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授课主要内容 任务引入 发动机工作时，燃料在燃烧室内持续燃烧将导致发动机机体温度不断上升，过高的温度不仅影响汽车行驶的安全性和舒适性，还会因为零件材料承受过高的温度而降低零件的机械性能，缩短发动机的使用寿命。发动机冷却系统可以把受热零件吸收的部分热量及时散发到空气当中，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 知识链接 一、冷却系统的功用及分类 1．冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 2．冷却系统的分类 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统； 以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系 统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 3．冷却液 冷却液是防冻剂和水的混合物。防冻剂含乙二醇和防锈化合物。冷却液有提高沸点，降低冰点、防止金属零件腐蚀的作用。 二、冷却系统主要部件的构造 1．散热器 （1）功用 散热器的功用是增大散热面积，加速水的冷却。 （2）结构 散热器又称水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。 （3）散热器芯 散热器芯由许多冷却水管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。 2．散热器盖与膨胀水箱 3．水泵 （1）功用 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。 （2）结构 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成。 （3）水泵的驱动 水泵一般由曲轴通过V带驱动。 学习必备 欢迎下载
4．冷却强度调节装置 （1）改变通过散热器的空气流量 通常利用百叶窗、电动风扇和自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。 （2）改变通过散热器的冷却液的流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却液的流量。 任务实施 1．观察发动机总成中冷却系统相关组件实物，在实物上贴上数字序号标签 2．以实验室提供发动机为对象，分析冷却风扇在不同状态下的风速控制特点 3．以实验室提供发动机为对象，画出框图表示冷却液大小循环的路线 4．以实验室提供发动机为对象，分析水温过高的常见原因 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系统的结构与检修。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对冷却系故障的检修，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载
教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 9 项目2 发动机的构造分析 任务五 汽油机燃料供给系统的构造分析 知识 目标 1．熟悉燃油供给系统的功用和类型； 2．熟悉汽油机对混合气浓度的要求； 3．熟悉燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等。 教学目标 4．能正确描述汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 能力 目标 情感 5.培养学生热爱本职工作 目标 1．燃油供给系统的功用和类型； 教学重点 2．燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点； 3. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 教学难点 1．汽油机对混合气浓度的要求。 2．汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授油供给系统的功用和类型。通过多媒体视频讲授汽油机对混合气浓度的要求和燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点，通过对汽油机燃料供给系故障分析训练，让学生进一步掌握汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 学时安排 1．燃油供给系统的功用和类型约80分钟。 2. 汽油机对混合气浓度的要求约80分钟。 3．燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约120分钟。 4. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、发动机台架。 汽油机燃料供给系故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载
授课主要内容 任务引入 汽油机所用的燃料是汽油，在进入汽缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃 混合气进入汽缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，之后将废气排出。因此汽油机燃料供给系统需要根据发动机不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，最后还要把燃烧后的废气排出汽缸。 知识链接 一、汽油机燃料供给系统的功用和类型 1.冷却系统的分类 汽油机燃料供给系的功用是：不断的输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动 机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并在燃 烧做功后，将废气排入大气中去。 2. 汽油机燃料供给系统的类型 汽油机燃料供给系统按混合气形成的方式不同可分为化油器式和电控汽油喷射式。 （1）化油器式燃料供给系统 化油器式燃料供给系统由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可 燃混合气供给和废气排出装置四部分组成。 （2）电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统由进排气系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。 二、汽油机对混合气浓度的要求 汽油机使用的主要燃料是汽油。汽油要在汽缸内燃烧，必须先喷成雾状（雾化），并进行蒸发，与适量空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为可燃混合气。 1. 可燃混合气浓度的表示法 2. 混合气浓度对发动机性能的影响 （1）空燃比对发动机动力性、经济性的影晌 见书上图表。 （2）空燃比与废气排放的关系 ①一氧化碳（CO）：当空燃比大于等于16 时，CO的浓度极小。而当空燃比小于16时，随着空燃比的减小，CO的浓度急剧上升。所以控制CO的最有效的办法就是提高空燃比。 ②碳氢化合物（HC）：HC化合物的含量主要取决于燃烧过程中未燃烧混合气的多少。 ③氮氧化合物（NO） ：NO 是发动机在高温富氧条件下燃烧的产物，当汽缸内混合气的空燃比在16左右时，NO 化合物的排放量最多。