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第二部分 自动变速器维修试题集
一、填空题
l、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 。 2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。 3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个 惰轮 。
5、现代AT的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。 6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做 变速驱动桥 。 7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线性 型电磁阀。 8、AT中常用电磁阀的作用主要有 换档 、 锁止 和 背油压控制 等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是 涡流 和 圆周油流 。
10、液力变矩器的锁止方式有 液压型 、 离心式 和 粘性 等三种。
11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的 泵轮 驱动，只要 发动机 转，油泵就会转动。 12、速控阀根据 车速 产生油压向 换档阀 输出油压信号，控制升档或降档。 13、AT油泵不仅满足动力传输所需的 液压油流 ，而且供给 换档 所需油液。 14、在AT的液压系统中，由 主调压 阀调节管道油压。
15、液控阀体组件的作用是根据 速控油压 和 节气门油压 来控制自动变速器的换档。
16．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 功率 、 节气门开度 以及汽车的 车速
和其它一些工作条件来选择传动比。
17．前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是 斜 齿轮传动、 行星 齿轮传
动、 准双曲面 齿轮传动和 链轮 式传动。
18、在行星齿系中，如果 齿圈 固定和以 太阳 齿轮为主动件，则可以形成减速档。 19．如果行星齿轮机构中任意两元件以 相同转速 和 相同方向
转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成 直接 档。（图
2-1）
图2-1 20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩 增大 而转速 降
低 。
21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是 O型 、 唇形
和 矩形 等。
22．变速器密封垫用软木以及 橡胶 、 塑料 或 合成 材料制成。
23、腊文式行星齿轮机构有两组 行星排 ，两个 太阳轮 和一个共用的
齿圈 组成。
24、AT的动力传递，是通过 单向 离合器、 多片式 离合器和／或 制动器
控制各档的传动路线。
25、自动变速器换档控制取决于作用在 换档阀 两端的 节气门 油压和 速控
油压。
26、油泵一般有三种类型： 齿轮式 式、 叶片 式和 转子 式。其
中 齿轮 式是最普遍的。
27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有 圆周分布小螺旋弹簧 和 膜片
弹簧。
28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的 二个元件锁在一起 ，这时多片式离合器
就成为等速传动。
29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即： 主 油压、 节气门 油压和 速控
油压，以控制换档工作。 30．速度阀一般有三种形式；安装在 输出轴 上式、被齿轮驱动的 单向球阀 式
和 齿轮传动滑阀 式。 31、在装用自动变速器的轿车上，利用 法兰盘 、 液压变扭器 和 油液 的
总质量作为发动机的飞轮。
32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成： 泵轮 、 涡轮 和 壳体 。 -------------
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33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个 锁止离合器 ，其作用能 将泵轮和涡轮锁成一
体 。
34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：离合器盖、 离合器体 、 硅
油 和 转子 等。
35、双行星排串联齿系的结构特点是： 前架（或后架） 和 后圈（或前圈） ，
所以它只有四个独立的元件。 36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及 共用行星架 、 大太阳轮 和 小
太阳轮 等。
37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门阀 或 真空
式节气门阀 装置。
38、AT中典型的有源传感器是 磁感应式车速 传感器。
39、多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。 40、电控自动变速器的电磁阀安装于 阀体 上，按工作原理它可分为 开关式 、 占空比式 _和 线性式 等三种类型。
41、液力变矩器的锁止作用有 将泵轮涡轮锁成一体 和 降低油温 图2-2 等。（图2-2）
42、在图2-1所示的液力变矩器特性曲线图上，指出：
A区为 增扭区 ；
C区为 锁止区 ；
最大增矩比可达 2.2~2.3 ； 偶合点在 N点 。
图2-3
二、判断题
1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（ × ）
2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。（ × ） 3、AT中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。（ × ） 4、AT的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（ √ ）
5、AT的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。（ × ）
6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向
阀钢珠。（ × ）
7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。（ × ） 8、AT的带式制动器的鼓、带间隙调整，都是通过制动带上的调整螺栓
进行调整的。（ × ）（图2-4）
9、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。（ √ ）
10、AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（ × ） 11、AT的内啮合式齿轮泵的内齿就是主动齿。（ √ ）（图2-5） 12、AT的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。（ × ） -------------
图2-5 图2-4 -------------
13、AT的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。（ × ）
14、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。
（ × ）
15、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。 （ √ ） 16、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。（ √ ） 17、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。（ √ ） 18、自动变速器中，换档离合器的油道是装于壳体上。（ × ） 19、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。（ × ） 20、行星齿轮机构出可用于汽车传动系的主减速机构。（ √ ）（图2-6）
21、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（ √ ） 22、自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。
（ × ）
23、自动变速器的油泵由泵轮驱动。（ √ ）
24、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿，前后行星架也组成一体。（ × ）
25、液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流方向，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮
增矩。（ × ）
26、液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体上。（ √ ）
27、在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。（ × ） 28、在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。（ √ ）
29、在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。（ × ） 30、具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。（ × ）
31、电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。（ √ ） 32、自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。（ √ ） 33、自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。（ × ）
34、在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。（ × ） 35、在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。（ × ） 36、所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。 （ × ） 37、液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。 （ × ） -------------
图2-6