机场场道工程施工组织设计

施工准备 测量放线 支立模板 配 拌 运 摊 料和输铺 拆模接缝拉毛做面揉浆整平振捣 2、施工准备 ①编制作业计划

作业班组长及其以上的技术管理人员均要全面熟悉施工图纸、资料和有关文件,认真做好技术交底,不懂的地方积极向设计人员咨询。熟悉和掌握编制计划依据的各种标准、制度、定额等。根据工程质量达到优良等级的目标编制总体施工进度控制网络计划(网络图和横道图)。编制月旬用工、用料计划及节约、安全措施。搞好劳动编组工作,工程技术管理人员实行分工管理制;现场操作人员按新老结合、以老带新、强弱搭配、以强补弱、好差搭配、以好带差的原则进行编组。

②技术准备

在工程开工前,组织现场施工人员熟悉、审查图纸,领会设计意图,明确工程内容,分析工程特点及重要环节,并作好以下几个方面的工作:

a、结合施工工艺和使用上的特点,作好采取特殊施工方法和特定施工技术措施的准备。

b、材料要求以及其品种、规格、数量,核对图纸说明有无矛盾,是否齐全,规定是否明确,主要埋件尺寸、标高、位置有无错误。

c、检查土建和其他专业图纸有无矛盾,并考虑好施工时交叉的方法,

养生灌 缝道面清扫 质量验收

并通过熟悉图纸明确工程项目,确定与单位工程施工有关的准备工作项目。

d、作好图纸会审准备工作,在认真学习图纸,充分准备的基础上,由技术负责人召集现场有关人员和技术员进行图纸预审,对图纸存在的问题以及工程有关的问题以书面的形式提前呈报业主,便于图纸正式会审。

e、提出详细的材料计划、构件、设备用量。根据设计及规范要求,提前制作预埋铁件。

f、组织内业技术员学习档案管理条例。

g、组织有关人员认真学习规范、规程、标准,作好各级技术交底工作。

3、机具准备 ①设置混凝土搅拌站

根据本工程工程量和工期的长短,设产量为180立方米/小时的混凝土搅拌站。另备用2台500L强制式搅拌机。

②防雨设施

根据混凝土的初凝时间考虑,两条线浇筑混凝土,共计准备100米长的防雨棚,40米长的操作棚,防雨棚和操作棚均采用轻型钢管制作支架,白铁瓦作顶棚。

4、材料准备

材料部门根据工程部门的进场计划组织合格的材料进场,并作好材料的备料工作,防止停工待料的现象产生。材料的质量应符合下列要求:

①水泥

采用的普通硅酸盐水泥,其技术指标须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)中的有关规定。水泥进场后经过抽样复检,复检结果质量符合国家有关标准的规定。为防止生产碱集料反应,提高抗

腐蚀性能、延长使用寿命,道面及道肩采用低碱水泥(碱含量≤%),水泥混凝土中总的碱含量不得大于m2。不同强度等级、品种、厂牌的水泥不得混用。

②碎石

按照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》(MH5006-2015)要求执行。

③砂

按照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》(MH5006-2015)的要求执行。选用质地坚硬、耐久、洁净的中粗砂。

④水、外加剂、钢筋按照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》(MH5006-2015)的要求执行。

水使用前应进行抽样化验,若抽检水样含有害成份,应采取相应措施。

掺合料:

为满足本工程的抗冻要求和改善干硬性混合料的施工难度,初步计划采用掺加粉煤灰或复合引气剂。

道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥掺加粉煤灰要求是适量的I、Ⅱ级原状或磨细干粉煤灰,保证抗冻要求同时可以提高水泥混凝土强度和耐久性能。目前该项施工技术成熟,可以列为首选掺合料。粉煤灰分级和质量指标要满足本招标文件技术规范的要求。

粉煤灰在混凝土配合比计算中采用超掺法,超掺系数Ⅰ级灰~;Ⅱ级灰~。

水泥混凝土道面中使用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰时,确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量,并通过混凝土配合比设计试验,确定合适的掺量、相的混凝土配合比和施工工艺。

外加剂:

主要是以抗冻和改善干硬性混合料和易性为目的掺加引气剂或引气型外加剂,由于引气剂不好控制均一性,施工中以复合引气剂为主。

所有掺合料、外加剂的使用均得到监理工程师批准。

⑤填缝板采用高弹性、抗挤凸、耐腐蚀的填缝板,如闭孔泡沫塑料板、聚氯乙烯泡沫板等;填缝采用硅酮,背衬材料应具有弹性、抗粘性,其直径比接缝宽度答25%。

⑥纤维:满足《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》(GB/T21120-2007)的相关要求。

5、混凝土配合比

混凝土配合比应以质量计,通过计算和试配选定,不得采用经验配合比,试配时应使用施工实际采用的材料。混凝土的最大水灰比,必须掺用减水剂或引气剂,混凝土的含气量为4%~5%,抗冻标号不小于F300,最小单位水泥用量不小于300kg/m3。

①砼配合比试验设计方案

设计目标:设计28天抗折强度,考虑道面的耐久性、经济性要求#普通硅酸盐道路水泥用量330kg/m3、水灰比不大于。要求满足施工技术要求。

a、砼配制强度确定的理论依据:

砼的设计抗折标号由设计文件规定。道面砼按抗折强度划分标号,并同时以抗压强度校核。本次工程道面砼设计标号为28天抗折强度不低于。鉴于施工要求、抗渗要求及其它因素。

强度设计以水灰比与强度的关系式为主要理论,碎石两级级配采用优选法(绝对体积下的最大密度)确定。

砼是非匀质材料,由于原材料变异较大以及施工中水灰比控制受到骨料、含水量、称量工具、气候的影响,所以同一批砼,其强度变异明显。例如,对同一批砼,做了足够多的强度试验,当其平均抗折强度为

时,通常在全部试验结果中有一半试验结果,其强度值高于;而一半则低于,显然是不合格的,也就是说,试验室按平均强度为来设计砼配合比是错误的。为了避免产生配制的砼不符合设计要求,就必须明确规定设计标号的保证率,从而按照设计标号和保证率二者来综合确定砼的配制强度。其计算公式如下:

ff配=ff标+tσ

式中:ff配 ---砼的配制抗折强度(Mpa),即所需的平均抗折强度。 ff配---砼的设计抗折标号(Mpa) t --保证率系数;t值可由下表查询; σ--施工单位砼抗折强度的标准偏差值(Mpa)

保证率 t 50% 0 % 90% 95% % % σ值反映施工单位的质量控制水平,控制水平高,σ值较小,即强度的变异较小。质量控制较好的σ为。σ值由计算得出,施工单位如具有30组以上现场砼抗折强度的统计资料,σ可按下式求得:

??fi?1nfi?ff?2?fi?1n2fi?nf2fσ=式中:

n?1 或 σ=

n?1

ffi----第i组试件强度

ff----n组试件强度的平均值 n ----总试验组数

计算时,砼抗折强度的统计资料必须连续取30组以上,不得挑选。 现在来看上面例子所说的平均强度为的砼,如果设计标号为,保证率要求仅为50%,(此时t=0),那么这种砼就是合格的,如果保证率要求不是50%而是84%,即要求在全部砼产品中有84%的产品抗折强度不低于,这时砼的平均抗折强度要提高到(+σ)才合格,假设σ=,平均强度则

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