国省干线公路沥青路面预防性养护技术
摘要： 以国省干线公路为背景，提出沥青路面预防性养护的重要性和必要性，分析指出预防性养护技术的选定；针对目前常用的预防性养护技术及国道g324线沥青路面sprr技术应用，本文对其技术特点、施工要求等方面作了较翔实地介绍，为供国省干线公路预防性养护提供参考。
关键字：干线公路；沥青路面；预防性养护；施工技术 1引言
据了解，截至2010年底，全国公路总里程突破400万公里，其中国省干线公路35万多公里，高速公路7.4万公里，国省干线公路建设得到了迅猛的发展，路面路况质量得到了极大的改观。但随着时间的推移，各种路面病害会逐步显现出来，从而对行车质量、路面使用寿命以及交通安全等带来诸多有害影响。为此，科学、合理地对干线公路沥青路面进行预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面使用寿命、降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的意义。以下将对干线公路路面预防性养护技术的概念及必要性、技术选择、技术要求作一粗浅的认识和探讨。 2预防性养护技术的概念及技术选定 2.1 预防性养护技术的概念
预防性养护技术是一种为了防止路面轻微病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业。通常用于路面没有发生损坏，或只有轻微病害与病害迹象的
路面。
2.2 预防性养护技术选定
针对目前干线公路现有技术状况，进行全面的路面调查、检测及技术评定，然后进行段落划分，再综合考虑各种预防性养护工艺技术特点、适用性和经济性，最终选择最佳的技术工艺，是预防性养护技术选定的关键。
目前，国外应用较为成熟的预防性养护技术主要有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、超薄磨耗层、灌缝、封缝、雾封层、养护剂路面保护技术和沥青再生剂等，本文拟选择干线公路国内常用几种预防性技术及结合国道g324线沥青路面sprr技术应用进行介绍，以供参考。 3预防性养护技术 3.1同步沥青碎石封层
3.1.1同步碎石封层技术及其优点
同步沥青碎石封层是碎石封层技术中最具代表性养护方式。同步碎石封层 就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布2道工序集中在1台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触，确保碎石颗粒能更好地植入黏结剂中。以增加裹覆面积，形成结构稳定、表面粗糙的沥青面层。为此，
提高沥青与集料的粘附性，增加石料被沥青裹覆的面积，是该项技术的关键。碎石封层技术与其他养护技术相比，具有以下技术优点： 封水效果好； 随从变形能力强； 卓越的抗滑性能； 造价低廉； 施工速度快。 3.1.2施工技术要求 （一）设备要求
同步碎石封层技术的主要设备是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上转载机1台、石料加工清洗设备1台、12～16 t胶轮压路机1台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台、小型铣刨设备1台。25t热沥青加(保)温车1台、(乳化)沥青运输车若干台。在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练，否则将铺不出高质量的路面。 （二）施工要求
（1）同步碎石封层普遍采用断级配结构。根据路面状况及对路面防滑性能的要求，对施工中不同的工序所需骨料进行有针对性的选择。常用方法为用4-6mm 或6-10mm、10-14mm碎石进行第一次封层，然后用2-4mm碎石做第二次封层。其用量一般和普通碎石封层相同，可根据现场实际情况调节。