摊平:自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
填土厚度:填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，并通过试验确定每层填土的松铺厚度，约为25厘米～30厘米。分层填土时在控制桩上标出每层填土的厚度，确保填土的厚度不超高或过低。在填筑上一层土方前，要检验下层土的压实度及压实高度符合要求，并做好隐蔽验收记录及通过监理工程师验收合格。
最上一层土的填筑:当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度，最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。对于土面区，最后一层填土的压实厚度约为15厘米。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法。
碾压:填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向土洒水湿润、增加压实遍
17 数等措施，若土的含水量偏高，在碾压前采取置换土、晾晒干土等措施，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，使土在最佳含水量的情况下进行碾压，保证碾压质量。
采用压路机进行碾压，压实填方时，行驶速度不宜过快，控制速度为2km。
砂砾石面层采用路拌法施工，施工工艺流程为：施工放样→运输和摊铺主要集料→运输和摊铺掺配集料→洒水拌和→整形→碾压。
测量：在填土路基上恢复中线，直线段线15-20m设一桩，平曲段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出面层边缘设计标高。
摊铺：由于路面较窄，其砂砾面层采用人工摊铺，松铺系数为1.4-1.5，并采用分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。
碾压：当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机械进行碾压，碾压过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。碾压时如发现砂窝或梅花现象，
18 应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂砾，翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或掺入含水量合适的材料后再进行碾压。 3.5.3、田间道泥结石路面施工
道路路基夯实后，即可在路基上进行砼路面工程施工，砼浇筑前先要安设浇筑厚度控制标志。然后根据砼浇筑方向来确定运输道。砼的浇筑应从某一端开始，顺序推进。砼的运输应与浇筑方向相逆，即已浇筑好的砼上部不得行走车辆，以防砼受到震动。楼面砼的浇筑除了使用插入式震动器外，另应配合平板震动器震拖一至二遍，以确保其密实度。砼表面应用木蟹清理和整平。 砼的养护，一般条件下，采用自然养护，即在气温比较高的情况下，用适当材料对砼表面加覆盖并浇水，在气温较低的情况下，可采用塑料薄膜养护。 3.6、临时排水施工
由于本工程施工场地大，为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。 在土方施工前，按要求回填原地面的沟塘，坑等可能积
19 水的地方。结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。
临时排水系统的布置:本工程采用的临时排水系统将临时排水主沟引导入施工现场现有排水沟。
土方作业过程中，根据施工需要设置临时排水支沟，将施工作业区的雨水引入临时排水主沟。
临时排水系统排水方向:临时排水支沟→临时排水主沟→施工现场现有排水沟。
临时排水支沟的施工和回填;为便于土方施工作业面的施工，根据现场需要，设置临时排水支沟，以保证施工范围内排水流畅。临时排水支沟截面约50厘米×100厘米，沟底坡度为0.1%。
在每个施工段土方施工前,先由测量员放出临时排沟支沟的边线，再由人工用羊镐沿着边线开挖沟槽至规定沟底标高，挖出来的土堆放在回填区的土面区，当土方施工完后，在施工相邻施工段前，采用同样的施工方法，设置相邻施工段的临时排水支沟。
在施工过程中，可以根据需要对临时排水支沟进行回填
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