8、OL1与OL2故障
OL是通过软件比较计算后报出的保护电机或变频器的故障，都属“软”故障，可以通过调试解决，一般不涉及维修。
OL1可能是：（1）电网电压过低；（2）电机额定电流设置不正确，偏大偏小都可能导致；（3）电机堵转或负载突变过大；（4）大马拉小车。
OL2可能是：（1）加速太快；（2）对旋转中的电机实施在启动；（3）电网电压过低；（4）负载过大。 9、SPI故障
SPI是输入缺相检测故障，一般在上电时如果缺相的话会跳此故障，运行中缺相的话会跳UU故障，UU前面已经说过。造成的原因可能是：（1）在输入缺相保护打开的状况下，输入电源缺相；（2）在输入缺相保护打开的状况下，输入缺相检测电路故障。
排查故障时：（1）检查电源输入是否正常（缺相或三相不平衡）；（2）检查输入缺相测试点PL与GND之间电压，正常直流5V，缺相时为方波。
PL测试点：在输入电源正常情况下，如果PL输出缺相，则很可能是前端整流管击穿或限流电阻开路等器件原因造成。也有排线接触不良造成。
10、OH故障
OH是过热故障，通过检测热敏电阻阻值变化来输出故障。OH1：整流模块过热OH2：逆变模块过热。跳故障的原理一样，都是用热敏电阻的温度特性引起阻值变化后，通过DSP比较计算进行故障输出。造成故障的原因：（1）风扇不转或风量减小，造成模块或散热器温度过高；（2）风扇运转正常，散热器风道被杂物堵住，造成模块或散热器温度过高；（3）温度电阻失效（短路），造成故障。
故障排查时：（1）查看风扇是否正常运行，风道是否被堵；（2）检测TEMP与GND间电压，常温下为直流1.1V左右。所测电压越低则键盘显示温度越高。
11、BCE故障
BCE是制动单元故障，通过检测制动管CE间的电压（即Vce电压）来判断故障。可能造成的原因有：（1）外部制动电阻阻值偏小；（2）制动管Vce或Vbe有击穿现象；（3）制动管Vce检测电路故障。
以380V D体积为例，排查故障时：（1）断开电源测量GB与GN阻抗，正常为7.5K，偏小说明制动管门级可能击穿短路；测量PB与N之间二极管特性，正向不导通，反向状态下应为0.8V左右。（2）如果外接制动电阻请先断开，看是否还出现BCE故障。（3）未接制动电阻且未达制动电压情况下，测量PB与“-”端子间电压，正常为16.5V左右。（4）如果上述都正常，则BCE故障是控制板或者排线接触不良导致。（5）更换排线看是否故障排除。（6）检测控制板F-BAK与GND间电压，正常为OV，F-BAK1与GND间电压正常为3.3V。 12、EF、CE故障
EF为外部故障，使用外部端子故障输入时，通信发生问题或误动作造成。CE为通信故障，使用通信协议远程控制时，通信短线或误指令造成。 13、TE故障
TE为电机自学习时故障。造成原因如下：（1）电机容量与变频器容量不匹配；（2）电机额定参数设置不当；（3）自学习出的参数与标准参数偏差过大；（4）自学习超时。 14、EEP故障
EEP为EEPROM读写故障，与EPROM通信时中断或乱码，一般为EPROM损坏导致。 15、PIDE故障
PID反馈短线故障，外接PID设备反馈短线或PID反馈源消失导致。
以上为英威腾变频器维修中遇到的故障代码及解决方法，遇到故障时机器一般都会报故障代码，只要知道这个代码就可以对症修复了。
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