规划（方案），按计划组织实施，得3分；编制行政11综合运区域范围内的综合运输枢纽发展专项规划（方输枢纽建案），但实施进展缓慢，得2分；没有编制行政区设情况 域范围内的综合运输枢纽发展专项规划（方案），基不得分。 体系础12公交专性指设用道占城比例在3%以上，得3分；在1%-3%之间，得2标（30例 分） 13慢行道比例在90%以上，得3分；在50%-90%之间，得占城市道2分；在50%以下，不得分。 路比例 运14节能环该项指标以累加计分方式进行： 输保型营运1、营运客货车中，采用混合动力、天然气动力和装车辆占比 电能等的车辆比重在12%以上，得1分；比重在施 市道路比分；在1%以下，不得分。 备 5%-12%之间，得0.5分；比重在5%以下，不得分。 2、城市公交车中，采用混合动力、天然气动力和电能等的车辆比重在35%以上，得1分；比重在25%-35%之间，得0.5分；比重在25%以下，不得分。 3、出租车中，采用混合动力、天然气动力和电能等的车辆比重在70%以上，得1分；比重在50%-70%之间，得0.5分；比重在50%以下，不得分。 15节能环已有天然气动力、混合动力、电能动力等类型的保型营运船舶投入使用，占比在5%及以上得3分；比重在船舶占比 3%-5%得2分，比重在3%以下，不得分。 16水运与承运比重在29%以上，得3分；承运比重在铁路货运19%-29%之间，得2分；承运比重在19%以下，承运比重 运17公交占输机动化出组行分担率 织 分。 18多式联多式联运占综合运输周转量比重超过5%，得3分；运占综合多式联运占综合运输周转量比重在3%-5%，得2运输周转分；没有开展多式联运工作，不得分。 分；公交占机动化出行分担率在40%以下，不得公交占机动化出行分担率在40%-60%之间，得2不得分。 公交占机动化出行分担率在60%以上，得3分；量比重 建立公众出行信息服务系统，实时发布公众出行19公众出智行信息服能务系统应交用情况 通与20物流公信共信息平息台应用情化 况 共信息服务平台的，不得分。 该项指标以累加计分方式进行： 1、建立市主管领导为组长的交通节能减排领导机构，明确各成员节能减排管理职责，得2分；建立交通运输主管部门领导为组长的交通节能减排21节能减保障性排组织机指标（20构及工作分） 机制建设 会议或例会，部署节能减排工作，研究解决相关问题，制定具体工作措施，并明确任务分解及责任落实，得2分；领导小组每年召开1-2次会议或例会，部署节能减排工作，研究解决相关问题并2、城市交通节能减排领导小组每年召开3次以上分；未建立交通节能减排领导机构，不得分。 领导机构，明确各成员节能减排管理职责，得1务仍然不够真实准确的，得2分；未建立物流公公共信息服务平台，为货主和承运方提供信息服供真实准确信息服务的，得3分；初步建立物流务系统，不得分。 建立物流公共信息服务平台，为货主和承运方提信息咨询服务，得2分；未建立公众出行信息服仅建立公众出行信息服务系统，未提供完备出行信息，并提供完备出行信息咨询服务，得3分；