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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 6 项目2 汽车发动机的构造分析 任务七 柴油机燃料供给系统的构造分析 知识目标 1．熟悉柴油机燃料供给系统的功用和组成。 2．熟悉柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理等。 教学目标 3．熟悉电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理等 能力 目标 情感 4.培养学生动手能力协作精神 目标 1．柴油机燃料供给系统的功用和组成。 教学重点 2．柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理。 教学难点 1．电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授柴油机燃料供给系统的功用和组成。通过多媒体视频和实物演示柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理，通过对实物的观察让学生学习电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理。 学时安排 1．柴油机燃料供给系统的功用和组成约80分钟。 2. 柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理约80分钟。 3．电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、柴油发动机台架。 柴油机燃料供给系统故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载
授课主要内容 任务引入 柴油机与汽油机不同，柴油黏度大不易挥发，一般不能在汽缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法将柴油在发动机压缩行程末期喷入汽缸，直接在汽缸内部形 成混合气，混合气形成时间短，并且喷射压力越高，雾化质量越好。因此，柴油机燃料供给系统的组成、构造及工作原理与汽油机有较大区别。 知识链接 一、柴油机燃料供给系统的功用和组成 1. 柴油机燃料供给系统的功用 油机燃料供给系统的功用主要是完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 2. 柴油机燃料供给系统的组成 柴油机燃料供给系统由燃油供给系统、空气供给系统、混合气形成系统及废气排出 系统四部分组成，其主要组成元件有喷油器、喷油泵、输油泵、油箱、滤清器等组成。 3. 柴油机可燃混合气的形成 燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷向燃烧室，形成雾状混合物，再在燃烧室内蒸发形成混合气；同时利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，转速越高，涡流就越强，气流对油束的吹散作用也就越大，混合气的雾化质量就越好。 4. 柴油机的燃烧室 （1）ω形燃烧室 （2）四角形燃烧室 （3）预燃式燃烧室 （4）涡流式燃烧室 （5）球形油膜燃烧室 二、柴油机燃料供给系统主要元件的结构原理 1．喷油器 喷油器的功用是将高压柴油喷入汽缸，使一定数量的燃油得到良好的雾化，同时使 燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。喷油器工作时应满足： 学习必备 欢迎下载
①应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量； ②喷停要迅速，不发生燃油滴漏； ③开始要喷油少，中期要喷油多，后期要喷油少。 （1）孔式喷油器 （2）轴针式喷油器 2. 喷油泵 （1）喷油泵的功用与类型 喷油泵的主要功用为提高油压（定压）、控制喷油时间（定时）和控制喷油量（定量）三方面。 喷油泵在工作时应满足： ①按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀； ②各缸供油提前角要相同； ③各缸供油延续时间要相等； ④油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 （2）柱塞式喷油泵的结构原理 ① 进油过程：柱塞从上止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 ②压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。 ③回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。 （3）转子分配式喷油泵的结构原理 整个泵的供油系统分为两大部分：第一部分为低压供油装置，主要是内装的滑片式输油泵；第二部分为高压供油装置，主要有凸轮机构（滚子和凸轮盘）、柱塞和柱塞套、油量调节装置（调速器）、供油提前角调节装置和停油装置（断油电磁阀）等。 （3）泵喷嘴的结构原理 泵喷嘴系统能够产生柴油机所需要的高喷射压力，能按正确的时间和正确的喷油量喷射。泵喷嘴直接集成在汽缸盖上，与分配式喷射系统的缸盖相比，泵喷嘴式喷射系统缸盖有很大变化，位置比较高。 泵喷嘴主要由泵柱塞、柱塞弹簧、喷嘴弹簧、喷嘴针阀和电磁阀等组成。 3. 调速器 （1）调速器的功用和类型 调速器的功用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。对在良好的道路上行驶的汽车来说，调速器多用于限制柴油机的最高转速和保持稳定的最低转速（怠速）。 学习必备 欢迎下载
（2）机械离心式调速器的基本原理 ① 柴油机不工作时：操纵臂和供油拉杆在熄火位置，调速弹簧的预紧力使滑套左移，飞锤收拢 ，调速器不工作。 ② 柴油机工作时：操纵臂和供油拉杆处于某一工作位置。装在喷油泵凸轮轴后端的飞锤旋转，飞锤在离心力的作用下向外张开。 （3）VE分配泵用全速调速器 ① 调速器的基本结构：主要由预调杠杆、张力杠杆、起动杠杆、调速弹簧、起动弹簧、飞锤和油量调节套筒等组成。 ② 发动机起动时的调速控制：起动时将调速手柄推到最大供油位置，由于调速弹簧被拉伸，则张力杆以M 为支点向左转，此时飞锤处于完全收拢状态，调速套筒处在极左位置，油量调节套筒被推至极右位置（即起动加浓位置），使发动机起动时得到最大供油量。 ③ 发动机怠速时的调速控制：柴油机起动后，松开加速踏板，调速手柄靠在怠速调节螺钉上。飞锤离心力对调速套筒的作用力和怠速弹簧、起动弹簧对调速套筒的作用力平衡，油量调节套筒处于最小供油量位置。 ④ 发动机部分负荷工况的调速控制：柴油机在部分负荷工况工作时，当驾驶员踩下加速踏板，调速杠杆拉动调速弹簧、张力杠杆和起动杠杆逆时针绕销轴M 转动，油量调节套筒向右移动，供油量增大，柴油机转速上升至中速状态。 ⑤ 全负荷运转的调速控制：柴油机负荷继续增加到最大负荷，转速下降，飞锤离心力减小，作用在调速套筒上的合力使滑动套筒左移，油量调节套筒 右移到全负荷供油位置。 4. 输油泵 （1）输油泵的功用 柴油机输油泵的功用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。常用的柴油机输油泵有活塞式、滑片式等类型。 （2）活塞式输油泵的结构原理 ① 准备压油过程：喷油泵凸轮轴旋转，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔因容积减小而油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油便由泵腔通过出油阀流向泵腔B。 ②吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔容积变大，压 力下降，进油阀被吸开，柴油变经进油口和进油阀流入泵腔。 ③输油量的自动调节：活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。 ④手泵油：用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，