工艺技术方案
（一）工艺设计依据
1、《汽车加油站设计与施工规范》GB50156-2012； 2、《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007； 3、《钢制压力容器》GB150； 4、《钢制卧式容器》JB4731；
5、《输送流体用无缝钢管》GB/T8163； 6、建筑专业提供的条件图。
（二）储罐设计说明
1、本设计为xxx加油站的工艺设计，储罐数量为4个，总容量为150立方米，储存车用汽油、车用柴油和，其一次最大储存量详见下表所示。
xxx加油站燃料一次储存量测算一览表
序号 1 2 燃料名称 车用汽油 车用柴油 合计 单罐 容积 50 50 储罐 数量 2 2 4 小计 100.0 50.0 150.0 单位：只、吨、m3 最大储存数量 备注 相对 充装 数量 密度 系数 0.73 0.90 65.7 0.85 0.90 76.5 折半计入 142.2 2、储罐按商务部设计院的标准图纸进行制作，并应符合现行《钢制焊接容器技术条件》的规定。
3、罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
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工艺技术方案
4、罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
5、罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
6、本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
7、埋设在地面下的输油、通气管线及储罐在除锈完毕刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布、四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
8、管线施工完毕后，进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
9、储罐安放固定完毕后，应在储罐周边300mm范围内填充干净的细砂。 10、储罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，储罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
11、本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器和35kg的推车式干粉灭火机，并应备有灭火毯和灭火砂。
12、当储罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储罐采用防漂浮直埋安装。
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工艺技术方案
13、储罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储罐表面应作特加强级防腐。
14、操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
15、卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35米，其高度与卸车道高差0.30米以下。
16、通气管在围堰内安装，管口高出地面4米以上。
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xxx加油站建筑设计要求
第六章 xxx加油站建筑设计要求
一、建筑设计原则
1、严格执行国家现行规范及标准。
2、站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营和消防的要求。
3、结构设计力求做到安全可靠，要求技术先进、经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约项目投资。
二、主要建、构筑物结构
本项目建筑工程主要是：埋地储罐、加油（气）岛、罩棚、营业厅等。 1、埋地储罐区：建筑面积150平方米，火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础，储罐区设1.0米高的实心砖防火堤。
2、加油和加气罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
3、加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。 4、加气岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
5、功能分区明确，各个单独功能互不影响；耐火等级为二级，结构型式为砖混结构
上述建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础，
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xxx加油站建筑设计要求
其它建筑为单层，采用砖混结构。
三、项目建设所用材料要求
1、钢筋：HPB235（Φ），fy=210牛/平方毫米；HRB335（Φ），fy=300牛/平方毫米；焊条使用标号：E4303；
3、砼强度等级：除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；其他基础梁采用C25砼。
四、基础部分设计要求
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30大石，M5水泥砂浆砌筑。
五、抗震构造措施
1、外墙转角及外墙交接处，墙与柱的拉结、圈梁、构造柱、板边拉结钢筋的设置等抗震构造措施均按“滇2002G801”图集有关节点要求施工。
2、圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇梁。
3、暗配水电管线应预埋，并在周围空隙间灌满砂浆，禁止在墙体砌筑完后凿洞。
4、所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施，防止倾覆。
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