脚手架、模板、基坑坍塌事故应急救援预案
一、总则 （一）编制目的
为加强对脚手架、基坑、模板垮塌事故的防范，并对可能引起脚手架基坑模板垮塌因素进行分析，减少事故发生的可能性和危害程度，及时，有效、有序地组织开展事故发生后的抢险救灾处置工作，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失，编制本预案。
（二）编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国建筑法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《生产经营单位安全生产应急预案编制导则》、《陕西省安全生产条例》制定本预案。
（三）适用范围
适用于合铜高速公路TJ-11标合同段施工现场在脚手架、模板、基坑垮塌事故发生时采取的应急准备与响应的指导性措施。
（四）事故类型和危害程度分析
危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型，经过对施工生产全过程可能发生的事故类型和危害程度分析，确认可能发生脚手架、模板、基坑垮塌事故的作业活动和作业内容等因素。一旦发生脚手架、模板、基坑垮塌事故，可能造
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成人员重伤，甚至发生死亡事件。
（五）应急处理基本原则
按照“安全第一，以人为本，预防为主，常备不懈，资源共享，应急迅油”的精本力针，实行先压后见，先重后轻，先抢教后治疗的基本原则。 二、工程概况 （一）工程概况简介
本标段为陕西合铜高速公路土建11标，起讫里程桩号K147+100～K154+553.604，线路全长7.45km，上跨包茂高速、过境线，在终点与G65W延西高速实现互通，线路沿途穿越延炼至西安成品油管道和靖西一线、靖西二线天然气管道。标段内包含特大桥2015m/1座（王家河特大桥），大桥2090m/5座，中桥90m/2座，主线及匝道桥梁总长4880m，互通立交2处，主线路基3.4km，地方连接路4.4km。
（二）地质特性
在大地构造上，铜川属于中朝准地台（一级构造单元）上的鄂尔多斯台向斜（二级构造单元）东南缘渭北隆起带（三级构造单元）。近东西向的渭河地堑切割了鄂尔多斯台向斜与“秦岭地轴”（二级构造单元）之间的固有联系，使铜川地区形成具有地台与断陷构造过渡性质的叠瓦式断块和南升北降的断阶；在地貌上形成南部、西部低山与该区的残原梁峁。
铜川既有鄂尔多斯台向斜南移和“秦岭地轴”南北向侧压，
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又有渭河地堑张力影响，在区域应力场作用下，构造形迹方向纷纭。其基本构造格架是：以东西向（280—300°）和南北向（10—30°）构造带为主体，将铜川分为大小不等的块状镶嵌而成的断块式构造。由于块体深层的构造差异和物质组成及各块区边界条件的不同，在演变的地应力场作用下，形成了多方向性的构造带，其规模不一，序次不同。
（三）地貌特性
铜川地貌结构比较复杂，山、原、梁、峁、沟谷、河川均有分布。境内山峦纵横，峪谷相间，台原广布，梁峁交错，形成一个不规则的网状结构。最高点位于市辖区北部、宜君县境内的庙山，海拔1734.2米；最低点位于耀县楼村乡张家坪的赵氏河谷地，海拔536米。全市呈西北高、东南低的倾斜地势。
（四）气候水文
铜川年平均气温为8.9—12.3℃，由东南向西北呈递减趋势。极端最高温度出现在南部台原区，为39.7℃（1972年6月11日）；极端最低温度出现在西北部山区，为—21℃（1956年1月7日）。山区气温随地势升高而递减：地势每升高100米，平均气温下降0.59℃。铜川气温的特点是：冬季寒冷，夏季炎热，春季升温较快，秋季降温迅速，气温日较差大，昼夜温差大。
铜川山高沟深，河流均是源头或上游，其特点是：流程短，水量少，水位低，比降大，易涨落，能利用者甚微。主要分为两大水系：石川河水系、洛河水系。
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