施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明
一、 工程概况
1、工程位置与主要技术指标
安徽省马鞍山～芜湖高速公路路基工程第十二合同段位于芜湖县境
内，起讫桩号为K45＋200.00～K50＋387.25，全长5.18725km。其中有两座跨湖特大桥。孤山湖大桥为13—25米预应力连续箱梁、南塘湖特大桥为32—25米预应力连续箱梁。设计标准为全封闭、全立交，平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽度28m，路基设计洪水频率1∕100，计算荷载汽—超20，挂—120。计划2002年2月1日开工，2004年2月1日竣工，工期24个月。
2、地形、地貌与地质
本段路线所经区域地处长江下游的河湖交织地带，以平原为主，地势低平坦荡，水网交错，河湖众多。工程地质条件总体较为简单，北部的丘岗区地形起伏较大，但土质坚硬，虽局部有软土段分布，但总体工程地质相对较好。南部区域地势低平，大部分路段均匀分布有软弱粘质土和粉质土；该区域地震裂度为Ⅵ度。
3、水文、气象、自然区划
本段路线属长江下游流域，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，水质好。本段路线位于长江以南，属亚热带季风性湿润气候。主要气候特征是：季风明显，四季分明，气候温和、湿润，梅雨集中，雨量充沛，光照充足。年平均降雨量1000～1400mm之间，最大年降雨量为1906.5mm，最少年降雨量为460.4mm。一年中元月份气温最低，平均气温为
2.7℃～3.0℃，七月份气温最高，平均气温为27.9℃～28.6℃。平均无霜期235～247天左右。平均年降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬前后，平均降雪日10～12天；历年太阳辐射总量为113.4千卡/厘米2，风向以东北风和南风为主。自然区划中处于Ⅳ1区和Ⅳ2区；
4、沿线水、电、交通等建设条件
本段路线内河塘较多，使用前须进行水质分析，经检验合格后与当地群众协商，合理分配用水；电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用；交通便利，公路、水运交通发达，水路主要由船只通过长江运抵芜湖13号码头，附近公路有G205及乡村道路可运至施工现场。
5、主要工程量序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
单位 座 座 座 处 m/道 m/道 m3 m3 m3 数量 1 1 1 3 581.71/15 187.85/6 629723 481188 11517.36 工程项目 特大桥 大桥 支线上跨桥 分离立交桥 涵洞 通道 路基土方 石灰改善土 防护工程
二、施工组织设计编制依据和原则
1、编制依据
（1）本合同段招标文件、技术规范、补遗书（1～3号）等。 （2）合同段工程现场考察情况。
（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
（4）现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将 马鞍山—芜湖高速公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
（1）采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
（3）树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在马鞍山—芜湖高速公路施工中创一流施工水平。
（4）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
（5）针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
我单位一旦中标，即迅速组织人员进场，在10天之内组建好项目经理