汽车发动机原理与汽车理论复习重点解答(50
分)
一）识记及理解层次重点复习内容
1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情况下）P20 P27 答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温热源受热的热量q1的比值作指标称为热力循环热效率。
发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择）
压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽
油机）。在最高压力一定的条件下定压加热循环的
热效率最高（柴油机）。
2、 有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示
功图 P28 (坐标图上面积越大指示功越大) 答：发动机通过曲轴对外输出的功率称为有效功率 P32：发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个循环所得到的有用功） P31
柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响 P81（选择、判断）答：我国柴油的牌号是以其凝固点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、-10、-20、-35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点5°C以上，凝点越低起动性越好。柴油的自然温度为200℃-220℃.自然温度越低。启动性越好。
3、 排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放
物中主要有害颗粒P157(选择)
答：主要有害气体为：一氧化碳(CO);碳氢化合物
（HC）氮氧化合物（NOX）; 柴油机有害排放物中
主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐
4、 分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律
P191/P97(选择、判断)
答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓可燃混合气，其空燃比为12-14，以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气。 柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律是希望燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量在上止点附近燃烧。一般燃烧持续的时间不应超过上止点后40℃（CA）。 5、 燃油消耗量测量方法分类P247（选择）
1）容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所需要
的时间。2）质量法：通过测量消耗一定质量M的
燃油所需的时间。
6、 汽车发动机试验分类：发动机的性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性 答：汽车发动机试验分类为：单项专题性研究试验和常规性试验 P238 发动机的性能特性为： 1）负荷特性：发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化的关系称为负荷 特性称为负荷特性。P138
2） 速度特性：发动机的性能指标随转速变化
的关系称为速度特性（140）3）调速特性：喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随转速的变化关系称为调速特性
p（145）4）万有特性：发动机的多参数
特性称为万有特性。P149
7、 点火提前角与发动机转速的关系 P127(选择、
判断)答：发动机转速越高，点火提前角就越大，
8、 压力升高比与燃烧噪声的关系（选择、判断）
答：压力升高比越大，燃烧噪声就越大
10、换气过程的阶段划分及燃烧室扫气的特点
1
P38/P40
答：换气过程分为：自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气。燃烧室扫气特点为：在增压发动机中，当进排气门重叠时，进气压力高于排气压力称为燃烧室扫气p（68）
二）理解及简单应用层次重点复习内容 1.
车用增压系统分类P60答：1）机械增压（S）
2）涡轮增压（T） 3）复合增压 4）气
波增压 2.
机械损失功率测定方法P251
答：1、倒拖法 2、灭缸法（仅适用多缸发动机）