立柱（柱系梁）、肋板施工方案
一、编制依据
（1）《周口至南阳高速公路两阶段施工图纸设计》
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015） （4） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（6）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） （7） 业主下发关于品质及样板工程文件要求及标准化指南 二、编制原则
1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期；
2、根据工程特点部署施工组织机构，选择合理的施工工艺；
3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证施工进度； 4、确保安全资金投入，加强安全措施，保证工程施工安全。 三、工程概况
本合同段起止桩号为K182+100～K193+875.325，长11.775公里。本标段起点位于社旗县桥头镇北4km，路线向西下穿郑万高铁线，在南阳市宛城区红泥湾镇北4km设红泥湾互通收费站，继续前行相交于许平南高速，设置隐山互通，本标段终止于与许平南高速交叉处。
我标段共有大桥2座，中小桥4座，分离式立交桥7座。两个互通；红泥湾互通和隐山互通，红泥湾互通内含6座桥，隐山互通内含11座桥，立柱344根，肋板118片柱系梁65片。 四、项目管理组织机构
序号 1 职务 项目经理 姓名 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 五、施工准备
项目书记 项目总工 项目副经理 项目副经理 项目副经理 项目副经理 项目副经理 工程合同部 综合部 质检部 财务部 设材部 安全部 1、施工前我标段已认真地对图纸进行了复核，主要复核了承台设计坐标、设计高程、结构尺寸、钢筋构造等，设计准确无误；并协同监理实地进行承台、系梁控制点位的精确放样。
2、施工前组织相关人员对所需原材料进行取样检查，检验合格后方可进场，进场后按规定的检验频率再进行抽检，合格后方可用于本工程，对不合格材料清除出场。
3、承台、系梁施工前应做好桩基的检测工作，待桩基全部检测合格后方可进行承台施工。 六、主要施工方法和工艺流程
首先施工第一层立柱和柱间系梁，先绑扎立柱钢筋，立立柱模板，
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搭设支架后铺设中系梁底模、立系梁侧模板，绑扎系梁钢筋，整体校准加固模板后，一次浇注立柱和系梁混凝土。然后从下至上拆除模板，保留最上面一节立柱和系梁部分模板不拆，用于与上立柱模板安装固定。绑扎下一层立柱钢筋，利用第一层未拆除模板为依托立第二层立柱模板，搭设支架，校准加固后浇注第二层混凝土。
采用钢管轻型脚手架或钢丝绳或直长支撑杆为模板加固支撑，根据浇筑高度及稳定性情况必要时，可采用双层脚手架或双层贝雷片加固支撑。模板采用两半圆形钢模板接合而成，为保证墩身外观，接缝应留在顺桥向方向。竖立钢筋笼、安拆模板及浇筑砼均采用吊车配合，在浇筑砼时，应配以串桶或溜槽，避免砼由高处落下时发生离析，并随时观测墩台身的垂直度和模板形变情况，严格控制砼浇筑速度。
根据墩柱的特点，施工时采用建筑门式脚手架搭设施工平台；同时结合墩柱高度及有无中系梁情况，墩柱较低无中系梁时采用一次安装钢筋，一次浇注成型；墩柱较高有中系梁时按中系梁顶20cm处设臵施工缝，采用分2次安装钢筋和浇注砼，其中中系梁与下立柱整体浇注，减少一道施工缝。对于模板固定，采用定型钢模板进行安装，模板固定采用4根钢风缆锚固于地面。施工支撑脚手架必须安装在有足够承载力的地基上，地面脚手架底座支撑点设臵铺垫木或铺砂浆进行处理。
墩柱钢筋制作好钢筋笼后由吊车起吊安装，系梁钢筋现场绑扎。严格控制整个骨架稳固，不变形，钢筋的制作应根据墩的高度分节制作，吊装就位。钢筋骨架安装后必须保证垂直。
圆柱墩模板为定型钢模板，在模板安装前应于地面进行试拼，以便检查模板各成型板块间的拼接接缝平整度及接缝的宽度。模板安装采用汽车吊或塔吊配合人工进行整体吊装，模板吊装就位后，及时采用全站仪进行两垂直方向的校正，并进行加固；每墩两墩柱模板用钢
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